专家组已经提出对国家防汛指挥系统工程可行性报告

国家计委委托中咨公司对国家防汛指挥系统工程进行评估,专家组在一个多月的时间中,听取了水利部项目办公室有关情况的介绍,与信息业部、中国气象局、农业部等相关部门进行了座谈,反复征求了建设单位意见,并赴武汉——荆州市实地调查了防污指挥系统现状与问题,认真审阅了项目可行性研究报告及其补充材料。目前,专家组已经提出了"对国家防污指挥系统工程可行性研究报告的评估意见"。"评估意见"在详细叙述和分析了国家防汛指挥系统建设现状及存在问题以后,指出了本项目的性质和特点,强调"国家防汛指挥系统工程是一项关系到国民经济可持续发展和人民生命财产安全的战略性的水利基础设施建设","采用高新技术建设现代化的国家防汛指挥系统,强化信息采集、传输、     

’98洪灾后的战略思考

1998年我国发生了有史以来的最大洪水,造成了极为严重的灾情。痛定思痛,应借鉴发达国家的成功经验,从国家防洪减灾的体制、政策和战略的宏观角度,进行冷静的反思。一、我国防洪减灾中存在的问题建国以来,我国政府十分重视防洪减灾问题,40多年来共修建防洪堤24.7万公里,大中小型水库8.4万座,防潮堤1.2万公里,建成排灌站49万多处。其中对全局具有重要意义的减灾工程有黄河下游防洪大堤、长江中下游防洪与分洪工程、淮河流域防洪工程以及正在建设的长江三峡工程、黄河小浪底工程和北江飞来峡水利枢纽等重大水利工程。然而,我国的洪水灾害发生的频度和造成的损失仍然呈现出上升的趋势,特别是进入九十年代以来,江河洪水更加频繁,直接经济损失每年都在数百亿元至一千亿元左右。1.防洪作为政府行为,国家负担日益沉重防洪救灾在我国是一种政府行为,所有防洪的责任都由政府包揽无余,公众受益而不自知,缺乏水灾意识,缺乏从经济上承担损失的责任意识。2.防洪以工程措施为主,非工程措施严重不足非工程措施是指灾害监测预警系统的建立、防灾减灾法规的制定和实施、合理进行洪水风险区的居民点及工矿交通设施的布局、建立     

子长县防洪非工程措施探讨

本文结合子长县防洪规划,阐述了非工程措施的内涵及其在防洪中的应用,分别从防洪指挥体系建设、抢险救灾预案、洪水预警体系等方面提出相应措施.以期为全面提高水旱灾害防御能力,减少灾害损失提供参考.     

论澜沧江洪水预警系统的建立

介绍了3S技术在防洪各工作环节中发挥的作用;3S技术是澜沧江防洪数据采集的有效手段,基于3S的防洪决策会商,集洪水预测、汛情监视、防汛会商、抢险救灾等于一体,能使防汛部门在较短时间内,全面了解和掌握澜沧江防汛的实际问题,为防汛方案制定和防汛指挥提供了有力的决策依据。     

防汛指挥系统方案设计

文章通过对市区两级防汛指挥联动的需求,防汛指挥决策的需求进行分析。从灾情报告管理信息系统功、防汛重点区域管理信息系统功能、市管泵站运行数据接入、下立交积水点数据接入对防汛指挥系统进行了设计研究。     

做好水利工程的防汛工作

江河水域中汛水自始涨到回落的期间称为“汛期”。一般来说可分为春、伏、秋、凌四汛。建国以来,由于大型水利工程的拦蓄与调节,大大减小了各类洪水的灾害威胁。当今,对各类水利工程威胁较大的是“伏秋大汛”。水利工程是国民经济的基础设施,它在保民生促发展方面发挥了重要作用。汛期降雨量较大,防洪形势将十分严峻,因此,做好水利工程防汛工作,解决当前水利工程防洪工作中存在的问题,是防汛工作的重点。本文指出了水利工程防汛工作存在的问题,提出了解决的对策。     

国家重点公路景德镇南环高速公路

江西省景德镇市环城高速南环段公路建设项目是江西省重点工程，并已作为国家重点公路报经国家交通部立项，总长30．056公里。东起湘湖与景婺黄（常）高速公路相联，西止于丽阳与正在建设中的景德镇至鹰潭高速公路联结，形成了一条完整的景德镇市环城高速公路。它的建成不仅极大地改善了景德镇市交通条件，且为完善国家交通网主骨架，提高战备保障能力，都已产生积极影响。它将有力地促进江西省景德镇市工业、经济、国防、贸易、旅游、文化等各项事业的发展。     

黄河下游窄河道险工、控导工程的改建与管护初探

黄河下游窄河道段、尤其是利津宫家险工至王庄险工素称窄胡同河段，小李险工21#坝两岸宽只有460米。由于过水流量有限，加之河槽逐年抬高，悬河形势日益严峻，其防汛难度也越来越大。防洪对险工控导工程的依赖程度不断增大，如何使窄河段河势相对稳定，增加河道过水流量而保证两岸堤防安全就显得尤为重要，因此对窄河道的险工控导工程最大限度地进行改建、新建延长和加强管护对确保防洪安全十分站要。     

我国实施洪水保险的现有条件分析

我国洪水灾害发生频繁、灾害损失严重,而目前的救灾方式却以政府救济为主。洪水保险作为防洪风险管理手段中一种重要的非工程措施也因此受到重视。本文在洪水灾害损失和现有补偿措施分析基础上,总结出现有救灾体制存在的弊端,以及洪水保险试点失败的原因,提出实施洪水保险应具备的基本条件,总结出我国是否具备了实施洪水保险的条件。     

施工项目管理与项目成本控制

目前,我国大陆地区只有四所海洋大学,分别是中国海洋大学、上海海洋大学、广东海洋大学和大连海洋大学.其中,中国海洋大学是国家"985工程"和"211工程"重点建设大学.本文就成本分析在项目管理中的应用进行探讨.     

