浅谈二种不良地质下的管道管基处理和施工

流沙地区、湿陷性黄土地区在我国土地面积中占比较大的比例,在这两种土质中敷设管道,对地基的处理有着特殊的要求。现着重交流湿陷性黄土、流沙地区管道基础的处理与施工的几种方法。     

浅谈湿陷性黄土的地基处理——以宁夏地区地质条件为例

我国黄土分布广泛,其中60%左右为湿陷性黄土。由于建设规划及施工条件限制,大量工程均处于湿陷性黄土地基范围内,必须采取相应的措施对其进行处理。本文以宁夏地区地质条件为例,浅谈湿陷性黄土地基的处理方案,对不同的方案和需要考量的问题进行分析,为以后的建设工程提供思路。     

湿陷性黄土地区高速公路施工成本造价及管控

<正>高速公路施工严、建设标准高，且大多数高速公路位于偏远地区，运输困难等，因此高速公路的建设成本一般较高，而在湿陷性黄土地区，因其地质的特殊性，修筑高速公路的成本更是远高于一般的公路项目。本文以某湿陷性黄土地区高速公路项目为例，全面剖析了湿陷性黄土地区高速公路施工阶段中控制施工成本造价的具体情况，明确了具体的施工成本投入控制要点内容，     

湿陷性黄土人工土质改良手段探究

在市政路桥施工中,湿陷性黄土会对工程质量造成较大的不利影响,容易破坏建筑物、渠道、库岸等,所以在对湿陷性黄土地区进行市政路桥施工时,一般都需要采取必要的人工土质改良措施来保证施工质量。文章结合具体的市政路桥施工案例,对湿陷性黄土人工土质改良手段进行探究。     

浅析公路工程湿陷性黄土路基施工的措施

通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,对湿陷类别和等级的判别,提出对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制在施工中的建议。     

孔内深层强夯法在工程中的实际应用及设计

由工程实例介绍了孔内深层强夯法(DDC)在湿陷性黄土地区中高层建筑的应用,内容包括工艺原理,工程概况,设计要求,桩型选择及设计,成桩质量控制等,提供了高层建筑在湿陷性黄土地区的实际工程经验。     

不良地质条件下管道基础处理与施工

随着国民经济的发展,科学技术的进步,采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广,距离越来越远.输送管道的设计、施工、维护等有它的特殊性,它和地形、地质、输送的介质、管材等有着密切的关系.在长距离管道安装中,由于各方面的因素,采用直埋的方法最为普遍,而直埋管道的基础对不同地基、土质也有着不同的要求.不良地质主要有:软粘土、杂填土、冲填土、膨胀土、红粘土、泥炭质土、岩溶、湿陷性黄土等.湿陷性黄土地区在我国土地面积中占相当大的比例,在这种土质中敷设管道,对地基的处理有着特殊的要求.着重介绍湿陷性黄土地区管道基础的处理与施工的几种方法.     

湿陷性黄土地区淤积地孔内深层强夯施工技术

重点介绍湿陷性黄土地区淤积地孔内深层强夯法的施工技术、施工方法及质量控制。     

探讨湿陷性黄土地区挤密桩施工质量控制

水泥土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的主要方法之一,主要作用是消除黄土地基的湿陷性,以提高地基土的承载力。通过工程实例,详细地介绍了水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的具体应用及施工质量检测方法,对消除地基土的湿陷性进行了研究,提出了该方法在施工中的注意事项。     

湿陷性黄土地区基坑支护的特性与支护类型分析

本文根据湿陷性黄土的特性出发，对湿陷性黄土地区基坑不同的支护类型进行分析，湿陷性黄土地区基坑工程中的土抗剪强度指标作出修正的原因。基于地区性某一典型湿陷性黄土基坑工程事例进行探究，并提出相应深度湿陷性黄土地区基坑工程的支护方式建议。     

非饱和黄土边坡危险含水量分析

黄土在我国分布广泛,分布面积约44万km^2,局部厚度可达400m。黄土具有遏水湿陷和强度降低的特征,容易给黄土地区的工程建设带来巨大的隐患,而与之相关的黄土边坡的稳定性问题,长期以来一直是黄土地区工程施工的一大难题。黄土属于特殊的非饱和土,准确地预测非饱和黄土边坡的稳定性,对黄土地区工程的施工以及工程的安全运行具有重要的意义。     

湿陷性黄土地区城市排水管道费用模型研究

文章通过分析湿陷性黄土地区大量己经建成的城市排水管道建设费用资料,采用统计分析方法,运用最小二乘法对不同条件下实际费用进行回归分析,得到城市排水管道工程费用与主要参数(管径D、管道埋深H)之间的费用模型函数,其结论可对陕西、甘肃及山西等地区项目方案比选、经济分析以及排水收费定价提供理论依据和实际价值。     

湿陷性黄土地基处理方法研究

我国华北、西北、华东地区的黄土多具湿陷性,我国城市化的发展不得不面对湿陷性黄土地基沉降问题。本文探讨了黄土湿陷的机理,研究了湿陷性黄土地基处理方法。本文的研究对于我国湿陷黄土地区城市建设和现代化发展具有重要的实践意义。     

浅谈强夯法处理湿陷性黄土地基

分析了湿陷性黄土的成因,介绍了强夯法处理湿陷性黄土地基的原理、施工过程及夯前夯后检测。     

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道,其路基的工后沉降控制是时速300～350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性,必须对黄土地基采取必要的加固措施,以消除其湿陷性;对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法,确保压实质量和标准;同时,对路基沉降进行科学合理的监测,利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。     

咸旬高速填方路基强夯处理的应用

近年来,我国高速公路迅猛发展,高速公路行车速度较高,路基的变形影响到公路运营的安全。成旬高速公路全线大部分为湿陷性黄土路基,对路基的处理更为重要。本文详细阐述了湿陷性黄土路基强夯的施工工艺及施工控制要点。     

石灰土处理湿陷性黄土路基施工技术

目前高等级公路的建设进入了蓬勃发展的时期,但在工程建设中关于路基暗穴病害探测与处理仍是急待解决的一个重要课题。本文结合工程实际介绍了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理湿陷性黄土路基的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对湿陷性地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地区的应用

本文针对湿陷性黄土地基的特点,通过工程实例,介绍了灰土挤密桩的加固机理、施工工艺、技术要求,并对其处理结果做了质量检测,结果显示各项指标均满足设计要求。同时描述了灰土挤密桩在施工中遇到的问题和解决方法。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土的土质较为均匀,结构呈疏松状态,内部孔隙发育明显,具有突出的结构性特征。处于干燥状态的黄土一般具有较高强度,因而压缩性相对较低;而遇水后在自重应力和上覆附加应力的共同作用下将使土体结构遭到破坏,土骨架崩塌而使土体强度急剧降低,进而产生较大的沉降变形。因而,在湿陷性黄土地基施工需结合建(构)筑物的重要性、地下水位置及降雨等特点,根据其对总沉降和不均匀沉降的允许程度,采取合理的方法对湿陷性黄土进行处置,以改善其湿陷性,提高地基承载能力,降低黄土湿陷对建(构)筑物的不利影响。     

湿陷性黄土及其地基处理实例

文章通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理的分析,湿陷类别和等级的判别,针对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制提出建议。