2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.     

船价高企需求强劲

近月来,全球新造船市场持续保持着旺盛的态势。其中较引人瞩目的是,油船市场上新船价格一直处于高位,并有逐步攀升的迹象,而手持订单量却仍在不断扩大,8月份已经达到1127多万载重吨,比上月增长了2．7％。新船高价的形成是多方面因素共同作用的结果,其中影响最大的是世界范围内对能源的热切需求、船台的短缺、建造成本的上升以及船东对未来航运市场的良好预期。     

2008年世界主力船型市场需求分析

2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。     

2007／2008年船市看点

2007年世界船舶市场的主要表象 ●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。 ●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。 ●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。 ●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。     

2007年12月全球新船市场综述

散货船引领船市，油船市场正在恢复，4250TEU集装箱船表现突出。其他船舶均有成交。同时，市场出现的新船交付延期现象值得关注。     

船舶订单

1月中国新船接单居世界首位；中海公司签订铺捧船建造合同；渤船重工承造长航凤凰6艘散货船；新扬船一笔签下7亿美元大单；中柏京鲁公司承接4艘成品油船；龙穴基地首获VLOC订单；太平洋重工一次接单超50亿；江南长兴承接中远4艘集装箱船；     

船舶市场危机四伏

伴随着金融危机的蔓延．经历了5年兴旺发展的造船市场从去年第三季度开始。形势急转直下．今年一季度，全球新船市场基本处于停滞状态．成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95．5％．而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中。受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。船舶企业面临着“交船难、     

目前船市到底有没有泡沫

近几年,全球船舶市场持续火热,船市发展超出了预估.在航运市场中,油船、散货船和集装箱船航运运费指数交替领涨,屡创新高;新船订单,特别是大型船舶的批量订单接踵不断;新船价格多年持续上升,已达到历史最高水平.     

世界船舶市场的发展与走势

伴随着新千年世界经济的大幅度增长和航运市场的繁荣,国际造船市场表现惊人,创下了20多年来新船成交的最高记录,船价也走出了谷底,步入了回升之路.尽管这条路会很长,回升的速度不尽如人意,但船价的回升,毕竟使造船人如漫漫长夜中见到了一丝曙光.     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

航运与造船仍在高位运行——上半年船舶市场综合分析报告

今年上半年,世界船舶市场船价曾一直坚挺上扬,到6月中旬时,发生了一些微妙的变化--运价下跌、船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降. 航运市场上,油船现租价大幅下跌;好望角型、巴拿马型和灵便型散货船现租价均比去年同期有所下降.从航运市场的运行特点看,目前运费水平可以认为是处于正常偏下的水平.进入年中以后,随着原油及原材料运量变化,航运市场还会出现新的情况,航运市场走低的可能性进一步加大.     

2008年世界船舶市场回顾与2009年展望

2008年世界造船业的风起云涌．航运市场的暴涨暴跌、差强人意的新船成交量、中国与巴西铁矿石价格胶着的谈判过程、奥运会对全球航运乃至造船业的影响、席卷全球的金融海啸、不断刺激各方亦真亦假的撤单传闻、船舶脱期的恐慌、航运公司破产的结局、无货可运的船舶或闲置或封存或拆解，船东的不安情绪漫布整个造船市场…在这所有的表象之后，实质是供求关系已经失衡的船舶市场在金融危机冲击下的加速调整。     

上半年船舶市场：先热后温

受去年船舶市场的惯性作用,今年上半年船舶市场处于先热后温的状态.其间虽受到中国经济"软着陆"等宏观调控的影响,散货船市场出现了下滑迹象,但整个船市仍活跃.     

造船市场:今年新船订单同比减半

--截至11月,全世界的新造船订单量仅达去年的一半水平据克拉克松统计,今年到11月份的新造船订单量为1141艘、5960万DWT,与去年的2236艘、13750万DWT相比,仅达50%的水平。另外,同期新造船的订单总额为872亿美元,同比下降3%,散货船的订单总额剧降74%,与     

2007年我国船舶进出口分析

2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155．6万艘,出口金额达到122．4亿美元,比上年同期增长52％。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9．93亿美元,比上年同期增长87％。船舶配套产品进口25．97亿美元,比上年同期增长74．27％。     

2007年全球船市火爆兴旺

2007年是国际造船市场历史上最火红且创造多项新纪录的一年。达到历史高峰期．新船价格创历史最高水平。比上年增长四成以上。其中。散货船集装箱船订造空前．1．2万TEU级超大型集装箱船订单已达100艘：全球新船完工量也创出历史新记录。韩、中、日三国船厂完全控制了整个船市。其新船订单占据了世界总量的90％。     

未来集装箱航运市场遭遇供大于求？

近年来，全球集装箱船特别是大型集装箱船建造及订单量快速增长．到2010年，国际集装箱航运市场的总舱位将比2005年1月1日增加一倍，这种状况使得航运及造船界人士担心．未来集装箱航运市场会因为舱位的超额投入而产生供大于求的失衡现象。     

2007～2008年船舶市场的走向

今年初以来,世界船舶市场的主要表象为:(1)航运市场火热;散货船市场表现突出.(2)新船订造异常活跃;一季度成交量再创高位--3920万载重吨.(3)中国船厂争到了半数订单,达2000万载重吨.(4)韩国船厂继续扩充造船能力;重新涉足散货船市场.     

2008年国际造船市场回顾及发展展望

2008年国际造船市场风云突变,美国次贷危机对世界经济、国际贸易的冲击．已经给国际造船市场带来严重的消极影响,近期世界航运市场出现大幅回落,造船市场行情急剧恶化。随着金融危机的进一步发展,造船市场面临的形势日益严峻．预计未来几年世界新船订单量,新船价格将双双回落．进入不景气阶段。     

市场回暖订单增多——2009年12月全球造船市场综述

据英国克拉克松研究公司统计．2009年12月份．全球新船订单成交量为41艘、240．4万载重吨,散货船依然是订造量最多的船型。此外,油船、LPG船及滚装,集装箱船都有成交．市场保持一定活力。撤单事件减少．但延迟交船情况大量增加．船厂的手持订单依然存在较大风险。总之,全月新船订单表现出较强的特点：