声音

“汽车界现在已经失去思考能力，回到原点，别无选择”。丰田汽车公司中国总代表 服部悦雄表示，面对这场金融风暴没有别的办法，就是回到原点，回到起点，根据市场的变动调整产量，他表示，面对欧洲、美国、日本市场都在缩水的情况，     

热中的思考──’97北京车展随笔

在197北京国际汽车、摩托车工艺装备展览会期间，天气热的出奇，气温持续在36℃－37℃，烈日下恐怕40℃有多。在人声鼎沸的车展大厅中穿行汗如雨下，在烈日当空的试车场晒到头脑发昏，回到冷静的屋中清理思绪，有几点感触。口号的变迁“车到山前必有路，有路便有丰田车。”这大概是中国人耳熟能样的广告词了。今年丰田却改变了它。提出，“车到山前必有路，有路必有国产车，有国产车便有丰田技术”。广告词虽远没有原来的顺畅，但却衷恳地表现出，外国大汽车公司对中国产业政策的认识：中国肯定是要发展自己的民族汽车工业的。各大汽车公司…     

大众：布局未来

一切都已就绪，大众对未来世界霸主的地位显得志在必得，不过眼下丰田汽车正在强调回到原点，不知道这能否给踌躇满志的大众汽车一些启发呢？     

尔的企业勾什么不能成为丰田？

这是一个很有意思的现象，许多企业部希望成为丰田，于是人力效仿丰田生产方式，但却没有任何一个企业能够成为丰田。丰田成功的精髓到底在哪里呢？也许我们要从TWI中找找答案。     

还能愉快赛车吗？WEC上海6小时点评

上海6小时的比赛几乎是10月富士6小时的翻版。丰田的TS040混动赛车快到不可思议，保时捷919混动赛车虽然单圈速度不错，但在长距离的比赛中仍缺乏抗衡丰田的实力。至于奥迪，他们的R18e-tron quattro赛车在低速弯出弯加速慢，空力方面又限制了赛车的极速。今年赢下勒芒24小时的德国制造商再次在131P1-H组的争夺中垫底。     

数控机床回参考点故障分析与诊断

数控机床一般都采用增量式旋转编码器或增量式光栅尺作为位置反馈元件，在机床断电后就失去了对各坐标位置的记忆。因而在每次开机后都必须首先让各坐标轴回到机床的一个固定点上，这一固定点就是机床坐标系的原点或零点，也称机床参考点。使机床回到这一固定点的操作称回参考点或回零操作。     

企业成长的内在动因--读吴春波教授新著《回到原点》

现代出版社2004年底出版的《回到原点一关于企业管理基本问题的思考》，是中国人民大学公共管理学院吴春波教授的新著，是作者十年人力资源管理咨询和教学实践的结晶。吴先生文如其人，质朴流畅。笔者拿到书的当天就一口气通读了下来。在反复研读中记下三点体会，与读者分享。     

“丰田中国”与“中国丰田”有什么不同

将“丰田中国”转变成为“中国丰田”,这是一个全新的说法。 今年4月被任命为丰田中国本部长的大西弘致在广州车展丰田展台说：“今后,丰田将以中国本地为主导推进事业,要将之前‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’,实现更加扎根于中国的本地化变革,继续为中国社会做出贡献。”当时在现场的我对这种说法既感到新鲜,也感到是丰田对中国市场的态度更加明朗,也是丰田章男“中国很重要”观念的又一种延伸体现。当然,将丰田两字前后一挪,到底能有多少变化,一下子也很难量化,但我认为至少这个表态值得肯定。     

你的企业为什么不能成为丰田?

这是一个很有意思的现象,许多企业都希望成为丰田,于是大力效仿丰田生产方式,但却没有任何一个企业能够成为丰田。丰田成功的精髓到底在哪里呢?也许我们要从TWI中找找答案。     

丰田特别顾问服部悦雄先生的一席谈

9月11日上午,汽车与社会发展研究咨询中心周立群主任和前丰田（中国）投资公司总经理、丰田驻中国总代表服部悦雄先生见面会谈。一汽丰田、广州丰田、天津、四川丰田都是服部先生从日本回中国时合作成功的,当时服部先生一张纸、一份策划就起步了。现在服部先生是丰田（中国）投资公司、丰田驻中国代表处顾问,也是日本丰田总部的顾问,他说日本有100岁的人天天坐地铁上班,他也要向丰田章男提出要工作到80岁。     

