中国汽车业时间都去哪儿了

汽车,一个令多少人为之激动的产品。一个令多少人为之献身的行业。从1953年第一汽车制造厂破土动工,到今天,中国汽车工业走过了60年。时至今日,我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国,但我们不得不尴尬地承认,我国还不是汽车强国：自主创新能力弱,竞争力不强,缺少世界领先的汽车企业。     

汽车业高管薪酬揭秘

从2008年公布的年报来看,汽车高管平均年薪为44.2万元,略高于汽配高管平均年薪的36.7万元,但汽配高管的身价却要高于整车高管。     

民族汽车业的冷思考

毫无疑问，中国汽车业正呈现出一派红火的气象，也毫无疑问中国政府要大力扶植和振兴民族车业。但是，中国汽车业真的昌盛了吗？我们的民族车业真的形势大好了吗？     

中国汽车业竞争力提升之路——以产业集群促进汽车业发展

如何提升中国汽车业的竞争力,使中国汽车业能直面国际竞争?产业集群理论的兴起为研究产业竞争力的提升提供了一个崭新的视角,集群对竞争力的提升作用体现在多个方面.本文从集群理论出发,分析了中国汽车业的现状,阐述了产业集群对汽车产业竞争力的提升作用,同时对中国汽车业能否发展产业集群进行了实证的分析,最后得出中国汽车业应该走产业集群提升竞争力之路,并提出了加快汽车行业重组、放松要素市场管制等促进汽车产业集群发展的建议.     

回首WTO十年：中国汽车业需要更开放

十年前,中国正式加入WTO。十年来,中国汽车产业从年产200万辆增长到年产1800万辆,全球占比由3．5％增加到如今的23.53％。10年来,中国汽车业的发展规模扩大了8倍之多,中国汽车业连续两年均荣膺产销量全球第一。     

全球汽车业遭遇全局性冲击

为何本次危机直接导致美国三大汽车巨头“两死一重伤”,而德国、日本、意大利和法国等汽车业虽受到冲击但不至于赔上身家性命？     

中国汽车业的“软骨”

如果始终想以廉价的经营战略进入发达国家的市场,后果将是非常严重的。虽然昂贵不一定买得到好货,但便宜一定买不到好货。中国自主品牌汽车的可靠性、安全、环保等性能必须瞄准全世界最严格的指标去努力     

比亚迪模式受困汽车业

夏治冰的离开,宣告比亚迪利用IT业的代工制造与营销方式在汽车行业行不通。告别此前的高速增长模式,现在到了比亚迪该正视汽车行业发展规律的时候了。     

中国汽车业的乱象

去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。     

汽车业整合为何难？

破解产业整合难题,急不得,慢不得,需要的不仅仅是政策和时机,更需要有关各方以大局为重,以发展为本,明辨取舍之道。     

新能源汽车业太浮躁

我国的新能源汽车太浮躁了,每一家都争着告诉别人我做出来了,但却没有考虑到实际使用条件、质量好坏等等。再者,一直靠政府补贴发展能补贴多久呢？国外研究新能源汽车都已经研究了20多年,至今还称之为不够成熟,所以我觉得国内企业太着急了。     

汽车业的“海底捞”

做餐饮的海底捞最近动静不小,且褒贬不一最新的消息称,北京的海底捞已经iPad自助点菜了,点完直接出总价。据说,数据直接通过wifi传输至总台与配菜,继“人类无法阻止海底捞”之后,“海底捞征服世界的脚步也无法阻止”成为网友最新的感叹     

汽车业门口的野蛮人

相对于智能手机的操作，汽车似乎停留在“远古”时代，也许不断挑战和推动汽车行业的创新力量正好是汽车行业门口的野蛮人，比如苹果、谷歌等互联网世界的理想主义者。     

汽车业的常识

“华生，你不了解中国人。这是一个很奇怪的民族，他们对常识的认识一直停留在非常低级的水平上。甚至农民也会相信亩产万斤，甚至科学家也会相信水能变油。每个帝王都相信人会长生不老，他们会相信绿豆能治癌症，相信一切荒诞不经的东西，你很难理解他们。他们这个国家的知识分子也很奇怪，他们都非常自私，没有信仰，缺乏常识……中国人只相信奇迹不相信常识。”     

通用如何变革未来汽车业

到2030年,全球60％的人口将居住在城市,中国城市人口预计会达到10亿。30年后,全球将有超过12亿辆汽车。按照这一趋势,您想象过届时我们所处的城市以及我们驾驶的汽车会处于什么状态吗？     

汽车业海外收购如何打好知识产权牌

2004年10月上汽收购双龙,2005年南汽收购MG罗孚,2009年北汽收购通用旗下萨博,2010年3月吉利收购沃尔沃……纵观2004年至2010年,从紧锣密鼓的我国自主品牌汽车海外收购案中不难发现,知识产权不仅是企业关注的重要目标,而且成为海外收购的趋势。在面对国际金融危机的环境下,国内汽车企业争相收购国外的汽车品牌,     

徐长明：汽车业无法免疫

汽车在自由消费中价值量最大,所以汽车行业在历次金融危机中逃不掉。     

汽车业整合亟需新理念

中国汽车工业的致命问题不是产能过剩而是企业过剩,企业过多又限制竞争,在乱草丛中很难长出参天大树     

汽车业何去何从？

汽车业是美国制造业的象征和荣耀.如果＂三巨头＂真的破产.将对市场信心造成沉重打击.并对美国整体经济带来巨大冲击。汽车产业是现代工业社会的基础.如果它一蹶不振.将会导致全球经济出现灾难性的局面.将让经济复苏变得遥遥无期。在今年1月底2月初举行的达沃斯峰会上.汽车行业何去何从.也成为大家关注的焦点。为此媒体也专访了两家全球汽车巨头的CEO——通用汽车董事长兼CEO瓦格纳和日产＆雷诺CEO卡洛斯·戈恩。他们认为.中国有机会成为世界汽车业的领军者。