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20世纪80年代以来,美、欧支线航空运输得到引人注目的发展。目前,全球有影响力的支线航空公司和支线飞机大多集中于美国和欧洲国家。所以,了解美国和欧洲支线航空运输发展的背景、现状和特点,可以更好地借鉴国外有益经验,加快我国支线航空运输的发展。 相似文献
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支线飞机客舱正在经历大规模的改造,以便于感觉就像大型客机一样。两舱或三级客舱布局,内饰安装全新的LED光源,轻型的流线型座椅,这些在支线飞机和涡桨飞机上不断呈现。在支线航空领域,也开始 相似文献
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一、南航发展支线航空的意义(一)支线航空的定义支线航空顾名思义就是使用支线飞机进行支线运输的民用航空。其中支线运输是指飞行于中小城市之 相似文献
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在未来相当长一段时间内,支线航空是满足我国航空运输消费升级需求、解决特殊区域内基本航空服务、增强航空枢纽辐射能力、提高人民获得感的重要抓手,是我国新时期民航高质量发展不可或缺的重要力量。本文通过介绍全球主要航空市场以及我国主要航空枢纽的支线飞机运行现状,对其作简单分析对比,希望能对我国支线航空发展带来参考价值。 相似文献
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汕头航站机务工程部抓住改革开放的契机,从名不见经传每天只做一、两架支线飞机过站维护的“小儿科”,发展成今天具备B757、A320等19种干线、支线飞机二类航线维修能力,在Ⅱ类航线维修企业中初步树立起自己的品牌特色,并摘取了2001年“全国机务维修先进单位一等奖”桂 相似文献
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小型机场目前所面临的局势是即将从地图上消失.按照"创新分析集团"最近发表的研究报告:美国从2006年至2009年已经有10家机场支线喷气式飞机服务消失了,还有将近30家机场正面临关闭的风险.尽管那些支线飞机基本上无法载运货物,尽管小机场也一心想要建立国际货运业务,近些年也是努力再努力,但是2009年它们希望吸引承运人进驻的努力屡遭失败. 相似文献
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一、中国支线机场发展现状目前,我国拥有小机场大约106个,这些机场基本上都适合发展支线航空,可以被视为支线机场。这些机场的发展需要支线航空发展的带动。但是,一方面由于支线航空运输缺少有效的扶持政策,另一方面由于发展支线航空受机型、运力的限制,使 相似文献
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铁路客运进行的6次大规模提速对公路短、中、长途客运市场分别造成不同程度的冲击,民航频繁的降价策略及支线飞机的发展也在不断分割着公路长途客运市场份额。在此背景下,探寻公路客运发展空间及未来发展方向问题具有重要的现实意义。 相似文献
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在美国的一次聚会上,一位资深航空顾问这样阐述:50座支线喷气式客机只是"垃圾",无人愿意乘坐,这种飞机的下一站将是百威工厂,那里可以用于生产装酒的铝罐。这引起一片笑声。也许是有点尖刻,但航空业的报告确认支线客机(RJ)市场现在重点都集中在70和更多的座位数。50个座位的飞机运营经济性如今面对的是高油价的威胁。巴西航空工业公司(Embraer)的数据显示:50座飞机类别订单下降有几个因素,包括有关飞行员"范围条 相似文献
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我国现有11000多km铁路支线,由国家铁路和地方铁路管理,两者成本相差不大,但地铁运价是国铁的3-4倍,故地铁支线略有盈余(也缺乏还本付息能力),而国铁支线每年都要亏损20亿元,为此,作者建议对国铁支线进行改革;将有条件的国铁支线交给地方管理,执行地方运价,在国铁支线上接轨的新建地铁,与原有国铁支线一起归地方管理,也执行地方运价;有计划地将国铁支线全部交地方管理,运价由地方自定,此外,国铁支线与地铁支线要相互学习,降低成本,在发展地方铁路中,国家要给予扶持,优惠。 相似文献
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《空运商务》2006,(31)
今年4月18日,海航集团与天津市政府签署战略合作框架协议,共同在天津构建支线航空枢纽,并引入货运、物流、航空租赁及航空维修等产业。根据双方协议,海航集团在未来的3~5年时间内,将投资超过100亿元,投放飞机50~100架,在天津组建国内最大的支线航空公司。大新华快运航空公司由海航集团有限公司和海南航空股份有限公司共同出资筹建,申请注册资金为人民币1亿元,拟批准的经营范围为国内支线航空客、货运输,其总部在天津注册成立,基地设在天津滨海国际机场。预计今年底大新华快运将得到民航总局正式批准成立,首批至少在天津机场投放5架 DON328飞机,经营国内支线航空客货运输。 相似文献
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8月15日11时05分,经过近1个小时的空中飞行,南航新疆分公司一架B737-700飞机,翩然降落在新疆最北部的支线机场——喀纳斯机场。这是继那拉提旅游机场通航后,新疆通航的第二个旅游支线机 相似文献