空客亚太地区航空市场预测：亚太地区将成为全球最大航空市场

3月7日,空中客车公司在香港亚洲国际航空展览会上发布亚太地区航空市场预测：未来20年,亚太地区新增民用飞机（包括客机和货机）需求量达到8560架,价值1.2万亿美元,占未来20年全球预计总需求量的33%。届时,亚太地区将超过北美和欧洲,成为全球最大的航空市场。     

航空货运业：信息技术投资成为新热点

面对全球经济贸易自由落体式的下滑，许多航空货运公司将继续在信息技术领域开展投资，以便于在当前复杂的市场环境下领先于竞争对手并在市场上占领一席之地。     

国内航空市场的层次化竞争分析

一、背景相对于国际航空市场的成熟发展,国内航空市场精耕细作的时代还未到来,细分航空市场不仅是营销理念上的转型升级,而且对于拓展出更加广阔的国内航空市场,对各航空公司转型,实现跨越式发展增加筹码。二、国内航空市场层次化发展的必然要求中国经济发展放缓,影响很快地传导到了国内的航空市场,去年四大航空公司利润率都有了明显的下滑,今年第一季度更是大幅下降。     

IATA预测：巴西2014年将成为全球第四大航空市场

本刊讯据国际航空运输协会（IATA）的统计数据,今年上半年,巴西航空运输业增长率达到19%,居全球首位,增速超过中国、印度、美国和欧洲,是全球平均增速的近5倍（全球平均增速为5%）。     

中国将成为低成本航空的新战场

在航空业越来越向网络型和低成本点对点运营两种模式聚集的时代,在网络运营上已经颇有成效的航空巨头,也希望寻求低成本点对点的运营来创造新的经济增长点,     

亚太航空货运市场：在等待中孕育复苏的希望

一年前，当我们把视线投射到亚太航空货运市场时，会发现这一市场正在发生的种种微妙的变化：曾经野心勃勃的大韩货运叫停了早已制订好的大规模扩张计划；许多亚洲承运人取消了开辟新航线的计划，并将从前挂在嘴边的“运力扩张”字样改为“运力调整”。那时，燃油价格如火箭般上涨的速度让亚洲承运人叫苦不迭，认为燃油成本的刚性上升已经将航空公司逼进了绝境。     

IATA：亚太领跑全球航空业，中国市场增长是主因

国际航空运输协会（IATA）6月4日在南非开普敦发布2013年全球航空市场预测称,在中国市场强劲增长的带动下,亚太地区航空公司赢利将领先于其他所有地区。     

航空市场将迎来第三次消费升级

目前我国人均GDP已超过5000美元,按照国际经验,我国现在正处在第三次消费升级的阶段。未来几年的消费需求非但不会减弱,反而会保持较快增长。对于航空业来说,随着旅客消费能力的普遍提高,高端旅客的消费结构向更高层次转     

春运航空市场将迎来新的价值提升机遇

随着中国经济的不断发展,经济结构也在不断地向合理方向发展,这样的变化又进一步推动了经济的发展。近些年第三产业的迅速崛起,就是一个明显的事例,这既符合于经济发展的需要,也满足了老百姓在生活水平提高后,增加了对服务多样化的需求,尤其是在“假日经济”中,服务行业更是在拉动内需方面起到了关键的作用。     

中国将超美国成为澳大利亚第三大客源市场

本刊讯 据澳大利亚旅游预测委员会最新统计,2010年1至8月,中国内地赴澳旅游人数达311600人,较去年同期上升23％,而从香港和台湾赴澳人数分别为108800人和61500人。这些数据都表明中国已经成为澳大利亚重要的海外客源市场,正因为这样,中澳间的旅游合作也越来越多,航班数量也在不断增加。     

六大因素或将影响未来国内航空货运市场格局

几年前,当京东高调投资物流时,大家觉得刘强东脑子一定进水了,几年后当电商产品同质化日趋严重的行情下,大家“恍然大悟”,原来物流才是电商PK的真正核心,此时京东的优势已经非常稳固了。几年前电信运营商围绕短信、语音以及增值业务竭尽全力厮杀,几年后默然回首发现他们最大的敌人原来是“腾讯”,     