重点专业建设在当地经济建设服务中的作用

重点专业在各地的经济发展中发挥着不可替代的重要作用,以重点专业为基础和支撑,才能更好地发展其他经济建设项目。本文将讨论探索如何发挥重点专业建设在地方经济建设中的作用,参考几个地区重点专业建设的成功案例,为地区经济更好地发展特色专业经济提出几点合理化建议,谋求地区经济更好更快发展的有效策略。     

基于新农村建设背景的农村小型农田水利工程管理的发展

现如今，新农村建设正如火如荼地开展，农村小型农田水利工程作为农村地区主要的水利硬件设施，一直扮演着抗旱防洪、确保供水可靠安全的关键性角色。然而，由于近年来在管理及维护方面的不到位，为数不少的小型水利工程同新农村建设的步伐不相适应，缺乏一体化，显然不利于新农村建设的深入推进。本文首先分析贵州省农村小型农田水利工程管理过程中的问题，就强化小型农田水利工程的管理提出可靠对策。     

建议对民族地区的重大问题要敢于协调

近年来,国家发改委、财政等部门在保增长、调结构、促改革、惠民生等各项工作中发挥了很好地调控作用.一是在重大问题上职能作用发挥越来越明显;二是围绕调控的大政方针,保重点、保民生、促发展力度大,措施硬,三是工作作风有了很大改进,统筹区域发展能力明显.建议:1.对民族地区的重大问题要敢于协调,给国家提出意见和建议,如:开工建设宁夏大柳树工程.     

促进西江流域经济发展成为国家战略

2010年3月的"两会上",时任国家副主席的习近平同志就曾指出"发挥好西江对粤港澳地区经济社会发展的作用,对促进区域经济协调发展意义重大,要从国家层面支持西江经济带的规划和建设"。这个谈话是高瞻远瞩的。值此中国经济面临转型和为全面建成小康社会而奋斗的时候,很有必要将西江流域经济发展提升为国家战略。     

大坝防渗技术在水库除险加固工程中的应用

水库在我国的区域经济建设、防洪排涝及农业生产中发挥了重要的作用,但是由于受到各种因素的影响,导致国内多数地区的水库出现不同程度险情,必须采取有效的技术措施进行除险加固。在我国的水库除险加固工程中,大坝防渗是重要的施工环节之一,其施工技术的科学、合理应用具有重要的意义,本文仅就相关问题进行探讨。     

三峡工程——生态与环境统一

众所周知,三峡工程是开发和治理长江的关键性骨干工程,建成后防洪、发电、航运等综合效益巨大,对生态与环境的影响广泛而深远。但历来宣传较少的是,三峡工程同时具有巨大的生态与环境效益,并随着三峡工程蓄水、发电的进程逐步得以发挥。     

三峡工程——生态与环境统一

众所周知，三峡工程是开发和治理长江的关键性骨干工程，建成后防洪、发电、航运等综合效益巨大，对生态与环境的影响广泛而深远。但历来宣传较少的是，三峡工程同时具有巨大的生态与环境效益，并随着三峡工程蓄水、发电的进程逐步得以发挥。     

闹德海水库历次工程后评价

闹德海水库坝址位于辽河支流柳河中上游，界于内蒙古库伦旗库伦镇和辽宁省阜新市彰武县满堂红乡闹德海村之间。是辽河右侧一级支流柳河干流上唯一已建的大（二）型控制性工程，控制流域面积4051km^3。水库始建于1938年，1942年建成．水库原建是一自然调节的防洪滞沙工程，承担着彰武、新民两个县城，及沈山、高新、大郑三条铁路的防洪任务。水库建成后经历了1965年加固、1970年改建、1991年除险加固、2007年除险加固。该文对历次工程后的设施进行了后评价。     

中国国情资料

中国的跨国企业到目前为止,中国企业在130多个国家和地区投资设立了逾6000家企业,投资总额超过60亿美元。仅上海市跨国企业就已发展到400多家,分布于70多个国家和地区,总投资额近3亿美元。"211工程"全面启动新中国成立以来国家直接投资最大的高等教育项目"211工程",已基本完成"九五"期间立项审核任务,进入全面建设阶段:在部门预审的基础上,共安排60余所高等学校和2个高等教育公共服务体系、近350个国家重点学科进行立项建设,占全国重点学科的80%以上,安排建设资金130多亿元,其中中央专项资金近28亿元。     

“十三五”民族地区发展需要关注的几个问题

<正>民族地区是全面建成小康社会的重点和难点,"十三五"时期是民族地区如期实现全面小康建设目标的关键时期。"十三五"规划应把加快民族地区的交通建设、产业承接转移、沿边开放、人才培养等放在重要位置,下大气力解决好,促进民族地区发展实现新跨越。一是加快交通基础设施建设,打破发展瓶颈制约。交通落后是制约民族地区发展的最大瓶颈。民族地