湿陷性黄土区客运专线路基工程试验效果与沉降评估分析

本文结合郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯三种措施处理的湿陷性黄土地基以及改良黄土路基的试验效果进行了检测评价。通过现场沉降观测试验分析了湿陷性黄土路基沉降特点,并用双曲线法对路基工后沉降进行预测。预压258天后,柱锤冲扩桩法和水泥土挤密桩法处理过的地基上路基工后沉降均小于15mm,可以卸除预压土并铺设无砟轨道。     

桩板结构路基的整体设计与施工

桩板结构是无砟轨道客运专线解决路基沉降问题的有效方法,尤其适宜于深厚软土、松软土和深厚湿陷性黄土等复杂地段路基的处理。桩板结构路基与改良土填筑路基和桥梁结构相比有明显的技术经济优势。本文结合郑西客专湿陷性黄土地区设计施工实践,探讨了三种桩板结构设计及施工的关键技术,可为无砟轨道客运专线桩板结构路基设计及施工提供参考。     

路基基底处理与填料的选择

路基是道路当中的重要组成部分，想要保证铁路的建设质量。就必须要先做好对路基环节的施工。在路基施工过程中，由于各建设地段的地质各不相同，因此必须要科学的做好路基基地处理，并选择正确的路基填料进行填充，以实现高质量路基建设，为高质量铁路工程建设提供基础支持。笔者结合实践工作经验。在本文当中对铁路路基的基底处理与填料选择工作进行撂讨。     

软土路基施工处理探讨

路基作为公路建设的基本载体越来越引起人们的重视,而软土路基作为制约公路建设的因素之一,其性质、影响、与相关处理也引起了人们的关注。本文从软土路基的性质。对公路建设安全的影响和其相关处理办法三方面进行论述,以期为软土路基施工技术提供相应参考。     

高速公路特殊路基处理施工技术研究

随着国家经济建设的逐渐推进,我国高速公路建设行业发展水平也得到一定程度的提高。它的发展,不仅为人们的正常出行带来了一定的便捷,而且在一定程度上促进了国家道路交通行业的建设发展,对国家经济建设推进起到了积极作用。但是受到我国地大物博的影响,在进行高速公路施工的过程中,针对不同的地区往往需要应对特殊土质,这不仅为地基工作带来了难度,而且在很大程度上对工程的施工推进带来了一定的威胁。因此,本文将针对高速公路特殊路基处理施工技术为文章阐述的主要内容,通过对特殊路基情况进行基础分析,讨论其特殊路基为施工带来的危害及想用的处理意义,给出进行特殊路基处理过程中的注意事项,最后给出地基处理技术的应用措施,以供参考。     

湿陷性黄土的湿陷特性及地基处理

本文介绍了黄土湿陷性的判定标准,阐述了其湿陷性的形成原因,分析了含水量和压力对其湿陷性大小的影响,并提出了地基处理方法。     

湿陷性黄土地基的处理方法

鉴于湿陷性黄土地基处理对于在黄土地区开展工程建设的重要影响，介绍了3类湿陷性黄土地基的处理方法，阐述了其作用机理及适用条件，并通过工程实例说明了各类方法的适用范围和各类方法在工程中综合应用。说明灵活的选择一种处理方法或几种处理方法的组合，可以在确保安全性的同时，大大降低费用和时间成本。     

土工格栅在公路改建工程中的应用

土工格栅是近几年新兴的一种公路施工材料,广泛应用于公路建设行业,特别适用于旧路加宽的路基处理。文章针对老路改建中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等问题及新、老路基结合部位的处理进行分析研究,并通过老路改建的应用实例,提出了采用土工格栅处理新、老路基结合部的方法。     

谈公路软土地基的处理

近年来,随着高等级公路建设的迅速发展,不可避免会遇到软土地基的处理问题,文章着重介绍了软土路基的成因、变形特点、处理方法比选、施工工艺,探讨了软土路基处理应遵循的原则和要求,以供同行参考。     

关于强夯在湿陷性粉土地基处理中的应用

随着我国基础建设的快速发展,强夯法作为具有设备简单、施工便捷、适应范围广、节省劳力、节约材料、降低投资及施工期短等优点的地基处理方法得到广泛应用。强夯法不仅可以提高地基土的强度、降低其压缩性,还可消除其湿陷性,特别在粉土地基处理中效果显著。     

浅谈公路软土地基的处理方法

在公路建设过程中,不可避免会遇到软土地基的处理问题。本文对软土路基的成因、判别方式进行探讨,并就公路工程软土地基处理的常用方法谈一些体会。     

挤密桩复合地基弹性模量研究

挤密法处理湿陷性黄土和杂填土是我国在前苏联阿列夫提出的土桩挤密法的基础上创新而来的,经过40余年的探索和工程实践,已经在我国黄土地区得到广泛的应用的发展,主要用来处理地下水位以上地基土。通过试验对比,发现挤密后的土的密度、最大干密度增大,孔隙比及湿陷性减小,湿陷性表现的尤为明显。     

湿陷性黄土隧道基底加固处理技术研究

湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松，孔隙、垂直节理发育，地基承载力不高，具有湿陷性，在遇水侵蚀或较大荷载的作用下，隧道则’产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求，通常需对基底进行加固处理，湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析

为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变化规律,运用圆孔扩张理论分析桩间土剪胀特性、初始应力对塑性区半径的影响。结果表明：桩间土含水率随其与桩体距离的增大而增大,而随深度增加而减小;桩间土干密度、压缩模量随距桩体水平距离的增大而减小,孔隙比的规律则相反;在距桩身0.7 m半径范围内桩间土的湿陷性已消除;塑性区半径随剪胀参数的增加而增大,随深度的增大而减小。研究结果得出石灰掺量为10%、桩径为0.4 m时,灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的合理桩间距宜取1.3 m。     

公路工程施工中应用软基处理技术

公路建设中软土处理环节是保障公路工程施工质量以及影响建设工期的重要因素之一。公路建设施工中对于存在软土地基的路段不采取相应有效处理,将会造成公路路基不规则下沉、公路路面开裂等情况,对公路稳定性及车辆行驶安全造成严重影响。本文旨在探究公路工程施工中软地基处理技术的应用,分析了软基处理的具体施工方法,以及不同施工环节的相关质量控制对策。     

处理湿陷性黄土地基的强夯法

本文对利用强夯技术处理湿陷性黄土地基的施工工艺及有关参数做了简要的探讨,并对施工中应注意的问题作了综合论述。     

公路路基施工技术探析

路基是公路的重要组成部分,路基施工质量的好坏直接影响着公路的安全。文章分析了路基施工过程中常见的主要问题,如软土地基、路基填料与压实、路基的防水、排水施工,并阐述了其相关处理方法。     

湿陷性黄土地基处理方法简介

湿陷性黄土地基处理方法。     

公路路基中过湿土施工应用探讨

公路建设中难免会遇到各种土质,对于不同土质会应选择不同的施工技术。我国西南地区的过湿土较多,在公路路基施工中会出现很多问题,在处理中应认识到其危害性并选择适当的方法来弥补。     

黄土地区高速公路软基处理

随着近年来西部大开发战略的实施,西部地区高速公路的建设规模不断加大,针对西部地区黄土地区较多的特点,在公路建设中软基处理成为解决高速公路建设中的一个重要环节.下面介绍一下黄土地区高速公路路基处理的施工方法.