东南汽车城产业集群的发展对建设海峡经济区的启示

东南汽车城是海峡两岸产业集群的典范之一,在产业集群的积极作用之下,汽车城内大企业与其配套中小企业都实现了巨大的效益。因此研究东南汽车城汽车产业集群对进一步促进海峡经济区的发展具有重要的借鉴意义。通过探讨海峡经济区工业发展集群的优劣势,提出了海峡经济区进一步推进工业发展集群的政策建议。     

基于产业集群视角的苏南竞争力提升路径研究

产业的集群化发展是江苏省推进新型工业化进程,提高产业竞争力,全面实现小康社会的重要路径。苏南地区产业集群单体规模大、集群的科技含量较高、集群发展有特色、集群形成与发展模式呈多样化,但也存在着明显的同质化现象、根植性较差、创新意识不足等问题。要提升苏南产业集群竞争力．需要从发挥地方政府的推动和引导作用、促进外资企业与本地民营企业的“对话”与融合、完善产学研合作机制、建立和健全风险投资机制与企业支撑体系等方面入手。     

陕西关中经济区产业集群发展问题的深层次思考

陕西关中经济区是陕西经济最发达的区域,但与国内经济发达的地区相比,差距还很大。用产业集群的理论进行分析,可以看出产生这种状况的主要原因是陕西关中经济区产业集群发展缓慢,产业竞争力不强。因此,加快发展陕西关中经济区产业集群是提升陕西关中经济区产业竞争力,进而带动陕西经济快速发展的有效途径。发展陕西关中经济区产业集群的基本思路和对策是:转变观念;重视创新;政府引导;市场推动;培育龙头企业;延伸产业链;开展战略联盟;加强区域品牌建设等。     

广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关联度分析

文章指出广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关系研究中指标和数据选取中存在的问题,构建了物流产业与区域经济关系的模型,对1999—2008年间广西物流产业与产业经济发展之间的关系进行了实证分析。研究发现:广西物流与集群经济之间是一个联系密切,相互依存的统一体。文章最后提出大力发展广西港口物流业以拉动地方经济发展的对策建议。     

产业集群的理论综述

对于产业集群的研究开始于19世纪末,阿尔弗雷德·马歇尔(1890)总结了企业区位集聚的原因,并提出了外部规模经济理论。近代“工业区位论”先驱韦伯在20世纪初就认识到集聚的重要性,并把集聚引入区位因子的视野。随后,又有许多学者对产业集群进行了研究。本文按照学派的顺序简述了现代产业集群理论的形成和发展。     

海峡西岸经济区创意产业发展构想

简要阐述了创意产业的内涵,指出发展创意产业对福建建设海峡西岸经济区、调整优化产业结构、转变经济增长方式、提高区域综合竞争力具有十分重要的意义。对海西创意产业发展进行战略构想：一是从时间纬度构想,适时择机地发展海西创意产业;二是从空间纬度构想,以中心城市为依托发展海西创意产业;三是从产业纬度构想,以打造创意产业链和集群为主发展海西创意产业。     

鄱阳湖生态经济区大南昌城市群与产业集群空间耦合构想

培育、发展和壮大城市群,促进城市群与产业集群的耦合发展是鄱阳湖生态经济区的必然抉择。为促进鄱阳湖生态经济区的发展,江西应构建以南昌为中心的大南昌城市群,通过以地域分工为基础调整优化大南昌城市群各城市职能,以集群为目的调整优化大南昌城市群产业空间结构等手段,形成大南昌城市群与产业集群空间耦合发展的健康态势。     

珠三角产业集群发展战略调整

产业集群有其产生、成长、成熟和衰亡的过程，但这种生命周期是在一定原因和条件下完成的，因而它并不必然走向衰败，关键是要适时根据新情况、新特点进行战略调整和再定位。珠三角产业集群经过20多年的发展面临着诸多问题，对其进行战略调整已成势所必然。     

产业集群理论研究发展综述

本文主要是从产业集群研究的脉络方面对集群研究进行较为全面的综述,首先从经典文献出发,对迈克尔·波特的钻石模型、帕得莫和吉布逊的GEM模型和新产业区理论进行述评,然后就国内外产业集群理论研究的新进展进行总结归纳,最后对产业集聚度的衡量方法进行简单的介绍和评论。     

产业集群技术创新的相关理论

产业集群研究的一个主要课题是产业集群和技术创新的关系。通过对产业集群技术创新的缄默知识论和创新环境论的研究，得出：缄默知识是产业集群更重要的知识资源，是产业集群技术创新成功的一个不可或缺的变量；环境是创新赖以进行的一个重要意境，是产业集群形成社会支持系统、环境为创新提供了条件，创新过程的结果就会形成产业集群。     

