深化交通改革 不断提高公路运输企业经济效益

当前,提高公路运输企业的经济效益,是贯彻今年全国交通系统厅局长会议精神,增收节支,搞活交通的一个重点。从我省公路运输生产的情况来看,1986年比1985年客运量增长11％,货运周转量增长22.4％,是近几年增长最快的一年。运输企业的产量上去了,但是经济效益下来了,国营公路运输企业的总利润下降8％,单车利润由1983年的1.186万元下降到1986年的0.55万元,客货综合成本由135.07元上升到164.83元,人均留利仅295.11元。全省有57个交通企业亏损,总额达782.3万元,尤其集体企业亏损面达25.1％。这个问题不解     

创新是企业发展的不竭动力

MANAGEMENT INOVATION 江泽民总书记指出:创新是一个民族的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。一个国家是这样,一个企业也是如此,不创新就缺乏生机,不创新就无法生存。 回顾山东省菏泽地区交通集团总公司(以下简称“菏泽交通集团”)近十几年的发展历程,公司资产总额由1986年的3000万元增至现在的5.2亿元,年营业收入由2248万元增至4亿元,年实现利税由153万元增至2000万元;从一个单一个从     

一个具有时代特色的交通企业——徐闻县水运公司的调查

徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提     

对解决运输企业车辆更新资金问题的探讨和建议

全国公路运输企业1986年盈利水平普遍下降,有的省发生了不少亏损企业。新疆同全国一样也是“产量下降,成本上升,费用增加,利润减少”,有的企业发生了亏损。1985年地方运输企业总利润比1984年减。少39.16%,上交财政利润减少51.02%,运输单位成本上升7%,亏损户增加83.38%,亏损金额增加129万元,上升444.83%。原运输管理局所属运输公司发生亏损的占1/3,总亏损额达220万元。新疆生产建设兵团各运输公司利润比上年也减少59.8%。单位运输成本上升9.1%,即是货源一向比较充足,利润水平也较好的商业厅运输公司,利润也由历年300万元上下,猛降到不足20万…     

亏损户为何成了盈利户?--临澧县航运公司坚持改革、扭亏增盈的调查

临澧县航运公司是个集体水运企业。这家公司1986午出现营业亏损8. 93万元;1987年则由亏损户变为盈利户。实现营业利润20. 26万元,较上年增长1. 26倍,创历史最好水平;今年主要经济指标又持续稳步增长。一季度实现     

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。     

全国汽车维修企业实行挂牌服务

为加强汽车维修市场管理,规范汽车维修行为,促进道路运输业持续、快速、健康发展,全国汽车维修企业从1998年1月起实行挂牌服务。与此同时,汽车维修竣工出厂合格证和汽车维修质量检验员证也将同时启用。 据了解,自从1986年国家明确汽车维修由交通部实行行业归口管理以来,我国汽车维修工作发展迅速。到1996年底,全国共有各类汽车维修企业22万户,从业人员205万人,年维修产值180亿元。多     

深化企业改革推动生产效益同步增长

临沂市运输公司不断深化企业改革,落实承包经营,出现了生产、效益同步增长的喜人局面。去年完成货运量和货物周转量分别为39. 5万吨和5649万吨公里,比1986年增长了31%和11. 6%.实现利润90. 2万元,比1986年增长了10. 6%。     

共商战略共谋发展共议创新--"中国交通智能论坛·高速客运企业发展庐山会议"记要

有这样一个公司,总资产从成立股份公司之初的4600万元,到1.5亿元、2.4亿元,再到上市后发展至5.9亿元,他们依靠产权多元化,坚持走集约化、规模化合作之路,使公路旅客运输主业持续不断健康发展。产权多元化是企业健康发展的有效途径江西长运在1993年3月2日正式设立为股份有限公司,当时《公司法》还没有出台,是按照国务院颁发的股份公司规范意见定向募集设立的。到1996年,公司根据国务院的规定重新登记。4年中,公司的营业收入从4100万元做到了4700万元,利润从115万元做到了1018万元,总资产由4600万元做到了1.5亿元,净资产由1200万元做到了6000…     

学习邯钢经验 强化成本管理 提高经济效益

邯郸钢铁集团有限责任公司实行的“模拟市场核算，实行成本否决”的管理经验在大连港务局转发后，引起了我们深刻的反思。邯钢作为我国钢铁工业骨干企业之一，和其他国有大中型企业一样，经受着各种增支因素和市场激烈竞争的冲击，也面临着设备老化，人员过剩、债务负担重和企业办社会等问题。但是邯钢从1991年起通过实行“模拟市场核算，实行成本否决”的经营机制后，五年来钢产量由110万吨增加到215万吨，销售收入由10．2亿元提高到53亿元，实现利润由100万元增加到7．09亿元，企业总资产由22亿元增加到77．门亿元，资本金利润率由0．11％…     

