紧邻既有铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

安康城区长春路铁路交叉节点工程36+85+36连续梁,采用先平行于既有铁路襄渝铁路满支架现浇85m连续梁,再双幅同步转体的施工方法,其中主墩Z1承台基坑围护桩桩边距离既有铁路中心线最近为9m,距离铁路隔离网最近为2.5m,为确保既有铁路结构和运营安全,采取了围护桩支护、挂网喷浆、内支撑等支护技术,对支护结构和既有铁路路基进行了监控量测、防排水和一系列安全管理措施,确保桥梁施工和既有铁路的安全。     

高位重力式大体积毛石砼挡墙滑模施工方法

文章介绍了沾昆线DK604+740～+770高位重力式大体积毛石砼挡墙施工的一种简单、有效、经济、安全的施工方法,主要是把建筑材料拉到挡墙的顶部,搅拌后利用材料重力自动下滑,挡墙模板通过手拉滑轮组自下而上提升,多次重复使用到完工。     

无导梁108m钢桁梁跨越既有铁路拖拉施工技术

本文以白音华东至赛音温都日铁路运煤专用线新建工程上跨锡乌铁路和赤大白铁路DK5+428.54大桥为例，总结了LP=108m钢桁梁采用拖拉法跨越既有铁路的主要施工技术。通过临时支架、钢桁梁拖拉、落梁等施工工艺的总结，期望对类似工程给与一定的借鉴意义。     

既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术

新建公路经常遇到与既有公路交叉、搭接、合并的情况,须对既有公路原有路堑高边坡扩堑施工。该类工程往往具有既有公路交通疏导任务重、施工干扰和难度大、危险性高、工期紧的特点,扩堑石质边坡通常采取控制爆破技术施工。文章拟通过对新建铜黄高速公路联络线右线YK2+348.65-YK2+552.369段路基与既有铜黄一级公路K120+800-K121+083.969右幅路基合并段扩堑边坡的控制爆破施工过程,总结既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术。     

回顾K92+880～K93+060段滑坡处治设计

在新的安宁至楚雄高速公路早已建成通车之际,本文针对云南高等级公路建设初期,原安宁至楚雄汽车二级专用公路K92+880～K93+060段抗滑挡墙的设计与施工以及运营后的效果,回顾了在没有详细地质勘探资料、没有先进设备等的情况下,结合工地现场情况,对症设计抗滑挡墙的思想及施工要点。     

南坡坪黄河特大桥连续梁0#、1#块施工技术

本文以兰渝铁路兰州枢纽工程南坡坪黄河特大桥(40m+2×64m+40m)为工程背景,针对连续梁主梁梁体0#、1#块段采用托架法现浇施工技术,就施工要点进行了详细的总结,供同类工程参考。     

基于某中小河流项目治理断面形式的应用分析

当前,河道综合治理断面形式主要有梯形、矩形、复合式这三种断面,护坡方式主要是混凝土、砌石、石笼、土工植生袋、草皮这五种护坡方式。论文以某河道治理工程项目为例,对比矩形断面重力式挡墙防洪堤与复合式断面宾格石笼+草皮护坡工程的应用。研究表明:采用复合式断面宾格石笼+草皮护坡更适合本工程,有利于降低工程造价、实现绿色生态、结构合理。采用瑞典条分法对其三种工况进行稳定性计算,表明设计中选定的防洪堤断面形式合理。     

水泥搅拌桩重力式挡墙在基坑支护中的应用

通过介绍某高层综合办公楼深基坑工程水泥搅拌桩墙支护结构的工程实例,着重叙述了水泥搅拌桩的作用机理和水泥土重力式挡墙的设计计算要点,指出严谨的设计、严格的施工和严密的监测是确保水泥搅拌桩重力式挡墙基坑工程成功的关键.     

加筋格宾挡墙在矮路堤中的应用

加筋格宾是加筋土工程的新结构、新技术。文章以某高速公路加筋格宾挡墙矮路堤为背景,总结了加筋格宾挡墙在前期准备、格宾组装、基脚开挖、格宾构件安装、格宾内填石、土工布安装和矮路堤填筑等方面的施工工艺和关键技术,为加筋格宾挡墙在矮路堤的应用积累了经验。     

土工格栅加筋土挡墙的变形测试与分析

土工格栅加筋挡土墙不同于传统的重力式挡土墙,它是一种柔性结构,容许产生相对于其他挡墙结构的较大变形。本文结合工程实例挡墙的变形观测数据结合理论对土工格栅加筋土挡墙的变形规律进行研究分析,对加筋挡墙的设计和施工具有指导意义。