新能源汽车充电服务收费问题研究

新能源汽车是符合人们低碳生活要求的新型汽车。本文以深圳市发展新能源(电动)汽车为例,探讨了目前我国建立新能源汽车充电服务收费政策所面临的障碍、应遵循的原则以及可供选择的收费模式。     

重庆市主要汽车企业新能源汽车业务竞争战略研究

重庆市作为科技部最新批准的国家新能源汽车高新技术产业基地,在其规模化和产业化发展中面临着一系列难题:新能源汽车企业定价不合理,政府支持力度不足;基础设施不完善,充电网络建设遭遇巨大挑战;未建立起完善的自主开发创新体系;研发投入不足,研发人才短缺;新能源汽车产业链尚未形成。重庆市应制定和完新能源汽车产业发展政策,创造良好投融资环境;迅速建立行业标准和技术战略平台;加快形成新能源汽车产业链;培育和改善重庆市本土新能源汽车消费环境和商业模式;以两江新区千亿汽车城为契机,发挥长安汽车的带动作用,促进新能源汽车产业快速发展。     

“众筹建桩”发展模式调研及对策研究——以常州市为例

近年来,常州市首创"众筹建桩"模式并成功解决了新能源汽车充电设施建设与运营的难题。本文通过探讨"众筹建桩"的运行模式、业务模式及盈利模式,深入剖析了常州市"众筹建桩"存在的问题,包括市民知晓度不高、充电桩位置不合理、运营企业及合作者短期内难以盈利、充电桩自身存在的车位与电桩矛盾等。基于此,有针对性地提出扩大宣传影响力、改善建桩地点布局、发展延伸服务与深入挖掘其价值等对策建议,希望为新能源汽车充电桩建设贡献出自己的一份绵薄之力。     

基于现有技术条件下我国电动汽车商业化之路

目前我国电动汽车的发展进入了瓶颈阶段,即无法实现商业化。制约电动汽车商业化的障碍主要有:电池充电时间长,效率低;整车价格贵、汽车整体运行成本高;缺乏足够的充换电网络和专业的维修网点。在现有技术条件下解决电动汽车商业化的有效途径是采取换电模式,其优点为:没有技术障碍问题、换电站投资成本低、缩短车辆的等待时间、提高电池的使用寿命、降低电池的使用成本。目前应由国家制定统一的电池标准和充电设备等标准,并依托中石油、中石化、南方电网等央企来构建充换电网络。     

融资租赁模式推动新能源汽车的发展

本文通过对新能源汽车产业政策,包括新能源乘用车的国家补贴及部分地方的补贴和充电基础设施的补贴,对从2013年到2015年及2016年上半年新能源汽车市场产销量的分析,对新能源汽车存在问题的总结以及融资租赁模式推动新能源汽车的优势说明融资租赁是推动新能源汽车发展的重要模式之一。     

新能源公共汽车销售策略研究

新能源汽车是国家十二五规划的核心重点领域,2012年7月国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中,力争到2020年,中国新能源汽车累计销售量将达到500万辆,将是中国工业弯道超车并领先世界的排头兵产业,公共汽车是国家大力支持发展的公共交通工具,新能源公交汽车行业顺理成章的成为国家重点发展行业。本文从国家政策支持、销售困境、客户对新能源公交车辆的态度等方面分析了新能源公交汽车的销售现状,然后提出了PPP模式运营、以融资租赁模式进入团体市场、通过车辆订制进入政府采购市场等销售略。     

电动汽车产业投资运营模式初探——以电动车充电桩为例

随着节能环保理念的不断深入和空气污染的不断深化治理,国家对新能源汽车的发展要求越来越高,同样对电动汽车的管理也提出了更高的要求。从当前的电动汽车市场化现状看,由于充电桩的运营盈利模式尚不完全明确,导致充电桩投资建设缺失,使大多群众更倾向于选择传统燃油的汽车作为主要的出行方式,使电动汽车的市场化受到极大制约,对整个国家的大气环境污染治理也造成了极大的影响,这就要求做好充电桩投资运营模式的选择工作,确保电动汽车产业能够持续发展。     

