发挥金融重要支撑作用 助力鄂州航空大都市建设

"国际航空大都市"概念的提出,为鄂州市经济结构转型升级提供了新的思路。恰逢湖北国际物流核心枢纽机场即将在鄂州开工建设,如何把握机遇,加快打造鄂州航空大都市,形成集群效应带动区域经济发展,成为社会各界关注的课题。本文在阐述金融支持国际航空大都市建设重要意义的基础上,总结了国际上金融支持航空大都市建设的成功经验,提出要将鄂州自身优势与本地区金融现状相结合,探索出一条具有特色的、良性互动的航空金融发展道路。     

中国数字普惠金融发展现状及对策

随着5G、区块链、云计算等数字化技术的不断发展,数字金融与传统普惠金融进一步融合形成数字普惠金融新模式,这种新模式在解决了传统普惠金融的旧问题同时也带来了一些新的挑战.发展数字赋能普惠金融能够促进供给侧结构改革、促进传统普惠金融更快发展、加快银行数字化转型.当前中国数字普惠金融发展面临挑战,近年来虽然实现了跨越式发展,...     

金融如何支持鄂州国际航空大都市跨越式发展

湖北国际物流核心枢纽项目落户,鄂州从此站在了一个新的发展起点上。未来五年甚至更长一段时间,建设国际航空大都市是鄂州城市现代化建设的一项重大使命。本文总结了鄂州建设航空大都市的特有优势及金融需求,并针对目前存在的不足提出了金融支持航空大都市建设的建议。     

金融企业集群效应和广州金融CBD发展思路

金融企业集群现象和金融CBD的形成,反映了现代金融产业发展的内在规律,也是任何国际金融中心和区域金融中心形成的重要基础和主要标志。本文分析金融产业集群效应及其与金融CBD的关系,比较了国外主要金融CBD的发展状况,在此基础上探讨广州金融CBD的发展思路。     

航空经济:基于不同发展阶段金融需求及其演进规律——以郑州航空港经济综合实验区为例

航空经济是内陆地区经济发展的一个增长极,其不同发展阶段对金融的需求呈现出显著差异性,金融业对航空经济作用巨大,有其自身的发展规律。以郑州航空港经济综合实验区为例,对其发展阶段进行实证分析,认为目前郑州航空港发展处于快速成长期,并逐渐向稳步增长期迈进。依据此阶段的主要特征,从机构和产品视角分析郑州航空港经济综合实验区发展的金融需求:机构逐步从单一机构向多元化、专业化金融机构发展演进,产品属性逐步向航空特色发展。     

贫困地区非公有制经济发展现状及金融对策

党的“十五大”以来，非公有制经济在贫困地区得到了长足发展，其对县域经济的支撑和贡献较大，但在其发展过程中还存在诸多问题和困难，特别是金融服务的缺陷，导致融资困难，对此，本从金融的角度提出了一些对策建议。     

东北三省数字普惠金融发展现状及对策

本文依据北大数字普惠金融指数、黑龙江省统计年鉴、吉林省统计年鉴、辽宁省统计年鉴相关数据,从全国普惠金融发展总水平及区域差异、东北三省地级市普惠金融发展总水平、典型地级市差异等多维度,分析了我国东北三省数字普惠金融的发展情况。在此基础上,总结了存在的问题并提出促进东北三省普惠金融发展的建议。     

美国硅谷的金融支持对广州创新型城市建设的启示

创新型城市建设离不开金融支持,金融支持不仅给高新技术企业提供助力,还能为高新技术商业化提供保障.广州是我国首批确定的国家创新型城市试点城市之一,应充分发挥金融在创新型城市建设中的作用,强化其支持力度,以促进广州创新型城市的建设.本文选取了典型的高科技技术创新城市硅谷作为案例,介绍了美国硅谷建设过程中金融支持的实践,对广州创新型城市建设的金融支持提出几点建议.     

县域金融生态现状及改善建议

金融是现代经济的核心，而金融这一经济核心作用的发挥与否和程度如何，却有赖于一个良好的金融生态环境。本文立足县域实际，提出相应的改善意见和建议。     

金融支持非公有制经济发展的对策与建议

近年来,以个体、私营等为主体的非公有制经济不断发展壮大,已经在许多方面发挥着积极的作用。但金融支持非公有制经济发展仍存在诸多障碍,本文试图以湖北省荆州市非公有制经济发展和金融支持为例来剖析这个问题,并提出若干对策和建议。     