A380将为国内航空开拓国际航空市场助一臂之力

A380飞机一进入人们的视线,就引来了许多的关注。首先是它的节能环保让人们对其有了亲切感：其次是新技术的运用,让人们对其安全性、舒适性和续航能力有了更好的预期：而且,尤其是中国航空市场的不断升温,走向世界已成为一种必然趋势,A380的投入使用,应该说是恰逢其时,将有力地助国内航空公司一臂之力。     

电商2020年:好戏必将一波又一波

2019年,马云的退休让电商行业进入利益格局重新分配的关键赛点。除了老对手京东,同处长三角的拼多多,成为了阿里最大的竞争对手,两者之间的大战或在2020年一触即发。仅用三年,拼多多就坐拥3亿用户并上市。同样这一目标,阿里、京东都用了十余年。实际上是这真是商业的魅力,更是互联网时代的魅力,没有人能够一直站在舞台的中心。     

基于地域优势的云南航空市场展望(一)

云南作为中国面向南亚、东南亚地区的重要省份,不仅是中国面向东盟国家贸易区域的西南门户,而且是东盟贸易进入中国市场的重要前沿点和中转点。作为中国连接东盟各国的桥梁,云南在中国—东盟自由贸易区发展进程中,发挥了重要的枢纽点作用。未来,中国—东盟自由贸易区将成为世界上人口数量最多、发展中国家组成规模最大的自由贸易区。依托云南的地缘优势,云南航空市场必然成为中国与南亚、东南亚地区进行贸易合作的前沿和区域性国际运输枢纽点。从经济合作和政治发展的角度看,云南航空市场必然成为我国西南地区重要和繁忙的国际前沿运输港和航空枢纽点。随着情势的逐渐明朗,将开创中国民航格局规划、战略部署和空域建设的新局面。     

浅谈公务航空的发展和中国市场展望(一)

公务航空是民用航空运输业的重要组成部分。它与公共航空共同满足社会对快捷交通运输的需要。公共航空以固定航线、固定班期的形式提供服务;而公务航空则按某一客户(或小团体)的特殊旅行需求,单独地提供航线、班期服务,以最大限度地满足该旅客(小团体)空中旅行的要求。与公共航空相比,公务航空具有高效、快捷、安全、舒适、私密性高的特点,并且可为使用公务机的企业创造宣传广告效     

国航40万座位投放成都“十·一”航空市场

近日,国航西南分公司"十·一"加班计划正式出炉,计划显示,今年加班数量比去年少,但由于正班航班数量大幅增长,所以总班次还是比去年同期多出22%,约500班左右,增投座位数近8万个,预计今年黄金周期间将有40万旅客乘坐国航航班进出成都。9月1日才刚刚通航的西藏林芝成为旅客进藏的最新选择。今年以来,国航共引进3架宽体A330和5架适合高原航线飞行的A319放在成都基地运营,飞机数量和质量的增加,保证了充足的运力投放市场。根据国庆期间客源流动的预测情况,国航西南分公司生产部门精心安排加班运力,将运力主要投放在最受欢迎的热点航线。成都一拉萨航线依旧是今年"十·一"的热线,从9月30日至10月7日,国航西南分公司在这条航线加班共38班次,占整个加班总量的一半以上;此外,国航还在一些新的旅游热点,如成都至乌鲁木齐、沈阳、兰州和呼和浩特等地也安排了数班加班飞行。黄金周期间,国航每天将向成都至九寨航线投入13个正班航班,提供近2000个座位,比去年同期增长3成左右。尽管运力投入很多,但这条航线依旧销售势头火爆,截至日前,黄金周期间成都至九寨航线仅剩少数航班的少量座位尚未售出,有意出游的旅客应尽早订票。另外,黄金周期间国航还在四川省内的成都至攀枝花、成都至西昌航线上每天增加一个班次。国际方面,泰国依然是成都游客出游的重点,根据旅行社上报的计     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

为疫情下的2021年亚太航空市场诊脉 ——摘自《Orient aviation》2020年12月刊封面文章

2020年整个航空市场令人不堪回首:连续12个月的创纪录亏损,飞机大面积停场和成千上万的工作人员失去岗位.然而,相比其他市场,亚太地区对2021年还是有一份乐观期待的. 11月份,IATA曾表示,由于亚太地区在遏制疫情方面较为成功,所以,该地区航空市场表现较佳,有利于推进全球航空市场的恢复.