三招破解新能源汽车充电难题——加快电动汽车充电基础设施建设指导意见出台

<正>促进新能源汽车应用,有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,部署大力推进充电基础设施建设,解决电动汽车充电难题。第一招:加速设施建设近年来,我国新能源汽车应用逐步推进。截至去年年底,我国新能源汽车保有量已经超过12万辆。今年上半年,我国新能源汽车共生产76223辆,销售72711辆,同比分别     

国内外新能源汽车充电设施建设现状及对策探讨

按照中国汽车工业发展规划,中国电动汽车产业的发展目标是:到2030年,电动汽车保有量占汽车保有量比重达到50%以上,年生产销售电动汽车1000万~1950万辆。这无疑对充电基础设施建设提出了迫切要求。本文叙述了国内外新能源汽车充电设施的现状,可为国内充电设施配置环境和影响因素的认知提供参考。     

深圳新能源汽车产业协同创新发展模式与运行机制探索

深圳市的新能源汽车产业发展在政府的大力支持和政策驱动下取得了长足的发展,尤其是后市场的拉动效应助推了前端产业的较快发展,以新能源汽车龙头企业带动、关键零部件与充电配套企业积极参与的新能源汽车完整产业链格局基本形成。但是,产业的整体发展水平和技术创新能力还有待加强,市场完全开放后的市场竞争力还需提升。本文主要是从深圳新能源汽车产业链相关企业协同创新的视角探索最理想的模式及运行机制,从而能够有效提升深圳新能源汽车产业发展的整体技术创新能力和市场竞争力。     

商政

北京启动大规模新能源汽车充电桩建设 随着新能源汽车开始进入百姓家庭，北京在今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，目前已完成城区100个公用快充网点选址，近期将陆续启动建设；2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。北京市发改委高技术处处长费翔在25日举行的媒体见面会上表示，新能源小客车充电设施主要分为自用（个人或单位）和公用两大类。北京市将于近期发布管理细则，进一步明确新能源小客车自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程。费翔说，自用充电设施将按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托机构（4S店）负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日（一个月）内完成。为进一步缓解新能源汽车使用者的“里程焦虑”问题，北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。     

中国新能源汽车产业发展研究

加快发展新能源汽车是中国实现“双碳”目标、应对能源危机和实现汽车强国的国家战略。本文从实施汽车强国战略、实现“双碳”目标、应对能源危机和应对国际竞争四个方面阐述了发展新能源汽车的紧迫性,通过大量数据分析了当前中国新能源汽车产销状况、车型结构、出口地区和国际占比等现状,揭示了新能源汽车产业还存在核心技术、产业链短板、质量不稳定,品牌国际竞争力低、配套设施不足和高质量人才缺乏等问题,并在此基础上提出了鼓励技术研发和创新、加大充电桩建设、合理规划充电网点、促进新能源汽车电动化、网络化和智能网联技术融合、提升整车品质、加大高质量人才培养与引进和加强民族品牌培育等具有建设性的对策建议。     

农产品物流园区发展模式探析

分析了四种可供选择的发展模式,即大型农产品批发市场主导模式、政府主导的经济开发区运营模式、工业地产商主导模式、第三方物流企业主导模式等四种模式。最后把湖北省农产品物流园区建设作为案例分析,具体介绍其政策和区位发展优势。     

广东省新能源汽车产业发展现状及对策研究

近年来,大气环境由于汽车尾气的大量排放而被污染,加之传统能源现有储备量不断下降。受环境、能源等因素影响,传统汽车产业整体低迷,新能源汽车产业方兴未艾。广东省政府高度重视新能源汽车产业,将其视为重点发展的关键性产业之一。近几年,国家政策持续发力,地方政策紧跟其后,配套设施开始显现规模效应,新能源汽车越来越被社会接受。虽然广大消费者和生产商对新能源汽车的环保性具有较高认知度,但对一些关键性问题始终心怀忧虑,主要包括配套充电设施不完善、电池回收体系不完善、产业发展环境不够完善。在此背景下,完善充电基础设施配给服务、健全动力电池回收体系、健全相关政策体系等措施成为现实的可行选择。本文尝试立足广东省这一前沿城市,探索新能源汽车产业的发展前景,促进新能源汽车产业发展。     

