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在基本建设资金多渠道和投资有偿使用的情况下,建设资金的取得和使用必须付出代价,花费成本。建设资金成本是为筹集和使用基本建设投资而支付的费用总和。按资金取得的形式来划分,主要包括由借款筹资形成的债务资金成本和由发行股票筹资形成的主权资金成本两部分。目前交通基本建设有偿筹集使用的资金主要采用投资借款的方式,尚末采用发行股票的方式,因此没有产生主权资金成本,集中表现为债务资金成本。一般从取得资金时开始发生,直至全部偿清资金时结束,反映为连续过程的费用支出。 从连港港口建设资金使用的实际情况来看,资金成本主要体现… 相似文献
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近年来,国家对港口基本建设项目采取了投资包干的办法,对港口基本建设,克服敞口花钱,吃大锅饭的弊病,节约国家投资,降低工程造价,提高基本建设的经济效益起到了很好地促进和保证作用。但其办法中,对固定资产的计价我们认为值得探讨。 以工程概算包干数形成固定资产价值,包干节余额列入固定资产,是虚增价值,提高港口成本,加重企业负担,降低了港口资金利税率。特别是拨改贷的投资和银行贷款安排的建设项目,仅用50%用于还贷,其他50%不用于还贷,更不合理,贷款是要还本付息的,不应该将贷款工程项目的结余款来作6、2、2包干分成,留作三项基金使用… 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2013,(11):20
正1.8%1至4月份,公路水路完成固定资产投资2909亿元,同比增长1.8%,前4个月呈现"1至2月份负增长、3月份由负转正、4月份加快"的态势。其中,公路建设完成投资2526亿元,同比增长3.5%:水运建设完成投资349亿元,同比下降4.1%。从公路水路建设资金来源看,1至4月份国内贷款占比较去年同期提高0.9个百分点,其中4月份占比较去年同期提高11.5个百分点,较今年一季度提高7.4个百分点。资金到位率为80.7%,低于上年同期,若不考虑结余资金影响,与上年同期基本持 相似文献
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安徽交通投资公司是1992年成立的,与其他地区交通投资公司一样,是转变政府职能、投融资体制改革的产物。回顾几年来的历程,我们交通投资公司,共为交通建设筹措资金总额245亿元人民币;争取世界银行贷款2亿美元;为交通企业发放委托贷款2亿多元人民币;还拥有对省直几家交通企业及交通厅投资的经营性交通基础设施项目“贷改投”的1亿多元人民币资产监管权。在一定程度上缓解了交通建设资金不足的矛盾,支持了交通企业的技术改造,确保了交通国有资产保值增值,促进了交通事业的发展。投资公司在其过程中建立了融资渠道、提高了筹资能力,自身也有了… 相似文献
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财政部《基本建设财务管理若干规定》中第13条规定,建设项目在建设期间有存款利息收入计入待摊投资,冲减工程成本。笔者认为这样处理建设期银行存款利息收入欠妥。首先,它影响了建设项目总造价的真实性。建设期银行存款利息收入是基本建设投资在建设期内的自然增值,它将全部用于工程项目的支出,形成建设项目总造价的一个组成部分。一项跨年度的大型的基本建设工程项目,建设期银行存款利息可以达到数百万元以上,如果全部作冲减工程成本会计处理,该建设项目的账面总造价将比实际总造价减少数百万元。其次,影响了国有资产的增值。国家… 相似文献
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根据合资铁路建设期和运营初期两个发展阶段的不同情况,剖析了合资铁路公司阶段性资金紧缺的主要原因。从保证建设期资金来源、运营期增加资金流入、强化成本控制、加强预算管理、建立科学有效的资金管理体系、加强项目投资的可行性研究与监督机制、严肃财经纪律、防范资金风险、优化资产结构、实现改制上市等方面,提出合资铁路公司资金管理的对策。 相似文献
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政府是市场上最大的买家，每年我国政府的采购资金应占国民生产总值的10％。“九五”期间，我国交通基础设施建设总投资达10209亿元，其中公路交通基础设施建设完成投资8858亿元，沿海港口建设完成投资231亿元。据初步测算，“十五”期间，我国交通基础设施建设总投资将不少于20000亿元。再如北京市用于采购呢?这是我国经济走向的必然要求。我国政府向亚太经合组织提交单边行动计划，明确最迟于2020年与亚太经合组织成员对等开放政府采购市场，同时，加入世贸组织，必须签署《政府采购协议》。且实施政府采购可以拓展政府职能，加强财政支出管理，是提高资金使用效率的必由之路。 相似文献
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我国高等级公路建设由原来以政府作为单一的投资主体发展到现在的贷款、集资、发行债券、转让公路经营权、ＢＯＴ、上市等多种融资渠道。由于我国的资本市场尚处于发育时期，供需双方不能完全自己选择，这些融资渠道很大程度受国家政策、法规及规定的约束，所以，按照最佳资本结构的理论模式去融资是不现实的。本文选取贷款与上市这两种方式，对高等级公路建设的融资方式进行探讨。●资金成本率是决定融资方式选择的内在因素筹集和使用任何资金都是有代价的，这就是资金成本。它包括筹资费和占用费，筹资费是资金筹集过程中发生的手续费、评… 相似文献
