论危险犯的积极中止

刑法理论通说认为危险犯不存在积极中止,还有一些学者认为危险犯存在积极中止。危险犯可分为抽象的危险犯和具体的危险犯。抽象的危险犯不存在积极中止,具体的危险犯则存在积极中止。     

确立环境危险犯的必要性分析

我国现行《刑法》中没有关于环境犯罪危险犯的规定.目前的现实情况是仅仅依靠民事、经济、行政等法律手段已不足以对严重危害环境行为进行有效的防治.从环境立法价值取向的转变以及环境犯罪的特点等方面分析,结果都表明确立环境犯罪危险犯是必要的且具有可行性.应大胆吸收和借鉴国外在惩治环境犯罪方面的有益经验,完善我国的环境刑事立法,使其适应有效惩治和预防环境犯罪的现实需要.     

关于环境保护法立法完善的思考

《中华人民共和国环境保护法》第四十三条将污染环境犯罪规定为结果犯。而根据刑法犯罪既遂形态理论,分析污染环境犯罪的特点,并结合国外的立法经验,将污染环境犯罪规定为危险犯更有利于保护环境和预防犯罪;同时对实施污染环境犯罪的单位也应追究刑事责任。     

自招危险的紧急避险

对于由于自己的原因而使国家、公共利益、本人或他人的利益面临紧急危险即自招危险能否实行紧急避险。本文对自招危险应当分为使自己的合法利益陷入危险状态和使国家、社会、他人的合法利益陷入危险状态两种情况进行了分析，以供参考。     

“足以型”故意高空抛物危险判定教义学分析——《关于依法妥善审理高空抛物、坠物案件的意见》第5条评析

公共安全是安全感法益背后值得刑法保护的法益。“足以型”故意高空抛物不具有独立成罪的充分理由,可按以危险方法危害公共安全罪定罪处罚,其性质上属于适格犯,而不是具体危险犯。危险的判定需先确定判定的材料、判定的时间以及判定的标准,再结合故意高空抛物的核心要素进行判定,即危险必须具有公共安全指向性、危险结果的严重性必须考虑危险等级性以及危险必须具有高度盖然性。     

完善环境犯罪的刑法规制

我国环境刑法经过改革开放30多年的建设,取得了长足的进步。但面对猖獗的环境犯罪,相关刑事法律的约束力和惩治力仍然显得不足,需要进一步加以改善。完善环境犯罪刑法规制,需要科学定位环境犯罪在刑法体系中的地位、适度增加危险犯的立法模式、适用因果关系推定原则、实施更加有效的刑罚措施、建立行政执法与刑事司法的衔接机制。     

论不纯正不作为犯的故意认识因素

不纯正不作为犯的故意认识因素包括犯罪构成事实本身的认识和犯罪构成事实的评价性认识。前者包括了不作为的认识、危害结果的认识,其中法定危险状态的认识是不作为的认识的核心,结果回避可能性是法定危险状态的前提条件。后者是指社会危害性的认识,其中"作为义务"是核心,"作为可能性"是"作为义务"的前提。     

浅析“犯罪预备”立法的合理性

本文主要分析了我国现行刑法中对“犯罪预备”规定的弊端,然后提出了对我国现行有关“犯 罪预备”立法的修订建议。     

共同犯罪中的实行过限及认定

实行过限有一定的历史渊源，超出共同犯罪故意的过限行为，不能成为共犯。共同犯罪中，实行犯实施了超出共同犯罪故意的行为，发生过限问题。认定分工不同的组织犯、实行犯、教唆犯、帮助犯是共犯还是实行过限，应把握共同谋议的内容是否明确。     

浅谈如何做好危险货物运输管理工作

随着国民经济的快速发展,各行各业对危险货物的需求量不断增加,通过道路运输的危险货物的种类和数量也在不断的增长。危险货物在运输、装卸、储存、保管过程中,一旦某个环节出现疏漏,是非常容易造成人身伤亡,环境污染和财产损毁事故的。作为道路运输管理部门应该规范危险货物运输市场,从源头、制度上抓起,保障道路危险货物运输安全,是我们恪尽职守的重要职责。一、当前道路危险货物运输市场存在的问题1.企业规模小,专业化程度低。第一、企业规模小。虽然从表面上看平均每户的车辆数都超过了10辆的要求,但有相当一部分是用普通车辆抵充危险货物运输专用车辆的,而且挂靠的现象比较严重。真正能提供多品种、大批量危险货物运输的企业还不多。第二、专业化程度较低。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重,由于产运合一,危险货物运输企业经营目的     