避其锋芒 国内高端中客凸显性价比优势

就品牌而言,目前厦门金旅、江淮等国内企业显然拼不过丰田。这一点,得到了江准有关人士的承认。"宝斯通就连进入本地的政府商务接待用车市场都很难,领导就认丰田考斯特,而且从事接待工作事关重大,他们一般不敢轻易更换品牌。要进入这个市场真的很难。"     

广州车展压轴2004

广州展翅无论现场气氛、车型阵容、广告投放,还是聚拢人气,丰田、本田和日产这三家日本企业几乎都成了广州车展的主角。特别是从来没有在中国汽车展上下如此大功夫的丰田更是引起了人们的议论——丰田为什么要在这个算不上什么大规模的广州车展上“大展宏图”?车田终于醒了过来。面对坐拥一方的南北大众、通用,丰田无疑是一个九段级的围棋高手:天津、广州、长春、四川各布一子,整个中国,东南西北全局在控,简洁而又清晰。广州车展,丰田开始突围,大规模参展的同时,还邀请了国内各种类型的媒体入住广州进行     

日本丰田汽车公司的经营管理特点

日本的丰田汽车工业公司座落在日本爱知县丰田市，它创建于1937年，但到1969年就压倒老牌的美国的克莱斯勒汽车公司，夺取了世界第三的位置，成为日本第一大汽车工业公司。纵观丰田汽车工业公司半个多世纪的发展史，大体可分为三个时期：从1937到1950年是丰田喜一郎的创业时期；从1950年到1967年是石田退三的渡过危机进入高速发展的时期；从1967年至今是丰田英二的占领世界汽车市场的黄金时期。五十年的沧桑巨变，丰田经历了三代传人，他们是50年来丰田发展历程中的关键性人物。今天，我们依据丰田汽车工业公司产生、发展的全部过程及其实践…     

煽动“蝴蝶翅膀”

一时的节能减排并不难,难的是如何让这一成果固化,宇通意识到问题的艰巨,它们几乎是回到原点,重新开始,个体力量的确有限,但潜移默化产生的＂蝴蝶效应＂会力量无穷。     

难以复制的试验

"丰田在这方面怎么做?"多年的全球汽车行业咨询生涯里,每一位我有幸结识的汽车厂商都会问我同一个问题。其实,连丰田自己也难以找到一个比它自己更合适的标杆企业。一次访谈中,丰田的一位经理告诉我,他们内部的企业格言就是"打败丰田"。     

重返制造业！

一些当惯了金融大佬、文化大佬的国家或企业争先恐后地要回到制造业了。而就在五年前，他们还信誓旦旦地说：“制造业已经成为夕阳产业。”     

福田、戴姆勒回归合资 “双品牌”战略变成优先发展福田品牌

8月8日,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)发布公告称:8月7日,福田汽车与戴姆勒股份有限公司(以下简称戴姆勒)在京签订了《合作意向书》。"双胞胎"变"独生子"双方的合作在绕了一大圈后,似乎又回到了起初的原点,但已然又不是原点。按照《合作意向书》,福田汽车和戴姆勒按照50:50股权建立中重卡合资公司。合资公     

环球

丰田“召回门”愈演愈烈 丰田召回事件还在继续发酵中。日前，丰田在美国遭遇了消费者的集体诉讼，涉及赔偿金额或达数十亿美元。与此同时．丰田最畅销的车型卡罗拉似乎也没能逃过“召回门”。负责质量管理的执行副总裁佐佐木真一说，丰田公司正对旗下品牌卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回。     

丰田：危机中的崛起

1973年的石油危机对丰田来说真的是‘因祸得福’。丰田佐吉绝不会想到,他创办的棉纺厂能在80多年后会成为世界第一大汽车公司。1930年,丰田佐吉在病榻走完了他人生的最后一程。丰田喜一郎从父亲手中接过了"丰田自动织机制作所"。7年后,汽车部从自动织机制作所独立出来,丰田喜一郎和他的"丰田自动车株式会社"正式登上历史舞台。七十年里,丰田汽车在几代人的不懈努力下成就了今天的"世界第一"。     

丰田章男也是“微博控”

丰田章男毕业于日本庆应大学。和大多数13本家族企业的传人一样。章男大学毕业后没有立即进入自己家族的企业。而是在外面“漂”了几年。他在27岁回到丰田公司以前。一直在一家美国投资企业工作。