金融科技赋能商业银行碳金融业务发展理论逻辑、现状及对策建议

金融科技能够打通传统经济向绿色经济转型的结构性壁垒,对绿色金融发展起到催化作用。本文立足于金融科技对碳金融影响的理论逻辑,较为系统地分析了商业银行碳金融业务数字化发展现状,并探究商业银行应用金融科技发展碳金融业务过程中存在的挑战。基于此,针对监管机构和商业银行提出应用金融科技推动碳金融发展的对策建议,以促进碳金融业务全面转型,进而加速推动低碳经济的发展。     

航空经济发展的金融需求分析——基于“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论

帕特里克论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用,提出了"供给领先"和"需求跟随"的金融发展理论。基于产品生命周期理论,我们将航空经济的发展阶段界定为形成期、发展期和成熟期。在形成期,金融支持模式主要是由政府主导的"供给领先型"模式,金融需求主要有基础设施建设资金需求,航空产业长远发展的资金需求,吸引企业入驻资金需求,以及已入驻企业的研发资金需求;在成长期,"需求跟随型"金融支持开始占据主导,主要的金融需求有生产、生活设施建设的资金需求,企业规模化生产的资金需求,航空型人才培训的资金需求;在成熟期,以市场主导的"供给领先型"金融支持又将航空经济发展推向一个更高的阶段,此时的金融需求主要包括企业转型升级的资金需求,企业技术创新的资金需求,以及保障企业长远发展的资金需求。     

航空经济发展的金融需求分析--基于“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论

帕特里克论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用,提出了“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论。基于产品生命周期理论,我们将航空经济的发展阶段界定为形成期、发展期和成熟期。在形成期,金融支持模式主要是由政府主导的“供给领先型”模式,金融需求主要有基础设施建设资金需求,航空产业长远发展的资金需求,吸引企业入驻资金需求,以及已入驻企业的研发资金需求;在成长期,“需求跟随型”金融支持开始占据主导,主要的金融需求有生产、生活设施建设的资金需求,企业规模化生产的资金需求,航空型人才培训的资金需求;在成熟期,以市场主导的“供给领先型”金融支持又将航空经济发展推向一个更高的阶段,此时的金融需求主要包括企业转型升级的资金需求,企业技术创新的资金需求,以及保障企业长远发展的资金需求。     

金融支持广州国际商贸中心建设研究

广州国际商贸中心建设伴随商贸活动网络化、国际化、市场化和区域一体化趋势,在支付方式、互联网金融、金融衍生品交易、跨境结算、多层次金融体系发展、区域金融合作等方面将催生新的金融需求。金融业在支持广州国际商贸中心建设过程中,应着重推进商贸业金融服务体系建设、完善金融服务基础设施、提升金融服务水平、加强金融创新、推进穗港澳金融合作。     

灵寿县普惠金融发展现状及建议

党的十八届三中全会明确提出要发展普惠金融,鼓励金融创新,丰富金融市场层次和产品.为了解当前县域普惠金融发展情况,人民银行灵寿县支行组织人员对辖区普惠金融发展情况进行了调查.     

金融支持县域经济发展现状及建议

当前金融支持县域经济发展的矛盾问题较为突出。一方面，县域经济进入了快速发展阶段，对资金的需求欲望强烈。另一方面，县域金融呈萎缩趋势，特别是融资功能逐步弱化。如何充分发挥金融在市场资源配置中支持和促进县域经济发展的作用，是一个急需认真研究的课题。为此，我们就县域经济与金融发展的有关情况对阿拉善盟的额济纳旗和阿拉善右旗进行了调查。     

金融支持海南省非公有制经济发展的对策建议

近年来海南省非公有制经济获得快速发展,对地方经济的贡献率不断提高。与非公有制经济创造的GDP、工业产值、税收和就业份额相比,以融资为核心的金融服务显得不对称。非公有制经济有着强大的金融服务需求,而以商业银行为代表的金融机构由于信息不对称而畏于提供贷款为主的金融服务。本文从关系型融资、根据企业不同发展阶段所需的金融支持以及深入发展开发性金融的视角来阐明解决非公有制经济发展中的金融服务不足问题。     

云南、西藏与周边国家经济金融合作现状及对策建议

我国的云南、西藏与越南、老挝、缅甸、印度、尼泊尔、锡金、不丹等国家山水相连。近年来，在经贸合作及人员往来不断增加的同时，人民币在周边国家和地区的流通数量和范围也日益增加，加强金融合作必要性日趋显现。为此，人民银行成都分行组成课题组，对该区域经济金融合作现状及前景进行了专题词研。     

我国商业银行金融创新现状及发展对策

金融创新，是指金融领域内部对生活要素的重新组合和创造性变革。金融创新贯穿于金融发展的全过程，是金融结构提升的主要方式和金融发展的重要推动力量。金融创新的主体是各类金融机构，包括银行、非银行金融机构等。金融创新是一种需求引致的、利益驱动的现象，有创造力的经济行为者因克服市场缺陷而受益。