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完善基于港口区位优势和完整产业链的港口物流金融模式不仅是加快港口经济建设的重要举措,而且是今后金融机构商业信贷发展的重要方向。本文主要研究的是港口物流对金融经济的发展作用涉及到港口物流金融支持港口经济发展的作用机理,港口物流金融服务结构方面等。 相似文献
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随着我国沿海港口物流的快速发展,连云港港口大力发展物流金融业务对于完善物流供应链管理有着非常重要的现实意义借鉴国内外港口物流金融发展的理论与实践,在分析连云港发展物流金融的重要性和可行性的基础提出加快连云港港口物流金融业务发展的对策:搭建高效的港口物流金融平台、加强港口物流金融风险控制、探索港口物流金融业务创新。 相似文献
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港口经济是多种产业有机结合的区域开放型经济,港口经济的发展离不开金融的支撑。以连云港港口金融为模本,深入思考制约金融支持港口经济发展的因素,借鉴国际国内著名港口的发展经验,提出通过实施政策引导、完善金融组织体系、投融资模式多样化、金融产品创新、营造良好的融资环境以及智力保障等六大战略措施,做大做强港口金融,以港口金融的发展推动港口经济更好地发展。结合连云港实际,对连云港港口金融支持港口经济发展的模式进行深入探讨,从而总结出可以指导其它港口工作的一般性规律措施。 相似文献
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2011年初,"山东半岛蓝色经济区发展规划"作为我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略正式获得国务院批复,上升为国家战略。蓝色经济的主题是临港、涉海、海洋产业,其中,港口物流作为各项资源配置的核心和纽带,不仅是经济发展的基础,同时也是山东半岛蓝色经济的优势所在、潜力所在,是推动山东半岛区域经济快速发展的重要引擎。港口物流的发展离不开金融支持,对此,金融需要找准切入点,在推进半岛蓝色经济区港口物流发展中发挥出积极的作用。山东半岛蓝色经济区港口物流发展的重要意义有利于加快提升区域竞争能力。 相似文献
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产业链金融是近几年国内商业银行为适应产业链企业的金融需要而发展起来的一项新兴业务,国内商业银行大多数已推出产业链金融产品或服务方案,各有特色。营口作为一座百年港城,随着港口建设的不断推进以及港城一体化建设的不断发展,港口物流产业近年来也取得了较快的发展,这为营口市港口物流产业链金融服务的创新和发展提供了较好的土壤。近年来,营口市各金融机构不断加强创新,形成围绕港口物流整体产业链开展金融服务的局面。 相似文献
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自海峡两岸实现“大三通”后,海西港口群成为两岸产业对接和经贸合作重要的前沿平台,加快发展港口经济的迫切性日益凸显。特别是国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》出台后,福建作为海西的主体区域,应抓住良机,充分发挥资源优势,大力发展港口经济。本文以福建省莆田市为例,分析在海峡两岸关系新格局下,海西后发地区港口经济发展趋势和模式,探讨金融支持不足的原因及二者良性互动发展的关系,提出完善港口经济金融服务体系和促进海西后发地区港口经济与金融共同成长的方略。 相似文献
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宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,是我国对外贸易的重要港口和海运中转枢纽、世界重要港口。宁波又是中国经济最发达的城市之一,伴随着集疏运网络的不断完善,有助宁波港开拓省内外腹地,加速港口经济和国际集装箱运输的发展。在宁波大力发展港口物流有助于促进港口现代化建设、促进宁波区域经济的发展和提升城市竞争力。本文主要从宁波港口物流的发展现状出发,结合宁波开展港口物流的优劣势对比,论述了宁波港口物流发展战略的定位和实施。 相似文献
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金融支持港口经济发展探析 总被引:1,自引:0,他引:1
港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、海陆腹地为依托,并彼此实现联系、有机结合和共同发展,进而促进区域繁荣的开发型经济模式。金融通过对港口企业和相关产业链条的服务,形成金融发展和港口服务业相互促进的积极效应,增强区域经济竞争力。从国际经验看,世界大部分著名港口是以发达的金融业作为支撑的,纽约、鹿特丹、新加坡同时也成为世界或区域金融中心。 相似文献
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海上丝绸之路上港口与港口城市的互动发展机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型,考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。结果显示:港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系,货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度,港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。结果表明,发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展,符合“21世纪海上丝绸之路”的战略目标。 相似文献
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我国港口物流现状及发展策略 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从分析港口发展物流的优势入手,对港口物流进行基础及拓展功能定位,随后指出我国港口物流发展的现状及影响港口物流发展制约因素,最后从宏微的角度探讨了我国港口物流的发展对策。 相似文献
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基于物流供应链建设第四代港口 总被引:2,自引:0,他引:2
以经济全球化引起的现代供应链物流和集装箱多式联运的加速发展为背景,世界先进港口已不仅仅是各种运输方式的交汇点、临港工业和商务服务中心,同时也成为国际商贸活动链上的重要环节和现代物流的基础平台。国际性港口已经由运输枢纽进一步转化为国际资源配置的基础平台,在一国和一个区域的经济发展中占据着至关重要的战略地位。 相似文献
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<正>港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、海陆腹地为依托,并彼此实现联系、有机结合和共同发展,进而促进区域繁荣的开发型经济模式。金融通过对港口企业和相关产业链条的服务,形成金融发展和港口服务业相互促进的积极效应,增强区域经济竞争力。从国际经验看,世界大部 相似文献
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浙江舟山群岛新区是国务院批准的我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区,在区位条件、海洋资源及产业基础等方面都具有明显的综合优势。加快发展港口物流业,是舟山群岛新区充分发挥区位优势,实现国家对新区的战略定位,推动海洋经济转型升级的战略性举措。同时也是打造海洋经济强市和"三位一体"港航物流服务体系的现实选择。港口物流业的发展与金融密不可分,金融对港口物流业具有保障、支持、 相似文献
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基于港口物流与腹地经济发展的密切关系,运用复杂系统的灰色关联分析法对港口物流与腹地区域经济的相关性测度进行了较深入研究,这对于提升港区对腹地内外去货源的吸引力和促进港口与腹地经济的共同发展都具有一定的借鉴作用。 相似文献
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王爱善 《江西金融职工大学学报》2010,23(6):107-108
经济全球化的发展趋势,使港口在各国社会经济发展和国际经济交往中的作用和地位发生了深刻的变化。依托港口,发展现代物流,已经成为港口寻求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。港口为了能在新的环境中更好地生存和发展,必须进一步扩展它的服务功能,积极开展现代化的物流服务。 相似文献