探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰.这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步.然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路.     

关于车贷险风险控制的思考

车贷险是近两年才迅速发展起 来的一项新业务。但是为时不长,这块当初为各方普遍看好的市场便失去了“魅力”,保险公司纷纷退出。从总体环境看,车贷险淡出市场,是社会消费信用环境不成熟所致,那么,除此之外,作为市场的主体,保险公司由热衷这一业务到抛弃这一业务,是否还有其它方面的问题,值得我们思考。 一、现状与前景 所谓车贷险,即购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先买这种     

新旧车贷险的博弈分析

近年来,中国的汽车消费呈飞速上涨趋势,推动了汽车消费信贷业务的发展,也为车贷险创造了生存和发展空间。然而,车贷险这一新生保险的发展可谓一波三折。本文从车贷险的历史数据及发展现状出发,用博弈论的方法对车贷险陷入湮灭之尴尬境地的若干原因展开分析,并用其方法对新车贷险的实行状况进行评判。     

关于车贷险的另类思考

4月1日，随着四家财险公司的6个新车贷险产品的上市，市场人士再次聚焦车贷险。市场主流的观点认为，车贷险在促进我国汽车工业发展中扮演着重要的角色，对保险公司来说意味着难得的商机，只要加强管理一定会取得满意的回报。本文从车贷险的业务性质分析入手，提出了车贷险管理不能的命题，谨作一家之言，以向各位同仁讨教。     

车贷险发展现状与市场重振

车贷险,全称汽车消费信贷履约保证保险,该险种为那些期望得到汽车消费贷款支持的购车者提供履约担保.如果购车者未能按期履行还贷义务,保险公司将负责赔偿贷款人由此而遭受的损失.车贷险业务的开展刺激了消费需求的增长,促进了银行消费信贷业务的开展,也加速了我国汽车工业的发展.但是,自2003年下半年以来,曾经红火的车贷险市场突然变得冷清,许多保险公司不愿再涉足这一市场.究竟什么原因使车贷险市场如此低迷?车贷险市场有无继续存在和发展的必要?如果有必要,又该如何做?这些正是本文所要关注的问题.     

寻求车贷险发展出路

红火一时的车贷险进入寒冬，保险公司当痛定思痛。车贷险的停办不是解决问题的根本途径。     

对困境中的我国“车贷险”业务的现实思考

车贷险业务的全面萎缩不仅有碍于我国汽车业的发展,而且不利于分散银行的车贷风险。前些年我国车贷险风险迅速放大的主要原因在于贷款人与保险人之间利益、责任失衡;保险人内控风险意识薄弱;以及相关责任机制未能充分发挥作用。拓展我国车贷险业务,既应当优化保险条款设计,更需要保险公司规范经营。     

新车贷险:情理之中的冷漠

2004年4月，新一代的车贷险闪亮登场，这再次引起了保险市场的关注。然而，新产品的亮相却受到了冷落，没有预期中的红火。许多人都觉得，新车贷险受冷落似乎有些让人看不懂。     

保监会要求积极稳妥发展车贷险

日前,中国保监会下发《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》,要求各财产保险公司在风险可控的前提下,积极稳妥发展汽车消费贷款保证保险（以下称“车贷险”）业务。     

由车贷险的退出看我国社会信用缺失问题

社会信用的缺失已严重地影响到我国市场经济的正常运行秩序,目前我国迫切需要建立健全社会信用体系.社会信用体系的建设是一项复杂的社会工程,必须以道德为支撑、产权为基础、法律为保障.     