强化企业管理 推进企业升级——沈阳市公路工程公司升级作法

沈阳市公路工程公司是以承担国家重点公路桥梁工程为主的一级施工企业,现有职工1800余人。1985年,在全国同行业中率先由事业变为自主经营,自负盈亏的施工企业。1986年被列为沈阳市首批经营责任制试点单位。1988年被沈阳市选定为首批“特厂”试验企业。通过深化改革、强化管理,该公司1988年在连续三年较大幅度增长基础上,再创历史最好水平,完成总产值6724万元,比1987年提高47. 9％,实现利润540万元,为合同指标的248％;实现人均利税3315元;资金利税率16％;全员劳动生产率37231元,三项指标均处全国同行业先进水平。企业改革四年来,累计完成产值2. 1亿元,超过改革前二十年的总和,新增固定资产1114万元,由一个吃“皇粮”的事业单位,发展成具有自我改造、自我发展能力的充满生机与活力的公司。     

谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

降低物资流通费用提高物资企业的经济效益

物资流通费用是反映物资企业经营管理状况的一项重要指标。交通部武汉物资管理处从加强经营管理入手,挖掘内部潜力,自1984年以来,物质销售额不断增长,流通费用水平逐年下降,企业经济效益持续增长。1986年物质销售额达8476万元,比1983年增长了两倍:利润达142. 4万元,比1983年增     

冀翔快运 服务社会 稳步发展的河北小件快运

2005年7月,河北省交通企业协会组织成立了"河北小件快运"管委会,经过近10年的运作,河北小件快运加盟单位由原来的6个地级市汽车客运站发展到11个地级市18个客运汽车站和运输单位联网经营小件快运业务,营业额由2005年的520万元上升到2014年的4000万元。2012年10月,国家工商管理局审核下发了河北省交通企业协会注册的"冀翔快运"品牌商标注册证。通过注册"冀翔快运"商标,河北省交通企业协会创立了河北品牌,为实现河北小件快运规模化、网络     

浅析集体公路运输企业利润转移与对策

最近,笔者对辽宁省集体公路运输企业的经营情况做了全面的经济分析,分析表明,不合理的利润转移,已成为影响集体公路运输企业经济效益的突出问题,引起了广大企业经营者的焦虑不安。全省集体公路运输企业1986年、1987年、1988年实现利润总额分别为1739万元、1158万元、975万元,分别比上年同期下降了33.4%和15.8%。笔者认为,在利润转移中蕴含了企业的内部条件与外部环境的极不平衡,通过对利润转移的剖析,可使人们看清集体公路运输企业提高经济效益的问题和出路。 一、“两极市场”使公路运输企业处于两面夹攻的艰难境地 目前,公路运输企业的劳…     

江西长运：继往开来踏歌行

江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

河海改制创新的掌舵人——记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长际仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业，通过“卖船”改制，经过5年的艰苦奋斗，一举扭亏增盈，年经济总量达到1．1亿元，年利润300万元；从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队；从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元；职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元，10000元不等。     

足迹——记全国交通系统劳动模范黄太春

足迹,是人生不断延伸的碑。人们用每天的工作与生活,谱写着自己的人生。 这里有一位普通的交通企业的带头人,他只在企业工作了8年。在这8年里,他和企业领导班子、全体职工一起团结拼搏,使1987年新组建的企业当年盈利8.8万元,1994年创利达到420万元,固定资产由组建时的不足1000万元发展至今达近4000万元,企业成为市双文明标兵单位、省级先进企业。当人们回顾企业发展之路时,可以看到他留下的一串扎实的足迹。他,就是原大庆市长途客运公司经理、黑龙江省优秀共产党员标兵、全国交通系统劳动模范——黄太春。     

对少征车辆购置附加费情况的调查

我市开征车辆购置附加费工作已近三年,由于政策对路、领导得力、工作人员认真努力,加之公安等部门的积极配合,从而使征收工作顺利的开展,征收数额逐年提高,取得了较好的成绩。1986年征收512.62万元,比1985年(实际征收八个月)428.42万元增长20%;1987年征收752.96万元,比1986年增长47%。据有关资料预测,1988年国产汽车产量将超过40万辆,加之压缩进口汽车数量等原因,由国内生产和组装厂家代征的车辆购置附加费仍将以较大的幅度增加。为了加强车购费的征收工作,我们深入全市作了一些调查,现将了解到的情况报告如下: 一、存在问题 目前征收工作中…