航空器跑道占用时间的研究

在尾流再分类计划(RECAT)被引入以增加跑道容量和效率后,跑道占用时间逐渐成为限制跑道容量的重要因素,规范跑道占用时间可帮助管制员准确判断间隔可用性,有助于提高跑道运行效率.对航空器起飞、着陆跑道占用时间相关研究与运行现状进行综述.阐述了跑道占用时间的不同定义,重点分析了机场运行、机型性能、进近程序、航空公司等影响跑道占用时间的各大因素,最后总结了现有不足,指出了未来研究方向.其研究成果可为管理部门制定相关规范与决策提供理论支撑.     

起飞航空器后侧穿越跑道方式的研究

为提升机场运行的安全性,提高机场地面运行效率,在分析典型航空器的起飞滑跑距离、发动机尾喷影响距离及地面抗侧风标准的基础上,对后侧穿越方式进行了研究;结合重庆江北机场,通过分析该机场的场面结构布局,对02R跑道着陆的飞机穿越起飞跑道02L的情形进行了讨论,得到在这种跑道使用方式下的可用于后侧穿越的联络道口。     

机场容量与跑道数量的关系分析

对机场运行效率高低进行衡量的标准有很多,其中一个重要因素就是机场的容量.而在影响机场容量的诸多因素中,机场的跑道数量与该机场的容量有着直接的关系.文章用排队模型研究机场容量和跑道数量的关系,对于提高机场的容量,从而提高机场的运行效率有一定的现实意义.     

英航全力支持希思罗机场改进计划

本刊讯英国政府近日确认，建议兴建第三条、长度较短的跑道，以及更加充分利用两条现有跑道的计划将达到减低噪音及改善本地空气质量的严格规定。英国航空公司促请当局尽快落实自1946以来希思罗机场首次提升跑道容量的计划。     

浅谈湛江新机场单侧空域受限对机场容量的影响

随着民航强国战略的持续推进,民航运输业蓬勃发展,对空域资源的需求日趋增大。空域资源不足或者说空域容量受限逐渐成为限制机场容量的瓶颈因素。本文结合湛江新机场建设项目,对单条跑道机场一侧空域受限对机场容量的影响进行了分析。     

支线航空困境求解

目前,国内支线航空存在进口支线飞机昂贵、机队规模小、航班密度低、运营成本高、经营和管理落后等诸多问题。与国外航运运输分布均匀相反,我国客流量主要集中在大城市和干线机场,导致中小城市支线机场难以吸引客源而出现亏损,影响了航空企业进入支线航空市场。     

燃油清洁过滤机的研发

北京首都国际机场是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口,2007年旅客吞吐量突破5000万人次,位居世界机场第9名。北斗星QC小组所在的飞行区管理部共有作业车辆67辆。大部分为特种车,担负着保证首都机场场道设施适航性、航空器安全起降、飞行区运行正常等关键职责,执行着跑道积胶清除、道面清扫、跑道除雪、专机保障等繁重的工作任务,车辆保障的重要性不言而喻。     

燃油清洁过滤机的研发

北京首都国际机场是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，2007年旅客吞吐量突破5000万人次，位居世界机场第9名。北斗星QC小组所在的飞行区管理部共有作业车辆67辆。大部分为特种车，担负着保证首都机场场道设施适航性、航空器安全起降、飞行区运行正常等关键职责，执行着跑道积胶清除、道面清扫、跑道除雪、专机保障等繁重的工作任务，车辆保障的重要性不言而喻。     

侧风影响下的CSPRs飞机离场尾流运动研究

受起飞飞机尾流影响,我国近距平行跑道实行“一起一降”运行模式,未能充分发挥技术优势。为评估尾流对近距平行跑道配对离场方案的影响,通过CFD数值模拟的方法,研究了不同侧风情况下起飞飞机尾流的运动情况。以B737-800为例,设置计算域、划分网格,选取k-ωSST模型对尾流流场进行数值计算,选定起飞阶段离地35ft时的飞机作为研究对象,计算不同侧风条件下的飞机尾流场分布,得出B737-800在静风、侧风3m/s尾涡侧向移动距离分别为36m、325m,此结果为评估配对离场方案提供了参考。     

基于跑道容量的航班恢复优化调度

为了降低航班延误造成的经济损失,在机场平稳运行条件下提高航班运行效率。在原有的航班恢复模型基础上,引入航空公司公平性模型、跑道容量约束、快速过站约束和取消航班约束的航班运行的四种情况,建立顾及航空公司公平性的总成本最小的航班恢复目标函数,该模型适用于不同航班数限制的机场。算例中对长沙机场的某日4小时内的航班运行情况,使用飞蛾扑火算法得到优化方案,与机场原始航班平均运行成本相比,本文提及方法能降低机场的航班运行成本。