有形建筑市场的理论认识与实践思考

有形建筑市场是在建筑市场实施规范化管理过程中出现的新生事物。从我国建筑市场发展的历史与现状及有形建筑市场建立和运作过程中存在的问题，阐述了有形建筑市场在我国建立的必要性及今后的发展对策。     

王家顺：农机大市场应尽早步入品牌战略轨道

不管你愿不愿意承认,近10年来,我国农机有形市场从无到有,历经风雨,虽说离彩虹还远,但已成一定气候确实是事实。从上个世纪九十年代中期国有农机公司改制开始,中国农机有形市场已走过了10个年头。这种以集中、统一、规范的农机(包括汽车、工程机械)销售模式为特征的有形市场,越来越成为我国农机销售的主流模式,如庞口汽车农机配件城、黑龙江农机汽车大市场、辽宁新民农机市场等一大批大型农机有形市场纷纷建立,成为所在地区农村社会与经济发展的晴雨表。目前,在建的宁夏银川汽车农机城等,都是上亿元的投资项目。徐州市两山口农机汽车市场就是一个历经十年的农机有形市场。王家顺,是这家农机市场的董事长也是中国农机流通协会的副会长。市场前几年全部为自己经营,现在已吸纳了数十家经营户。王董还要把市场进一步做大,已经有了一个3万平方米的具有现代风格的规划,为更多的营销商提供交易平台,不断做大市场规模,成为经济区域内的专业性中心市场,由单一的商品经营者变成综合服务管理者。日前,中国农业机械流通协会宣布,将在北京建设一个国际化的农机市场。这一消息一出,立即引起了业内外的广泛关注。有形农机市场为什么具有如此强大的生命力?下一步的发展方向是什么?对于即将建立的北京国际农机市场有何期望?带着行业关注的这些话题,记者日前走访了徐州市两山口农机汽车市场,王家顺董事长接受了采访。     

汽车营销模式比较分析——专营店还是有形市场

目前国内汽车销售市场出现了两种并行的趋势,一方面主流汽车集团都在发展自己的品牌专卖店;另一方面,有形市场的发展势头也没有减缓,特别是大型有形市场魅力依旧,并在销售领域占据了举足轻重的地位。由此而引发的关于汽车专卖店与有形市场的争论也日趋激烈。     

建议修订完善《汽车品牌销售管理办法》

近日，北京亚运村汽车交易市场，杭州汽车城，成都西部汽车城等汽车有形市场就促进汽车流通领域的合理竞争和有序发展，建立和谐的汽车市场经营环境，对完善《汽车品牌销售管理办法》进行了相关探讨。     

企业经营战略与有形市场协同性分析

一、对有形市场功能的初步认识 有形市场作为一种流通组织形式,在市场经济的大背景下得以存在和成长。我国改革开放以来,各行业有形市场得到了快速的发展,已成为我国商品流通领域不可或缺的重要组成部分。农机有形市场的建设,在我国各类有形市场中相比较而言发展滞后、起步较晚,目前满足物流概念、规范管理、真正意义上的有形市     

农机有形市场分会即将成立

全国农机有形市场现状与发展趋势研讨会于2008“全国农机会”期间召开。会议就我国农机有形市场的建立和发展进行了探讨，并就成立农机有形市场分会的相关事宜进行了协商。     

加速发展我国二手车市场

二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，是汽车流通业一个必不可少的重要环节，它的成长和发展，直接影响着整个汽车市场的发展。当前我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车大量进入家庭，将极大地促进我国二手车市场的繁荣与发展，我国二手车市场将进入高速发展时期。     

2000：车市“意犹未尽”

去年,汽车价格的激烈讨论、加入WTO对中国汽车业的影响、燃油税实施一再推迟、消费者对经济型汽车的期盼、汽车召回引起的巨大反响、低价位新品牌车型增多、营销体系的巨大变化、专卖店与有形市场之争、部分厂家退出汽车行业等话题,使2000年的汽车市场显得比往年更热闹更异彩纷呈。如果说国内汽车业往年的发展变化引起的关注仅仅是“关起门来、就事论事”的话,那么去年国内汽车市场的变化则折射出更多的思考与理性。     

