中英海运货物保险条款比较研究

我国企业在从事进出口贸易购买海运货物保险时，有中国海洋运输货物保险（CIC）与伦敦保险协会海运货物保险（ICC）两种条款可供选择。实践中，人们经常将两者的主要险别一一对应，不加区分，而纠纷也经常由此而发。因此，需要对这两个保险的条款进行比较研究，找出CIC平安险与ICC（C）险、CIC水渍险与ICC（B）险及CIC一切险与ICC（A）险三对主要险别在承保范围与除外责任等方面的异同，以便于人们在投保时正确选择，防止错保或引起纠纷。     

关于建立全国车险通赔系统的设想

2007年4月1日,07版新商业车险正式启用。行业条款的统一迎来了车险的"同价时代",消费者在投保时更加注重保险公司的服务能力、品牌、信誉和综合实力,各中小险商在失去价格优势后面临严峻考验。本文借鉴"银联"的成功经验,提出建立全国车险通赔系统,营造一个各保险公司公平竞争的平台,更好地维护消费者利益,促进车险市场健康运行。     

杭州飙车案涉及车辆保险若干问题研究

杭州飙车案后，社会公众高度关注。本文以该案为切入点，站在保险角度，从交强险视角和商业车险视角，探讨飙车行为涉及的车辆改装变型、保险责任认定等问题，并就条款设计、承保环节、理赔环节提出完善建议。     

论车险需要差异化经营

车险差异化经营的目的是通过满足市场需求来形成新的业务增长点。本文通过分析我国车险经营的现状及问题——险种单一，条款雷同；厘定车险费率，考虑因素不全面；销售渠道单一，理赔服务质量不高等。阐述了车险差异化经营的必要性及可行性，最后论述了如何进行车险差异化经营，如灵活设计保险合同，满足不同投保人需要；提高车险服务水平；建立客户管理系统等。     

如何行使公司股份优先购买权

先讲个案例，上海A投资发展有限公司（“A公司”），王某等均系上海B建材有限公司（“B公司”）的股东，2030年4月B公司股东作会出决议，同意王某将其83%的股权转让给上海C通讯设备制造有限公司（“C公司”），A公司等其他股东均放弃优先购买权，     

四川车险市场化改革透视

车险市场化改革的实质是保险公司条款费率制定权的回归，使保险公司真正具有自主经营权和决策权。从四川车险市场的情况看，车险市场化改革的初步目标已经实现，改革的效应逐渐显现。同时，车险改革过程中也出现了一些新情况和新问题。因此，必须正视这些问题，并提出对策建议，以促进车险业务的持续稳健发展。     

车险改革的信息成本分析

从2003年1月1日开始，机动车辆保险从原来的“大一统”的车险条款费率变成了各公司根据不同人群、不同车辆专门制定的不同条件和价格的保单，车险产品转向多样化和个性化。原来预期车险市场由原来的条款雷同下的“价格战”变为为客户提供个性化服务。但是改革两个月以来，出现结果和预期不一致，在明显差异化的市场重打“价格战”。究其原因，在于信息成本太高所致。本文拟对出现市场的信息成本作出分析，并揭示政策含义。     

机动车辆保险合同对《保险法》修订适应性研究

在新《保险法》施行之际，本文以机动车辆保险合同为例，从保险合同要素、保险合同体例、保险合同术语、保险合同条款、单证格式、实务规程等六个方面对车险合同适应新《保险法》修订内容进行分析。特别站在保险合同条款的调整视角，从保险利益条款、标的转让条款、合同解除权条款、第三者直接请求赔偿条款、举证责任条款、一次性赔偿结案条款等六个方面阐述。     

车险费率市场化改革的十个重大判断

2003年起国内将全面实行车险条款费率管理制度改革。在改革中要斡重处理好十大问题：手续费的高低应主要由市场来决定;拓宽车险销售渠道和加强直销以改变代理人主导市场局面;促进条款改革和车险产品的多元化，使产品及服务竞争和费率竞争并驾齐驱；加强车险料算制度建设，材算技术的支持是保汪车险费率市场化顺利进行的技术基础；车险市场监管应重在偿付能力，建立风险预警监管体系，防止发生系统性风险；完善市场退出机制以避免保险公司退出市场引起的震荡；以体制改革培育保险市场微观基础，保险公司应重建控制权结构，真正改善其公司治理结构，从而使其走向理性化经营轨道；发挥保险行业协会指导费率的作用;重视车险的投资业务，树立现金流承保的新经管理念;车险行业自律要反映市场的意愿，自律协议的达成必须使各市场主体利益博弃达到相对均衔；要加强费率风险管理，建立保险公司微观自律，保险行业协会中现协调及保监合宏观监管的三维费率风险管理框架。     

2007年会计专业中级技术资格考试 经济法模拟试题

一、单项选择题 1．下列各项中，属于法律事实事件的是（）。 A．发行股票B．签订合同C．发生地震D．承兑汇票     

我国车险保险金额确定与赔偿处理的改革

保险人在保险合同订立以及存续期间,要求投保人以最大诚信为原则,履行如实告知、及时通知等义务;而保险人在单方制定合同条款时,却有时违背诚实信用公平合理的原则,在车险条款中,承保旧车按照新车购置价确定保险金额收取保费,发生全损时则按车辆实际价值赔付,利用格式条款凭借合同制定者的优势不承担相应义务却多享受权利,损害投保人利益,体现了车险经营中保险人的不诚信和经营中的不公平问题。为此,改革与调整保险金额确定方式,合理处理保险赔偿,使权利与义务对等,还利于投保人,以彰显保险尤其车险中的公平与诚信是本文探索和研究的主题。本文首先简要回顾了车险保险金额以及赔偿方式条款改革的历程;接着分析了车险经营中保险金额确定和赔偿处理存在的问题与原因;文章最后立足保险双方最大诚信原则,为了维护投保人利益,体现公平性,提出了改革与调整保险金额确定与赔偿方式的思路和方法。     

