无铅化与汽油质量

汽油是汽车工业最主要的动力燃料,是汽车工业的血液。我国汽油产品质量升级换代的发展历程,都与汽车工业的发展进步紧密相关。我国炼油工业在逐步扩大炼油加工能力的基础上,不断改进炼油技术,提高产品质量,持续开展汽油质量升级换代,为汽车技术进步和净化大气环境作出了突出贡献。特别是实现无铅化成为汽油产品质量升级换代划时代的里程碑。车用汽油的数量和质量水平反映了一个国家的炼油工业和汽车工业的技术水平。目前我国的汽油产品无论数量还是质量均适应了国民经济和汽车工业发展的需要。一、我国汽油产品质量发展历程１、持续开…     

取消低标号汽油加速油品升级换代

取消低标号汽油加速油品升级换代黄蕾为提高我国能源利用效率，石化总公司所属炼厂从１９９７年１月起停止生产低标号的７０号汽油，而增加生产９０号和９３号汽油，同时生产优质的９７号汽油。这是我国第三次取消低标号汽油。取消低标号汽油是从我国国情出发，是提高能源...     

分析形势 落实措施 加速我国汽油升级换代进程

石化工业面临着严峻的形势：国内外原油提价，国外大公司进驻中国市场，与国内展开强劲竞争。而我国的汽油产品辛烷值低、加铅量大，不能满足汽车行业发展对油料的要求。因此，必须以提高催化裂化汽油质量为突破口，加速我国汽油升级换代进程。     

一周微新闻

全国"两会"【山东代表建议尽快推行成品油升级换代】山东代表王有德建议,尽快在全国推行成品油的升级换代工作。燃油中硫含量直接影响大气环境。目前,山东的标准是汽油150ppm,柴油500ppm。【全国政协委员李小琳:推动新能源汽车发展】全国政协委员李小琳表示,新能源是非化学能源,可以解决能源安全和雾霾问题,还可以拉动电动汽车产业。     

我国“十三五”成品油市场预测

一、"十三五"成品油消费量预测(一)汽油消费量预测随着我国汽车保有量的上升,汽车消耗汽油量占总量的比例不断上升。汽油消费量与汽车保有量有极强的正相关性。2014年我国汽车汽油消耗量占汽油总消费量的91%。统计分析2000~2014年数据,发现汽车消耗汽油量与汽车保有量相关系数达到0.989。1.汽车保有量预测(1)汽车保有量与人均GDP的相关性分析据世界汽车行业协会研究,汽车     

再次主宰清洁汽油添加剂市场

MTBE是一种无色、有特殊气味的易燃液体，车用汽油加入MTBE后，汽油在气缸中燃烧将更彻底，汽车尾气不含铅，一氧化碳排放量减少30％，这对净化城市空气、保护人类健康起到积极作用。各国汽油升级换代的要求、含氧新配方汽油的推广使用，促进了MTBE产业的发展，其消费量居各种汽油辛烷值改进剂之首。     

世界汽油清净剂的发展

介绍了汽油清净剂的分类、组成以及世界汽油清净剂的发展历程，分析了我国汽油中加入汽油清净剂的必要性。从发展历史看，汽油清净剂被人为地分为四代。第一代主要是针对化油器积炭研制的；第二代是电喷汽车出现后针对喷嘴处积炭（PFI）研制的；第三代主要解决的问题是减少或清除进气阀处生成的沉积物（IVD）；第四代是针对第三代产品的缺陷而开发的，它可抑制燃烧室沉积物（CCD）的形成。随着四代汽油清净剂的发展，汽油清净剂的组成也在不同发展以适应性能的需要。我国高燃烃、低芳烃的汽油组分特点决定了我国更应大力发展汽油清净剂。     