成渝经济区产业结构冲突问题实证分析

选择成渝经济区内四川15市和重庆31区县两个次级区域作为研究对象,结合DEA方法。选用工业配置系数、区位商、产业结构相似系数及产业同步弱质性等指标对区域间产业结构冲突问题进行了实证分析,得出成渝经济区区域间产业结构冲突较大,具体表现为区域间产业分工布局不合理,产业专业化程度低,产业发展同步弱质,发展效率有待提高。但随着区域间合作的加强,区域间产业结构冲突呈现减弱趋势。     

关于京津大都市经济区发展战略的若干问题

京津地区与长三角、珠三角地区，共同构成了我国三大经济热点地区。但是，三大经济热点地区发展很不平衡，京津地区明显落后，且有与长三角、珠三角地区进一步拉大差距的趋势。为此，对京津地区的概念定位、区域规模定位，应该明确，应该做出调整；京津大都市区应该从长三角、珠三角地区吸取有益的经验；京津大都市经济区应该建立健全区域协调发展的合作同盟机构和合作同盟机制；京津大都市区域内行政区划、城市功能定位，都应做出战略性的调整。     

中原经济区城市工业聚集经济效应分析

使用CES生产函数对中原经济区城市的工业聚集效应进行分析,结果表明:大部分城市呈现明显的工业聚集经济效应,工业城市的聚集效应整体较好,综合型城市的h值较为稳定,资源型城市的h值具有先增至顶峰而后衰减趋势,其他城市的聚集效应还有待增强。     

江苏苏南地区产业结构优化的思路与对策研究

产业结构优化是“十一五”规划提出的当前和今后国民经济发展的重大战略之一,本文主要从江苏苏南地区产业结构的现状、存在的主要问题等方面进行分析和说明,提出了统筹协调三大产业关系、大力发展循环型经济、推进农业现代化建设、提高产业集聚和集群效益、以信息化带动工业化,以工业化促进信息化、以提高自主创新能力为核心、以市场换技术,利用外资发展本土企业、引导外商投资方向。培育自主品牌发展、以战略性重组为手段,推动第三产业快速发展等优化苏南地区产业结构的思路与对策。     

广西北部湾经济区城市群(4+2)协调发展问题探析

2008年随着国家对<广西北部湾经济区发展规划>的批准,广西北部湾经济区的开放开发正式上升为国家战略,大力积极推进经济区的城市化水平和提高城市化质量是区域经济结构发生根本性变革并获得巨大发展空间的表现,故促进经济区内城市群合理分工与协调发展对于振兴在西部相对落后的广西经济和推动北部湾地区建成形成与长三角、珠三角、环渤海经济区形成相互支撑的沿海经济新格局有着十分重要的战略意义.     

西三角经济区研究

重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹城乡和区域发展的重要的协调型增长极、“中国的工厂”、国家南向对外开放重要基地以及生态安全屏障和国防安全战略基地。西三角经济区可划分为七大功能区,最终形成“三核、四轴、六带”的区域空间发展框架。目前,西三角经济区建设的重点是构建区域综合交通体系、建立产业分区与协作的新格局和完善城镇体系建设。     

培育广西北部湾经济区产业集群的主要策略

利用产业集群提升区域经济竞争力的理论模型,以政策引致投资和区域动态比较优势为出发点,构建了培育广西北部湾经济区产业集群的基本框架,并提出培育广西北部湾经济区产业集群的政策引致投资策略、城市差异化发展策略和创新区域合作模式的策略。     

北部湾经济区发展过程中的地方保护主义浅析

在经济一体化和区域一体化两大经济发展潮流中,地方保护主义成为阻碍发展的一个主要因素,遏制和消除地方保护主义成为北部湾经济区内地方关系发展的必然选择。地方保护主义从表面上看是可以维护本地的利益,但是从长远来看对于区域经济的整体发展是不利的。文章在分析其表现、产生的原因和危害的基础上,探讨了北部湾经济区发展过程中的地方保护主义的消解思路。     

江苏沿海地区产业同构测度与产业协同发展

江苏沿海地区三次产业严重趋同,部分制造业存在产业同构,其中尤以南通和盐城两市较为明显。究其原因,主要缘于地区资源差异、比较优势和制度因素。江苏沿海地区应错位发展其优势产业,创新产业合作发展机制,平衡各方利益关系,以区域战略联盟延长产业链,提升区域产业技术水平,推进江苏沿海地区产业协同发展。