2008年全国会计专业技术资格考试中级财务管理试题及参考答案

一、单项选择题 1．下列各项中，不属于速动资产的是（ ）。 A．应收账款B．预付账款C．应收票据D．货币资金     

LPS烟雾干预下的大鼠COPD膈肌细胞凋亡模型研究

使用雄性SPF级Wistar大鼠45只,随机分为A、B、C3组,每组各15只,各组再各分为造模前、造模2周、造模4周3个亚组,每亚组5只．A组正常喂养,B组采用低氧法,C组采用气管注入LPS联合烟雾法造模．采用TUNEL及免疫组织化学法,检测各组膈肌细胞凋亡率及Caspase-3的表达,4周后,经肺HE切片光镜下分析,造模组均符合典型COPD大鼠肺部表现．并计算平均肺泡数（MAN）、肺泡腔与肺总面积比（PAA）,A、B、C组膈肌细胞凋亡率及Caspase-3的表达：A组随时间推移,各亚组间无显著差异;B、C组随时间推移,造模2周、4周亚组细胞阳性率显著高于A组,同期亚组（P〈0．01）,B、c组内各2周、4周亚组间差异显著（P〈0．05）;B、C造模组间各2周、4周亚组间无统计学差异（P〉0．05）。结果是低氧、烟雾、LPS3种因素都能使大鼠膈肌细胞凋亡,LPS联合烟雾造模组,形成了具有鲜明的COPD大鼠模型特征,更符合COPD大鼠发病机制,为大鼠膈肌细胞凋亡的造模提供了一个选择。     

矩阵迹的性质

定义[1]A＝（aij）为n阶矩阵，A的主对角线元素之和称为A的迹，记为tr（A）。即矩阵的迹具有下述的常见性质[1]：1．tr（A＋B）=tr（A）＋tr（B）2．tr（KA）＝Ktr（A）3．tr（AT）＝tr（A）4．tr（AB）＝tr（BA）5．tr（ABC）＝tr（BCA）＝tr（CAB）6．设A有l个特征值则7．设AB均为n阶矩阵，且B＝U－1AU（U为n队可逆矩阵），则tr（A）＝tr（B）本文对矩阵的迹作进一步的研究，得到它的一些新的结果。定理1在复数域上，若矩阵A的特征值为h（A）为任意多项式，则证明因矩阵A的特征值为人由（2）P188定理4知，h（A）的特征…     

关于提升车险理赔服务科技手段的几点设想

机动车辆保险（以下简称“车险）占据着财产保险的半壁江山，1999年全国车险市场结构：投保1494万辆，306．8亿元保费，而同期市场机动车辆的保有量为4500万辆。承保比例约占全部机动车总量的30％，导致上述现象的原因是多方面的，车险理赔服务手段落后是个重要原因。     

论车险业务的规范管理

机动车辆保险（以下简称车险）是我国财险业最大的龙头险种。2000年全国车险保费收入达372．5亿元，占整个财险保费收入的62．5％，在各财险公司经营中占着举足轻重的地位。同时，车险也是人们投保意识最强，覆盖面最广，社会影响极大的险种。车险业务管理的好坏，不仅事关保险公司的自身的经济效益及未来发展，也将影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现。但近年来，车险业务管理方面问题颇多，经营效益尚难满意，亟待进行规范管理。     

2011年3月直销企业动态

安利 初春三月，南全新雅姿大中华区代言人——韩国人气巨星尹恩惠演绎的雅姿美白产品广告美丽登场；全球顶尖的商业管理杂志《哈佛商业评论》最近刊发了“安利（中国）的内部发电机”一文，将安利（中国）店铺营运阶梯式培训体系（SOPT）作为优秀商业案例进行了分析。     

巴西汽车保险的人性化经营及其启示

本文主要介绍了巴西极具人性化的车险经营，以望给改革中的中国车险带来一些启示。如果把经营理念调整为以人为本而非以利润为本，将会带来车险的可持续发展和良性竞争的氛围。     

2007年会计专业初级技术资格考试初级会计实务模拟试题

一、单项选择题 1．下列项目中，能引起负债和所有者权益同时发生变动的是（）。 A．计提短期借款利息B．固定资产计提折旧C．计提交易性金融资产利息D．发放股票股利     

机动车辆保险费率改革势在必行

在计划经济体制下,车险条款费率由国家保险监管部门统一制定,而保险市场主体也只有中国人民保险公司一家.在没有市场竞争的环境下,车险条款费率一直是大一统的垄断性费率.这种做法在保险市场不发达,消费者保险意识不强的情况下,对保护被保险人的利益、维护正常的市场秩序曾经起到了重要作用.但是,随着我国改革开放的不断深入,保险业取得了长足发展,保险市场主体不断增多,保险市场竞争也日益激烈,现在仍然沿袭这种做法显然是不合时宜的.机动车辆保险费率改革势在必行.