关于港口腹地划分问题的研究综述

随着经济全球化的发展和我国对外贸易的增长,港口在促进经济发展的进程中发挥着越来越大的作用,有统计显示,我国近90%的对外贸易是通过海运实现的,航海业的快速发展使港口在经济发展中的地位更加重要。而港口对腹地有吸引和辐射作用,腹地的发展又是港口发展的动力来源,为了实现"港城互动,港城共荣"的目标,因此探讨港口与腹地的问题越来越受到人们的重视。     

黄骅港港口物流与腹地经济协同发展研究

港口与其所在城市互动发展过程中,港口是重要的产业聚集、贸易促进和信息交流的交汇点,与城市存在着特定的系统联系性.以港促城、港城协同发展的经济模式也是众多港口城市遵循的内在逻辑.本文在建立综合信息权重计算和港口物流与腹地经济协同发展评价模型基础上,根据2010～2018年相关指标样本数据对黄骅港与腹地经济发展的协同性进行...     

港口与城市经济协调发展水平评价——以秦皇岛市为例

港口与城市在产业发展上存在密切的关系,“以港兴城,以城促港,港城协调”是大多数沿海城市得以繁荣发展的共同规律;以秦皇岛市为例,选取1997~2006年港口与城市发展指标,利用主成分分析法定量测算了港口和城市子系统的综合发展值,并在此基础上构建港城协调发展指数模型;运用线性回归拟合、绘制协调发展指数变化曲线图等方法对秦皇岛港城发展协调程度进行测算,得出秦皇岛市港城系统在1997~2001年协调程度较高,2001-2003年动态协调度是下降类型,2004年达到初级协调,2005年和2006年为优质协调阶段;通过分析协调度变化的原因提出了促进秦皇岛港城协调发展的有效措施。     

港口建设与沿海城市经济发展互动关系的计量分析——基于协整理论和格兰杰检验并以青岛市为例

截取1997～2008年数据,运用计量经济学的协整理论及格兰杰检验方法得出的研究结论是,在青岛市经济增长和青岛港的发展的互动关系中,是青岛市的经济增长在推动青岛港的发展,而不是一般认为的青岛港的发展在带动青岛市的经济增长。在青岛市今后港城互动发展政策的制定过程中应侧重于加大港口建设对城市经济的拉大力度,进一步促进青岛市港城经济的互动发展。     

转型时期深圳港城关系协调发展思考

以率先面临产业转型和空间约束的深圳为例,以产业、空间、交通为主线,判断港城关系正由成熟期向停滞期过渡,认为港城关系存在产业互动减弱、空间布局冲突、岸线用地争夺矛盾等问题,指出港城发展由注重量向关注质转变。最后制定了功能提升、空间优化、配套完善的协调策略:港口功能向航运、贸易、金融和服务业等高附加值产业链环节延伸,增加与城市产业关联性;港口布局由西重东轻逐步向保东优西转变,促进西部港区与前海中心空间协调;大力发展水水中转、海铁联运,破解后方陆域缺口大的困境,提出"外围转移、立体复合"的布局模式。     

基于第五代港口特征的深圳港高质量发展分析

中国经济的持续发展以及对外开放程度的提高,对港口的建设与管理提出了更高的要求,从而加快了港口代际更替。从理论上提出第五代港口的内涵与特征,并结合深圳港的实践经验,探讨第五代港口高质量发展的实现路径。粤港澳大湾区的建设及其港口转型升级的需求推动着深圳港率先开展第五代港口的实践探索,深圳港在港城互动、智慧港口、绿色港口等方面已取得了一定的成就,港口高质量发展初见成效。     

苏州市港口物流与城市经济协同发展研究

苏州市地处江苏南部,作为江苏经济发展的领头羊,经济实力毋庸置疑。苏州经济快速发展既得益于国家政策、自身优势与城市区位,也与当下快速发展的现代物流业紧密相关。拥有三大港区的苏州港在其城市经济发展中发挥着怎样的作用,港城协同发展情况如何？对此,本文采用2005～2020年相关数据,运用VAR模型和耦合协调度模型,对苏州港口物流与城市经济协同发展进行实证检验,结果显示：苏州市港口物流与城市经济高水平耦合,两个子系统耦合协调度稳步提升。     

沿海港口城市适应性治理探究

本文结合我国沿海港口城市演化实际,梳理港口城市存在的治理困境;明晰港口城市要遵从治理主体多元性、治理方式复合性、治理目标综合性等适应性治理原则;并提出提高对港口城市的社会认识和社会学习能力、建立港城系统多元化的社会互动系统、多方面提升港城系统的结构弹力等适应性治理对策。     

大连与沈阳、青岛的城市竞争力比较

城市竞争力对区域经济的发展起着越来越重要的作用,城市竞争力问题也被人们广泛关注着;意在通过对大连、沈阳、青岛三城市竞争力的比较分析,探讨大连发展城市综合竞争力的一些对策。     