车贷险诉讼案应诉思路

人保财险江门分公司是广东省开办机动车辆消费贷款保证保险较早的地区，但由于 缺乏经验，管理不规范，盲目追求规模，加之整个社会信用体系的缺失造成了该司大量逾期欠款出现，诉讼案件接踵而至。     

车贷险的风险控制

信用状况不良，是汽车消费贷款保险市场所面临困难的事实。作为专业经营风险的保险公司，一味地拒绝风险并非理性，而是应根据风险的大小和特点，加强经营风险控制、改善承保条件、严格操作规范，积极稳健地进行风险控制，应是一种较好的经营风险的态度。     

车贷险缘何降至“冰点”

在车贷险“休克”近一年后,今年4月,人保、太保、天安和永安四家公司的6个车贷险新产品获准上市。与原来近乎完全责任的车贷险相比,新车贷险在承保责任方面作了很大调整:首先,购车人必须向银行提供有效的抵押物,当购车人不能还款时,保险人只就购车贷款余额与银行处理抵押物所得的款项差额部分进行赔偿;其实,设定了风险控制要求,如要求购车人提供不低于30%的首付款、投保人必须是贷款车辆的最终使用人、将车贷险的期限限定在3年以内等;再次,按照不同风险水平设定不同的费率,体现了风险的个性化和差异化要求,很多业内人士对此赞许有加。然而,…     

防范与化解 车贷险经营风险的调研报告

防范与化解车贷险经营风险，成为当前财产保险公司的焦点问题。为此，中国保监会专门发出《关于进一步做好汽车消费贷款保证保险风险防范与化解工作的通知》。云南保监局通过对全省车贷险经营风险情况的专题调研，在总结车贷险经营风险防范与化解工作经验教训的基础上，加强与有关部门的配合与沟通，督导车贷险逾期贷款的清收与追偿。     

我国消费金融公司发展的困境与出路

在我国消费拉动经济增长能力低下的情况下,设立消费金融公司对我国经济发展具有重要意义。但其发展也面临着竞争力不强、目标客户群地域受限、无法改变居民消费倾向、产品供需不对称、经营风险大和资金来源有限等诸多挑战。本文分析了我国消费金融公司发展所面临的困境;总结了消费金融公司发展的国际经验;提出了若干政策建议。     

爱恨两难车贷险

一场汽车拍卖会在徐州举行,没有能力偿还银行贷款的近30辆大型货车被拍卖.     

车贷险退却不是办法

去年的七月，流火的夏季，由于保险，公司汽车消费贷款履约保证保险突然全面叫停而引发的热门话题与那炎热的夏季相比，毫不逊色，除电视、广播、报纸、期刊等传统媒体大量报道以外，互联网、手机短讯也跟进热评，倍受各界关注。     

对车贷险市场风险管控的思考

车贷险业务是在社会信用制度不健全的情况下开办的,形成车贷险风险的原因：一是个人信用体系缺失。汽车相对于其他保险标的极易藏匿和移动,价值损耗也快,而且汽车降价速度快、幅度大,造成消费者心理不平衡,当车价跌到比按揭贷款金额低的情况时,部分购车者就可能恶意不还款。二是银行、汽车经销商无序竞争。日益增长的汽车信贷市场在使银行获利的同时也加剧了彼此间的竞争,     

车贷险：从乱到治

我国汽车消费贷款保证保险现状 我国汽车消费信贷市场发展潜力巨大 汽车消费信贷,是二次世界大战后兴起于西方国家的一种消费信用形式,它产生的根源在于:一方面,社会生产力水平迅速提高,而社会消费需求滞后于生产的发展,导致生产与销售矛盾十分突出;另一方面,银行资金充裕,在发放生产性贷款后仍然过剩,信贷从生产领域走进消费领域.     

新车贷险博弈

新车贷险发展受阻的博弈分析 较之“第一代”车贷险备受市场青睐的情形，新车贷险却饱受市场冷漠，究竟为什么？新车贷险经营的外部环境并没有发生根本性变化，社会信用制度尚未建立，现行的法律法规不完善以及道德水平低下仍然是新车贷险发展受阻的外部因素。因此，本文从新车贷险遭遇市场冷漠的内部因素着手，试图通过建立一个包括保险公司、银行、汽车经销商、购车人在内的四方博弈模型（见图1）来分析新车贷险不受市场欢迎的原因。