论目的犯中目的的含义

任何人故意实施的行为都是在一定动机支配下追求一定目的的行为。一般意义上而言,目的是指在一定动机推动下希望通过实施某种行为达到某种结果的心理态度。刑法学上目的犯中的目的同样要符合一般意义上的目的的规定,在本质上它是特定犯罪目的而非一般犯罪目的或者犯罪动机。     

危险驾驶罪主观罪过形式分析

近年来我国各地出现了许多飙车案、醉酒驾驶案,造成了惨重的人身伤亡、财产损失.鉴于交通肇事罪与以危险方法危害共安全罪对此类行为处罚的不足,人们对设立危险驾驶罪的呼声不断,2011年2月25日全国人大常委会第19次会议通过了《刑法修正案(八)》,增设了危险驾驶罪.对于危险驾驶罪的主观方面学界还有一些争论,主要是对本罪属于间...     

危险货物铁路专用线及附属设施的危险有害性分析

危险货物铁路专用线及附属设施到达的危险货物大多数为汽油、柴油等轻质油料,汽油、柴油要危险特性见表1。尽管危险货物铁路专用线及附属设施作业工艺流程相对简单,但其作业环节长、操作频繁的特点决定了在作业中存在和潜在着火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害等危险、有害因素,本文对危险货物铁路专用线及附属设施作业过程中存在的危险、有害因素进行全面辨识。     

行政犯罪研究

行政犯罪的概念源于古罗马法中自然犯、法定犯概念,关于行政犯罪的性质在理论上有不同的观点。立足于我国立法和社会现状提出了以下观点:行政犯罪应当归属于行政法研究范畴;行政犯罪应当包括劳动教养行为、治安处罚行为及刑法中的轻微犯罪行为;行政犯罪应当承担行政刑法责任。     

论台湾刑法中的不能犯未遂

台湾地区刑法第26条规定了不能未遂,即"不能发生犯罪之结果,又无危险者,不罚。"对此,台湾学者围绕不能犯未遂的成立条件以及性质、危险的界定等存在争论。与此相对,我国刑法在未完成罪中仅规定了犯罪未遂的成立条件及量刑原则,并未对不能犯未遂的成立条件和处罚进行规定。     

生产、销售有毒、有害食品罪的司法认定

生产、销售有毒、有害食品罪是抽象的危险犯,新增的加重情节的规定有助于刑事立法更好地适应社会实践的发展。本罪与投放危险物质罪的界限主要在于主观方面故意的内容不同,二者之间在一般情况下成立想象竞合犯的关系。本罪与生产、销售不符合安全标准的食品罪的区别主要在于客观方面的行为表现不同。实践中认定本罪的共犯应结合具体案件的主客观情况综合进行判断。     

析无身份者帮助有身份者共同实行犯罪问题

身份犯作为一类犯罪有其一定的特点，包括有身份者共同犯罪，有身份者帮助无身份者，无身份者帮助有身份者共同犯罪三种情况。无身份者可否与有身份者共同实行纯正身份犯，无身份者与有身份者为共同实行犯时的处罚原则等争议颇多，赞同犯罪共同说和身份利用说。     

论我国环境刑法的路径选择——基于环境权的刑法保护

环境问题的日益严重,迫使许多国家强化对严重危害生态环境的行为推行"犯罪化"和"刑罚化",中国也不例外.因此,我国环境权的刑法保护应当立足于兼顾人本主义和生态主义以及可持续发展的理念.基于环境刑法体系的迥异,我国环境刑法不应规定危险犯和严格责任,等等.     

财务报告的危险信号

会计质量分析的一个常用方法是寻找显示报表质量有问题的危险信号，会计人员对这些信号及与这些信号相关的信息进行分析，做出评价，这种方法称为危险信号分析。通常的危险信号有：     

浅论共同危险行为的构成要件

在共同危险行为的主观要件上,非致害人也需要有过错,但是致害人与非致害人的过错内容不需要完全一致,共同危险行为人间亦无意思联络.在共同危险行为的客观要件上,共同危险行为不需要具有共同的一体性,危险行为在造成人身损害时需要实际存在,在造成财产损害时则不需要,并且共同危险行为并非要有特定的指向.共同危险行为中的因果关系应该是择一、推定的因果关系.