基于Panel Data模型的秦皇岛港城互动关系研究

在对国内外港城互动关系斟酌回顾及阐述秦皇岛港城关系演化发展的基础上,借助计量经济学Panel Data模型方法分析港城系统的互动关联程度,得出秦皇岛港城互动关系现状,并对其原因进行总结,进而提出对策建议。     

基于辽宁沿海经济带发展战略背景的大连市渔港发展对策

本文以辽宁沿海经济带发展战略为背景,围绕渔港的前期规划、投融资模式、管理模式、盈利模式、发展战略等内容,展开对大连市渔港发展现状的深入分析和探讨,总结其成功的经验及存在的不足,并探讨如何结合大连市的优势,以辽宁沿海经济带战略升级为契机,制定适合大连市的、和谐的、可持续发展的渔港发展对策。     

海洋经济背景下的浙江邮轮旅游产业化研究

浙江的宁波、嘉兴、台州、温州、舟山港口城市大多具有接待邮轮旅游的经验。浙江发展邮轮旅游产业具有区位好、深水港多、旅游资源丰富、消费潜力大的优势,但也有服务设施不足、人才缺乏的劣势,面临国家大力发展邮轮经济、国外邮轮公司拓展浙江市场的机遇和周边城市竞争的挑战。SWOT分析可知,浙江发展邮轮旅游产业潜力巨大。国内外经验表明,浙江邮轮旅游业的产业化需要一系列的动力机制,包括：启动机制是政府主导,主导驱动机制是企业运作和旅游精品塑造,辅助驱动机制是科学促销。浙江在着重打造动力机制的同时,还需要综合的发展对策：政府引导,启动浙江邮轮旅游产业化;整合资源,合理布局浙江邮轮旅游产业;打造精品,以旅游产品带动邮轮旅游产业;培育企业,打造浙江邮轮旅游产业链;开拓市场,扩大浙江邮轮旅游产业的支撑面;培养人才,掌舵浙江邮轮旅游产业。     

江苏沿海地区经济发展途径浅析

基于江苏沿海资源禀赋与经济发展现状,将完善港航基础设施、推进海洋产业升级、加强沿海城市群建设、保护修复滩涂湿地等列为未来重点发展方向,以发挥沿海经济带建设的特色优势,实现沿海经济快速发展,提升江苏沿海整体竞争力。     

快速城市化背景下城乡结合部土地可持续利用探讨——以大连市为例

城乡结合部是推进城乡一体化发展的重要节点;在界定大连城乡结合部界线、分析城乡结合部空间演变的基础上,探讨了大连城乡结合部土地资源结构、特征及其土地利用存在的问题,提出了大连市城乡结合部土地可持续利用的对策及建议.     

大连市房地产开发资金来源与价格波动关系研究

基于大连市当前快速上涨的房价问题,根据大连市2004-2012年房地产开发资金来源与房地产价格数据,在利用ADF法对各个时间序列数据进行检验的基础上,运用Granger因果关系检验模型对大连市房地产开发资金来源变动与房价变动之间的因果关系进行分析,并运用灰色关联度方法对与房价有显著Granger因果关系的资金来源之间的关联度进行实证研究。研究结果显示:利用外资与房价的变化并没有直接的因果关系,大连市房地产是以其他资金来源为主,国内贷款和自筹资金对总的资金开发来源的影响处于同一水平。     

城市经济承载力定量化方法探讨——以大连市为例

经济承载力正逐渐成为制约城市发展的根本因素。用经济总量定义城市经济承载力,基于Eviews6.0软件,运用单位根检验、协整检验、自相关检验以及异方差检验来确定大连市1990~2012年土地指标的可靠性;利用多元回归和二元二次方回归分析拟合方程,运用土地边际报酬递减规律,测算出大连市国内生产总值的上限值为23986.1956亿元,并对此模型方法的优劣性进行了探讨。     

三沙设施渔业发展战略研究

三沙海域具有丰富的海洋生物资源和岛礁资源,实现三沙海洋强市战略迫切需要发展i沙海洋设施渔业,利用岛礁建设多功能渔港,为三沙渔业发展提供保障。论文介绍了三沙生物资源和岛礁自然条件现状,论述了三沙多功能渔港建设的重要意义与建设要求,分析了三沙多功能渔港建设的发展思路、战略任务与重点研究方向,并提出了加快推进三沙设施渔业和多功能渔港建设的对策建议。     

大连市南部海域休闲渔业发展的SWOT分析

大连市是我国东北地区最重要的港口城市、滨海旅游胜地和著名的海洋科技城,在发展海洋休闲渔业方面有许多优势。本文对大连市南部海域发展休闲渔业的外部环境和内部环境进行了分析,并在SWOT分析基础之上揭示了发展休闲渔业所面临的优势与劣势、机遇与挑战。通过对大连南部海域发展休闲渔业现状进行了全面分析,并在综合、比较、分析的基础上,提出大连市南部海域休闲渔业发展的对策。