规范车险市场的三个要点

车险条款费率的开放推动了车险市场化进程,但也引起了业内人士对车险市场爆发恶性价格竞争的忧虑.要想有效防范车险市场恶性价格竞争的发生,应该从中国保险业的实际出发,建立多方位的约束体系,将保险公司进行恶性价格竞争的外部效应内部化.     

非车险市场不规范价格竞争对策

非车险市场不规范价格竞争的突出问题 （一）恶性竞争造成保险费率持续走低 目前我国财产险市场价格和国际平均价格走势相背离的趋势越来越明显，国际保险市场的产险费率一直在上升，然而，国内的情况却与此相反。国内非车险保险市场在精算能力相对不足，产品同质，服务趋同的情况下，面对市场的激烈竞争，各公司只能被迫一起降价，导致整个非车险市场的费率重心不断下移。     

产险业销售承保端乱象治理研究——以车险市场为例（下）

<正>（接《产险业销售承保端乱象治理研究——以车险市场为例（上）》（见本刊2022年第9期））二、车险市场销售承保端乱象的原因（一）以价格为主的行业竞争模式1.产品同质化第一,统一的条款费率管理制度。车险市场乱象频发,陷入激烈价格竞争的源头与市场化程度不充分密切相关。《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款》等车险经营约束在一定程度上抑制了行业主体创新的动力,保险公司经营车险不用费心于优化产品和丰富条款。当前车险产品同质化问题严重,差异化服务未能充分实施,     

车险市场手续费问题研究

当前,在车险业务竞争中,通过贴补费用来支付日益高涨的手续费,已成为影响和制约车险市场有序竞争和健康发展的主要症结。“贴费”支付手续费不但破坏了车险市场正常的竞争秩序,损害了行业的整体形象和声誉,而且将危及公司的偿付能力,影响行业的可持续发展。因此,遏止住了“贴费”支付手续费这个节点,就抓住了规范车险市场的“牛鼻子”,这是促使车险业务竞争回归理性的关键所在。     

回归价格竞争 打破渠道垄断——解析车险电话营销的重要意义

车险电话营销有两大推动力:一是价格竞争的内在需求,二是打破代理渠道的垄断,重新分配车险利益格局的诉求.监管部门应顺应市场主体需求,进一步杏促进竞争;保险公司要在打破代理渠道垄断的同时,加强替代性服务.     

车险市场价格竞争的博弈分析 ——基于费率市场化改革背景

车险是我国最早开始市场化改革的险种。2001年开始的费率改革引发了车险市场的一系列竞争效应。通过构建不同的博弈模型进行分析,结果表明:追求保费收入最大化是保险公司陷入非理性竞争的根源;车险营销的"强代理"模式加剧了这种恶性竞争;在监管力量短期内难以增加的情况下,依然停留在对费率本身的监管不利于车险的市场化改革。     

寡头垄断竞争中的车险价格行为

目前我国财险市场尚属于极高寡占型市场结构；领导者——跟随者竞争模式初步显现；规模导向的定价模式是造成当前车险“价格战”最主要原因。     

车险价格竞争成因

以前,监管当局对车险市场实行严格管制,统一条款、统一费率,意在保护公众利益,禁止价格竞争,但变相的恶性价格竞争一直存在.对代理人支付高手续费,对客户高返还保费等违规行为早已是业界公开的秘密.保监会针对车险市场的混乱局面曾多次开展"专项整顿",都收效甚微,违规行为屡禁不止.原因何在?第一,除深圳市场外,车险产品(条款)全国统一,价格(费率)统一,产品具有高度无差异性,而且统一制订的价格偏高,远高于风险费率.     