再投300辆新能源车 华晨播撒绿色种子

日前,记者从华晨汽车获悉,2011年上半年将陆续有300辆中华骏捷FSV新能源出租车交付给沈阳市中华劳模出租车公司投入运营。至此,华晨汽车新能源战略开始在家乡沈阳落地生根。＂这不但是沈阳市成为‘国家节能与新能源汽车示范推广试点城市’后首次大规模举措,更是华晨汽车新能源市场化战略深化的又一硕果,华晨人吹响了我国新能源市场化的前进号角。＂华晨汽车相关负责人对记者表示,沈阳作为2013年全运会的主办城市,选择什么样的出租车关乎整个城市的形象,而中华骏捷FSV新能源出租车也是经过综合考虑做出的最优选择。     

常州市新能源汽车消费行为的影响因素研究

随着我国经济的快速发展,节能减排问题被提上议程,作为世界第一大汽车生产国和消费国,中国积极布局新能源产业,大力推广新能源汽车的示范应用。本文从调查概况、调研分析与结果、研究结论和对策建议来进行论述,并采用数据呈现、图表、整合分析等方法来进行论证,综合分析了影响当前消费者作出购买新能源汽车行为的因素,最后根据数据统计的分析结果,为相关企业确立具有发展前景、符合消费者需求的产品发展方向。本文认为充电费时、续驶里程、环境影响、专业指导和外观及内饰为影响消费者购买新能源汽车的重要影响因子,这说明当下的新能源汽车使用便利性、行驶能力、外观内饰及消费导向仍然是消费者选择新能源汽车的一大动力。     

第三波造车高峰下消费者购买新能源汽车的意愿影响因素研究

从2018年的第一波造车高峰到2021年的第三波造车高峰,越来越多的消费者选择新能源汽车代替燃油车。2020年到2021年新能源汽车销量不断增高,但与燃油车销量相比仍存在着较大差距,为探究此差异,本文从消费者角度出发设计问卷,并进行调查,利用 SPSS26软件对收集到的数据进行实证分析。得出研究结论：充电价格、新能源汽车相关补贴政策、充电设施建设点数量、消费者的环保意识对消费者购买意愿的影响最为显著。最后,根据结论对政府和企业提出了相关建议。     

新能源汽车制造业应收账款管理浅析

随着我国城市空气污染问题日益严重,控制机动车辆的污染排放成为城市节能减排的重要举措,发展新能源汽车上升为国家战略。在国家及地方政府政策的支持下,新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。文章通过分析新能源汽车制造企业应收账款的特点及管理中存在的问题,提出通过完善合同条款,成立运营监控部门跟踪运营,完善客户信用评价体系,加强对销售部门的应收账款考核,做好企业的现金流量预测等解决对策,以控制应收账款的风险。     

新能源汽车路在何方

对于新能源汽车而言，哪种商业模式最适合产业化？根据中国目前的现状，最好的方式就是对一切可行的商业化模式都进行尝试。 7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）。对于新能源汽车产业来说，这无疑是一针兴奋剂，沉寂了一段时间的新能源汽车产业热潮．再次被点燃。     

电动汽车智能电桩系统商业化研究与探讨

随着政策的引导,我国新能源汽车产业取得了很大的发展,但缺乏充足的充电设施以及有效的商业模式却让该产业面临停滞不前的尴尬局面。在国家电网逐步退出城市充电桩投资,并鼓励社会投资参与充换电设施建设的背景下,社会资本的进入为破解新能源汽车充电难题提供了途径。因此在总结电动汽车电桩系统开发现状基础上,结合互联网时代下汽车行业发展的模式,分析电动汽车电桩系统如何创新与改造传统格局,为车企以及电桩配电系统转变互联网思想提供参考。