将来可以用细菌造石油吗？

德国人卡尔·奔驰研制的第一台以汽油为动力的汽车于1886年1月29日获得专利，从此汽油汽车风靡全球．燃烧汽油作为动力也似乎成为天经地义的事。然而世界经济论坛评出的“2008年科技先驱”．却赫然将细菌“开动”小汽车列入其中。我们是否正在告别汽油汽车时代？真正环保的汽车是否正向我们走来？     

解析新时期汽油机油升级换代的推动力

汽油发动机的升级换代是汽油机油升级换代的推动力。进入新世纪,更好地满足汽车提高燃料经济性和降低排放的要求,成为汽油机油升级换代的首位推动力。国外已公布的API SM和ILSAC GF-4最新汽油机油标准提出了更加严格的节能和排放要求。燃料经济性指标比ILSAC GF-3／和API SL提升了约10％～18％;磷含量降到0．6％～0．8％;黏度为0W-XX和5W-XX的油品中的硫含量不得超过0．5％,黏度为10W-XX的油品中的硫含量不得超过0．7％。同时必须减少含磷、硫抗磨剂用量。此外,提高汽油机油的抗氧化能力,延长换油期和使用寿命仍然是油品质量改善的长期要求。     

政策效应：伊朗汽柴油消费与进出口变化趋势

为了摆脱对进口燃料的依赖，减轻政府财政负担，打击汽油走私活动，伊朗政府从2007年6月27日开始正式对国内交通工具的汽油消费实行配额供应，消费者在配额内按政府补贴价格购买，超过配额部分，按市场价格购买。新政策实施后，伊朗的汽油消费量和进口量显著下降，汽油走私活动也显著减少。与此同时，伊朗政府还在国内大力推广双燃料汽车和CNG汽车。预计随着政策效果的显现和炼油能力的增加，伊朗的汽油和柴油消费量将从峰值下降，从2012年起，伊朗将成为中东地区的汽油、柴油净出口国，且汽油出口量将位居中东之首。     

惠州炼化高标号汽油调和方案分析

随着经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量不断增加，汽油用量与日俱增，目前93号、97号汽油供不应求。针对国V、沪V、粤V汽油征求意见稿，结合炼化分公司生产现状，对相关高标号汽油的生产方案进行分析。     

成品油销售企业要引导用户科学选用汽油

汽车工业的迅速发展和汽车发动机压缩比的不断提高，要求依据压缩比选用高标号汽油，否则不论对汽车发动机功率的发挥，对车主维护和保养汽车，还是对大气环境的保护都十分不利。国内炼油企业应生产和供应适应汽车发动机需要的燃料，成品油销售企业也应不断增加93^#、97^#、98^#车用无铅汽油的销售网点，以满足国产和进口高压缩比轿车的需要。同时，应彻底转变传统的以企业为中心的营销观念，树立以消费者为中心的现代营销观念，积极引导消费者按照发动机的压缩比正确选用汽油，为消费者服务，为保护大气环境做出贡献。     

国内甲醇汽油难以大规模推广

目前我国甲醇汽油的发展还存在着技术路线不确定、产业链互动不畅、销售网络搭建等诸多问题,大规模推广须谨慎。 今年1月,工信部正式通过对山西、上海两地甲醇汽车试点方案的审查.这标志着国家层面甲醇汽车试点项目正式落地,将为甲醇产品带来新的市场空间.虽然在我国发展甲醇燃料具有广阔的前景,但目前尚不具备大规模推广使用甲醇汽油的条件,甲醇汽油的推广将是一个缓慢的过程. 我国发展甲醇燃料前景广阔 事实上,汽车诞生时就是由醇类燃料驱动的.欧洲是低比例甲醇掺烧技术的发源地,后来由于石油成本的大幅下降,被石油取代.20世纪70年代石油危机期间,甲醇成为工业国家首选替代品,美国洛杉矶奥运会期间建立了200座甲醇汽油加注站,并对100％甲醇做燃料汽车进行了推广.     