经销商集团二手车业务资源亟须整合

随着汽车市场的快速发展，我国二手车市场已过幼稚期将进入成长期，2007年至2012年这5年间二手车交易量增长1．8倍，达到480万辆。然而与国外成熟市场相比，经销商集团的二手车业务利润水平依然较低，在二手车市场日渐成为盈利新战线的趋势下，探索如何在粗放、复杂的二手车市场中提高有形竞争力将提上每个经销商集团的议程。新华信认为，如何全面、有效地整合经销商集团资源，使二手车业务系统化、体系化，将成为经销商集团应对二手车市场变革、在市场中谋求盈利的重中之重。     

坚持特色发展道路真心实意服务“三农”

农机有形市场的崛起，使我国的农机产业由过去的零散交易向规模化、集约化发展，同时也带动了区域经济的繁荣。目前，全国各地都在兴建农机有形市场。在繁荣后面，我们也应该清醒地看到，很多农机有形市场面临严峻的考验，纷纷转制改革，向其他行业突围。然而，辛集市场却能直面行业困境、迎难而立、做大做强，这其中有什么玄机呢？在这个大农机行业中，农机有形市场的情况又是如何？带着疑问，本刊记者来到了河北辛集市机械配件市场，采访了市场管委会主任夏锦堂。     

长三角汽车市场调查札记

为了了解《汽车品牌销售管理实施办法》实施前后的市场动态，长三角汽车市场联合体近日专门对目前入驻市场的648家经销商进行了调查，其中明确表示要留驻有形市场的占63％，表示观望的占35％，确定要退市的仅占2％。这一现状与前一阶段预测的八成经销商会退出有形市场有较大出入。     

汽车行业市场反向缺口原因分析——汽车市场由卖方市场转向买方市场

改革开放后，中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。回顾汽车行业发展的近二十年：十五期间，我国汽车产量比九五期间增长了1．42倍，比八五期间增长了2．54倍，与十五期间以前的汽车生产的总量相当。平均每年增长22．5％，发展速度非常快。“十二五”将是我国经济社会发展的关键时期，也是我国汽车产业调整结构、转变发展方式、加快推进节能和新能源汽车发展的关键时期。最新统计数据显示，2010年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆，     

紫气东来--访建设中的北京东方基业汽车城

目前，我国的汽车市场在诸多市场中可谓是最活跃的。汽车工业的快速发展，要求对汽车交易市场逐渐规范，那些散兵游勇式的汽车营销模式势必从市场中绝迹。只有建立了一个公平、开放、便捷的汽车消费环境，才能使这块市场健康、快速的发展。北京市政府早在一年多前，便对北京的汽车交易市场作出了框架式的规划，原则上是     

汽车后市场与连锁——涂进军：特福莱的千里马

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。中国，凭借幅员辽阔和日益繁荣，必将成为轮子上的国家!与此同时，汽车后服务市场的时代也随之到来。 近几年，我国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车后服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％左右。有专家指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场。 汽车消费的普及在各省市都是一种大势所趋，汽车行业的迅猛发展使汽车后市场——汽车快修、美容、装饰等服务业成为目前国内最具投资价值的行业之一。但我国汽车后市场的发展，明显落后于汽车制造业。据不完全统计，目前北京市大大小小、形形色色的汽车装饰店已近万家，而真正实力雄厚、技术和服务水平良好的企业在其中占有的比例很小。 汽车后市场连锁企业的建立，无疑为汽车后市场的规范化、标准化管理起到了典范作用。在本期特别策划报道的企业中，特福莱与弛耐普可谓汽车后服务市场的佼佼者，而去年才开始起步的中美汽车，一开始就以强势出击，很难说不会将汽车后服务市场这块蛋糕啃下一大块缺口!相对而言，天津车宝贝还处于发展阶段，但车宝贝做的主要是汽车用品，亦可为投资者了解汽车后服务市场多一个视角。 有人说，汽车后服务市场遭遇“井喷”的时代已经到来。而优秀的企业都期望自己能够成为领头羊，甚至是汽车后市场的真正领跑者…… 在“井喷”时代到来之前，本期特别策划报道的几家汽车后服务企业，或许只是该市场的冰山一角。但是，我们已经看到了其中的一些端倪，并愿意与读者和相关企业共同探计与分享。[编者按]     