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高速公路的快速发展要求对其建设期投资成本进行严格有效控制。本文提出了高速公路建设单位投资成本控制的主要内容及原则 ,从建筑安装工程费用等五个方面简述了高速公路建设单位投资成本控制的具体方法及其投资成本控制的可行性与意义 相似文献
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近年来，大部分省、市、自治区相继成立了高速公路公司搞速公路管理局），利用贷款、集资，发行股票和债券等多种渠道筹集资金，进行高速公路建设、经营和管理。笔者对高速公路建设中的财务管理与会计核算提出几点看法。＠高速公路建设财务青理的任务和内容高速公路建设的财务管理，是利用价值形式，对各种资金的形成，使用，分配进行计划，组织，控制和监督工作的』总称。财务管理就是依据资金运动的规律性，去正确地组织财务收支，处理好各方面的财务关系，为发展生产和取得良好的经济效果服务。（一）财务管理的任务财务管理是组织财务活… 相似文献
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近几年来，我市公路投资体制发生了根本性转变，形成了“社会协力，大办交通”的良好局面。资金投入逐年增加，公路建设成绩斐然，公路等级普遍提高，公路里程不断增长。仅１９９８年度，我市就完成公路投资１０多亿元，其中地方筹资达７亿元左右。随着我市交通跨世纪奋斗目标的确立，在今后的若干年内，我们面临的公路建设任务将更加繁重，公路建设资金的投入将继续扩大。面对着机遇和挑战，管好用好公路建设资金尤为重要。现就强化财务管理与审计监督、促进公路建设资金的合理有效使用，提出本人的一些见解。●资金使用管理中存在的问题１… 相似文献
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降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施张兰宣我国自１９８０年恢复了在世界银行的席位（１５０多个成员国之一）以来，我部已多次从世界银行取得贷款。世行贷款又分为软贷款（符号为ＳＤＲ）和硬贷款（符号为ＵＳ＄）两种。用于公路的第一批世行贷款是１９８５年... 相似文献
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针对铁路基本建设财务管理工作存在的主要问题,以及财务监督不力对铁路建设项目的影响,提出加强铁路建设项目前期、实施和竣工3个环节的财务管理和监督,同时结合内部审计及项目执法监察,有效控制铁路建设项目投资成本,以提高铁路建设资金使用效果和项目的投资效益。 相似文献
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国务院清理“三角债”领导小组 《交通财会》1992,(3)
一九九二年二月一日 为了贯彻中央工作会议关于搞好国营大中型企业、改善企业经营环境的精神,按照国务院关于清理“三角债”工作的部署,1991年在全国范围内重点清理了固定资产投资项目拖欠款,同时狠抓了限产压库、调整结构。1991年全国共注入银行清欠贷款306亿元,地方和企业自筹24.5亿元,通过组织连环清欠,共清理拖欠款1360亿元,达到了投入1元资金清理4.1元拖欠的显著效果,超过了清理“三角债”工作的原定目标。 这次清欠从固定资产投资项目拖欠款这个源头注入资金,着重对机电、冶金、煤炭、有色金属等生产资料行业的国营大中型企业的债务进… 相似文献
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武（汉）黄（石）公路是我省目前已全线通车的宜黄公路的东段。它东起湖北工业城市黄石,经鄂州,止于武汉市关山,全长刀公里。该项目于1986年4月正式动工兴建,于1991年2月建成通车,总投资3．5亿元,其中交通部投资0．7亿元,我厅投资1．7亿元,贷款1．1亿元。武黄公路连接湖北省三个重要的工业城市武汉、鄂州、黄石,对我省国民经济的发展具有十分重要的意义。它的建成通车不仅产生了很好的社会效益,而且其自身也具有比较好的经济效益。由于我省处于我国承东启西、南北交汇的重要位置,公路建设任务很重,资金缺口很大。遵照国家有关政… 相似文献
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目前,我国公路交通严重滞后的主要原因是资金紧缺,而导致公路资金紧缺的主要因素是国家投入少,又无一个法定的资金来源,公路规费流失严重。要解决公路交通滞后的根本问题须从改革公路投资办法入手。 建国40多年来,我国公路建设仅靠一点养路费支撑着。全国每年约征养路费100多亿元,上交“一税两金”和补助交警将近30亿元,公路正常养护与大修约占50亿元,实际用于新路建设仅20亿元。公路建设上的这种“倒倾斜”政策和拆东墙补西墙的作法,致使现有公路越养越差,新路建设举步维艰。 相似文献
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为了加快交通基础设施建设,适应振兴贵州经济的需要,国家安排我省在“七五”期间建成×条较高标准的公路,并同时进行一批 “八五”期间重点公路建设项目的前期工作。投资总额达×亿元。投资来源主要是中央补助和省机动财力安排,此外还有养路费以及地方自筹集资。投资额之大,投资渠道之多,都是建国以来我省前所未有。面对这一新形势,新情况,对负责组织实施的省公路重点工程指挥部(以下简称省指)来说,其主要任务,就是在保工期、保质量的前提下,管好用活资金,降低建设成本,提高投资效益。降低建设成本的途径是多方面的,诸如:1、在做好建设项目… 相似文献
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公路建设资金的管理和使用是公路建设财务管理的核心 ,资金管理必须健全规章制度 ,加强会计基础工作 ,严格审批支付程序 ,降低建设投资成本 相似文献