开创国内首家新车折扣大卖场 庞大奥特莱斯盛大开业

为了全面适应社会发展给汽车业界带来的冲击和影响，最大限度地满足汽车厂家和广大客户的实际要求，庞大集团再次引领汽车经销业的潮流，在国内率先开创了汽车领域的“奥特莱斯”。为我国汽车产业结构的调整和各大汽车厂产品结构的调整探索出一条新的商业模式和销售渠道，切实为需要产品升级换代的客户提供一条全新的解决方案和交易场所，为行业的发展树立了新的标杆。     

青睐小排量

2009福田指数显示：在公众对公共机动工具使用程度加深的同时，私人机动工具的升级换代特征表现明显，小排量汽车更受青睐。     

甲醇燃料,市场空间广阔

目前我国市场上使用的甲醇汽油主要有M5、M15、M19、M45、M60、M85以及M100等。其中M5、M15甲醇汽油都不需改变发动机的结构,可直接使用。使用M5甲醇汽车燃料,不影响汽车的动力性能,其消耗量与汽油相同。国外许多加油站均使用过M5甲醇汽油,使用中未发现不良影响。尾气中NO、CH的含量明显降低,但经济性不明显。     

从清洁燃料发展趋势看我国提高油品质量的途径

生产清洁燃料是目前乃至今后一段相当长的时期世界炼油工业的发展趋势，自20世纪90年代初甭洁燃料问世以来，发达国家和部分发展中家已经推广使用，预计在2005年前后将推广使用超清洁燃料，清洁燃料的生产技术已趋于成熟，升级换代的传统炼油技术已用于生产清洁汽油和清洁柴油，吸附脱硫，生物脱硫，氧化－抽提脱硫等新技术即将工业应用，我国清洁汽油的国家标准已经颁布，在北京，上海，广州三大城市已经推广使用清洁汽油，我国轻柴油新的国家标准即将颁布预计明年开始实施，但是，我为清洁燃料的主要质量指标与发达国家还有一定差距，为了满足市场需要，减轻汽车尾气排放造成的城市大气污染状况，必须采用多种措施，抓紧提高汽柴油的质量，其中最主要的是调整炼油厂的装置结构，其次是国家标准与国际接轨，三是加强技术创新，四是实施区域优化战略，提高产品质量，降低生产成本。     

借专家慧眼 识油族新丁──部分专家谈乙醇汽油

乙醇俗称酒精，它以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经发酵、蒸馏而制成。将乙醇进一步脱水再加上变性剂后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种汽车燃料。 用乙醇代替等量汽油，可提高汽油的辛烷值，清洁汽车引擎，减少机油替换。作为增氧剂，燃料乙醇还可以替代ＭＴＢＥ（甲基叔丁基醚）、ＥＴＢＥ（乙基叔丁基醚），避免污染地下水。乙醇几乎能完全燃料，不产生对人体有害的物质，能有效降低汽车尾气污染。这项技术在国外已经十分成熟，但是在我国还是一顶全新的工作。以发布《车用乙醇汽油标准》和《变性燃料乙醇标准》为标志，我国车用乙醇汽油的推广工作正在有序展开。     

亚太地区汽油质量发展趋势评述

随着环境保护法规的日趋严格,新配方汽油已成为世界汽油质量的发展趋势。亚太地区的日本、澳大利亚、韩国、中国台湾省、泰国、马来西亚和新加坡等国家或地区已经或者即将实现汽油的无铅化。与亚太地区的发达国家相比,我国在汽车排放标准和汽油规格方面存在很大差距,汽油质量升级势在必行。现有炼厂应加紧技术改造,增加催化裂化、催化重整能力,增产MTBE和烷基化油,增建异构化装置生产异构化油,并采用多种方法生产高辛烷值汽油,以提高我国的汽油质量。     

调整炼油地业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已成世界第４位，但催化重整能力仅居世界第１０位。世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的１２．６％，而我国仅为５．３％，根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽车中应增加高辛烷值重整汽油组分，芳烃需求量不断增长，也需要依靠经提供更多的基本化工原料；炼厂上油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