开发符合国情的汽车产品

随着受教育人口规模的不断扩大以及人员素质的不断提高，我国将拥有全世界最丰富的劳动力资源。汽车工业是技术密集性、资金密集性和人才密集性的产业，发展汽车工业我国有人才优势。我国汽车市场的发展预期是全球最大的，最大的成长性市场将给我国汽车工业带来前所未有的发展空间。     

农机交易市场发展趋势

当今社会已经进入一个以信息技术为代表的新经济时代,全球化正在对社会发展产生着深远的影响。作为市场经济发展的产物,我国农机流通市场也将面临着机遇和挑战。因此,如何在新经济条件下,深化对农机流通市场的研究,推进市场创新,增强竞争力,实现我国农机流通市场的可持续发展,成为当前我国农机行业同仁思考的重要课题。一、有形农机市场与现阶段我国生产力水平相适应市场是连接生产和消费的桥梁和纽带,有形专业市场的形成和崛起,适应了中国经济发展阶段性要求,是市场经济推进的必然产物。信息技术的迅猛发展,使连锁、仓储和大卖场等新型零售…     

庞口市场：农机流通永不熄火的巨擎

具有中国特色的庞口汽车农机配件城已经走过了漫漫20余年的道路。在这20多年中,经过不断的探索,市场从萌芽到初具规模,演变到今天的独具特色的中国农机汽车配件的经销模式。截至目前,全国已经有几十家规模化的农机大市场是根据庞口的经验建立起来的。而在今天如火如荼的汽车行业,其有形市场的诞生也仅仅只有13年。面对《汽车品牌销售管理办法》出台后的汽车领域加速向4S店的建设,有形市场受到了前所未有的冲击。如今,农机行业内也有企业开始向品牌专卖店和4S店的销售模式发展,还出现了连锁经营模式。在迫于生存的压力拓展业务范围和新的多样化的流通模式的冲击下,传统的有形市场究竟还能够走多远？倘若您感兴趣的话,请让我们一同走近农机行业内,中国最大的有形交易市场庞口汽车农机配件城管委会主任赵筱黑。     

深圳市有形货运市场产业政策研究

在简要介绍深圳道路货运与货代产业发展现状的基础上,分析了深圳有形货运市场发展中存在的主要问题与挑战;阐述了有形市场建设的目标与政策导向;并立足现实,确定了有形市场的资质要求、鼓励项目、立项手续和开业条件;最后,针对行业发展的突出问题,提出了加快有形市场发展的必要措施。     

汽车金融:"烫手山芋"变成"香饽饽"

根据国家信息中心的统计数据显示，戬国汽车需求连续第7年（2004年除外）保持20％以上的增长速度，这样的业绩使得中国汽车市场毫无疑问成为国际汽车市场格局里最闪亮的板块。参考国际成功经验，汽车特别是乘用车市场的高速增长必将带动汽车金融等相关市场的繁荣和快速成长。目前我国的车贷率还不到买车人数的20％，远远低于全球市场70％的平均比例，我国的汽车金融市场还有很大的发展空间。     

微车的市场地位与竞争格局

微型汽车80年代初在我国开始起步，填补了我国汽车工业“短微”的空白。经过十几年的发展，已从年产1000-2000辆，占全国汽车总产量不足1％，发展到97年年产38．24万辆(不含微型轿车)，占全国汽车总产量的23.8％，微型汽车从行业“小字辈”跃升为市场的主力车种，在我国汽车市场占有举足轻重的地位。