车险电销为何红火

电话车险竞争的本质是电话销售模式与传统模式的竞争。近两年来,电话车险发展之快业界震惊,备受关注。电销迅速在国内掀起波澜,处在保险最前沿的长三角、珠三角地区,车险＂电销大战＂全面升级,竞争之激烈前所未有。     

关于遏制车险中介业务非理性竞争的思考

当前产险机构围绕车险中介市场开展非理性竞争。为探求产险业务长期可持续发展,运用经济学原理和商业模式分析了形成车险中介市场非理性竞争的主客观原因,审视当前的变化趋势,提出革新竞争战略、信息化客户管理、科学整合渠道资源、理清监管界限和理顺价格机制作为形成理性竞争的主要对策。     

车险费率市场化及国内财险公司的应对策略

＂十二五＂时期车险费率市场化改革可能在全国范围内推行,这将会对整个车险市场产生深远影响。国内财险公司应积极把握车险费率市场化政策机遇,采取创新产品服务、拓宽销售渠道、控制费用以及互利合作等策略,避免单纯的价格竞争,促进我国车险市场的健康有序发展。     

产险业销售承保端乱象治理研究——以车险市场为例（上）

<正>一、车险市场销售承保端乱象的分类车险市场销售承保端乱象主要表现为价格竞争乱象和由此引发的派生乱象两大类,其中,价格竞争乱象表现为保险公司变相突破报批费率水平,以及支付中介超过报备上限的手续费来抢夺市场。此外,在激烈的价格竞争下,各家公司给予投保人的额外利益和超报批费率水平的费用难以入账,进一步引发了违规套费、调整财务数据等派生乱象。除此之外,还存在拒保营运车交强险、承保异地车辆交强险等其他市场行为乱象,这些违规行为扰乱了车险行业正常的经营秩序。     

商业银行信贷竞争行为博弈分析

本文在详细论述商业银行信贷市场短期和长期竞争行为的博弈分析的基础上,分别得出其理论上的博弈解,并且结合实际情况,提出了银行信贷市场的价格竞争和非价格竞争策略.     

论企业差异化战略

我国众多企业在市场上展开着一波示平一不皮又起的、激烈的价格竞争战。其实，价格竞争只是竞争中的一个侧面，此外，还有非价格竞争。非价格竞争的基本点是差异化。企业应根据市场的差异性制定和实施确定可行的差异化战略，从而使企业更好地满足市场需求，获得更大的市场份额。     

商业银行信贷竞争行为博弈分析

本文在详细论述商业银行信贷市场短期和长期竞争行为的博弈分析的基础上,分别得出其理论上的博弈解,并且结合实际情况,提出了银行信贷市场的价格竞争和非价格竞争策略。     

我国财产保险费率定价机制市场化研究

财产保险市场近十年取得瞩目增长,但以车险市场化费率停滞不前,加剧了其他险种非理性价格竞争,阻碍了产品创新和管理水平提高。笔者尝试从保险产品价格组成及其形成机制分析费率监管的利弊,并提出回归市场手段,通过建立再保费率传导机制形成直保产品市场价格,监管方向专注与偿付能力等间接财务安全目标,为财产保险公司市场化竞争创造健康环境。     

品牌误区,勿入!

中国的消费市场特点已逐步由产品消费转入品牌消费,企业也由以产品为核心的质量竞争、价格竞争、技术竞争,转向了以品牌为核心的概念竞争、服务竞争、市场差异化等。     

论价格竞争与非价格竞争策略

价格竞争主要是生产成本的竞争,即在尽可能减少生产成本条件下的竞争;而非价格竞争所涉及的方面则更为广泛层次更为深入,对生产者的技术、知识、信息及其管理水平等方面都提出了更高的要求.在现代市场经济条件下,非价格竞争已逐渐成为市场营销的主流     

机动车辆保险理赔服务模式的思考

随着保险市场竞争主体的增多,车险费率的市场化,车险市场的竞争尤为激烈。部分保险公司在车险市场争夺中,采取降低保费、提高手续费、扩大保险责任等手段承保机动车辆保险,     

终极赔付率在车险经营中的应用

近几年,随着我国保险市场的不断成熟,产险市场的竞争越来越激烈,车险在产险市场占据着重要江山,各市场主体在车险市场的竞争更是进入了白热化阶段,车险业务已进入薄利时代。赔付率指标是指导车险经营的重要工具,因数据统计口径、应用目的等不同,在车险的经营中,有多种赔付率指标被采用,其中,终极赔付率指标在指导车险业务发展方面应用较广泛。终极赔付率能及时反映