在合作竞争机制下发展物流产业

物流服务占用大量基础设施因而具有公共性,因多环节、多功能具有综合性,提供的又是营利性服务,所以又具有商业性.这三性决定了物流市场结构不同于处于完全竞争的服务市场结构,是一种合作竞争机制,既有竞争又有合作.这种机制下如何发展物流产业呢?     

论物流服务供应链的服务能力协调

物流服务供应链是随着物流服务产业的不断发展而形成的,其本质上是一种以能力合作为基础的供应链,因此,研究物流服务供应链服务能力的协调问题对于提高整个物流服务供应链的运营绩效既具有积极的理论意义,又具有良好的现实意义.     

我国第三方物流市场结构分析

文章运用产业组织理论的SCP框架分析了我国第三方物流的市场结构,提出我国第三方物流企业存在三种类型的竞争,认为物流业过度竞争与竞争不足并存及非资产型物流服务不足,第三方物流市场的总需求主要取决于供给者有效满足需求的能力并降低交易费用。并据此提出发展第三方物流的产业政策建议。     

物流产业集群共生发展影响因素的实证探讨

伴随着企业的竞争范式由单个企业间的竞争演进为供应链的竞争以及竞争战略向竞合战略转变,物流产业集群呈现出明显的共生特征,进而形成了物流产业集群共生系统。物流产业集群共生系统的存在有利于资源集聚、整合与共享,从而有效地创新物流服务和提升竞争优势。因此,物流产业集群共生发展既是集群内外企业间互动所形成的结果,也是物流产业集群内企业实现可持续发展的重要路径。研究日、韩、美等物流强国物流产业的发展历程,不难发现,当代物流产业发展的一个重要特征就是物流产业集群的共生发展。没有“共生”,这些国家物流产业的发展就不会像今天这样繁荣。因此,研究影响物流产业集群共生发展的因素及其之间的关系,对于制定和完善促进物流产业集群发展的政策具有很强的现实意义。     

我国自然垄断产业的市场结构重组

我国自然垄断产业的市场结构重组的对策思路至少有以下几个方面。1.坚定不移地实施自然垄断产业纵向分割,即把产业链条中自然垄断业务领域和竞争性业务领域相分离。分离出来的自然垄断业务领域应当具有网络意义上的完整性和一致性,由在政府严格、有效监管下的垄断企业经营,提供具有准公共品性质的服务,原则上不宜实施企业横向分拆;在分离后的竞争性业务领域,一方面对原有垄断企业进行有利于形成规模竞争机制的分拆,一方面放松进入管制,引入社会资本参与竞争。2.竞争性业务领域应构造适度集中型的市场结构,以有利于形成较高程度市场集中度的…     

物流托盘联营对托盘生产企业的影响及其出路

托盘联营是负责托盘租赁、回收、维护与更新的物流服务系统,它有利于降低物流成本、改善物流服务质量、保护生态环境、促进物流标准化,是物流产业发展的必然趋势。但托盘联营公司的建立与发展,会改变托盘市场的竞争格局,形成买方垄断的市场结构,导致成百上千的托盘生产企业退出托盘生产行业。因此我国托盘生产企业应该采取"不进则退"的策略,对企业发展方向进行科学定位,尽早为企业寻找发展出路。     

国有垄断性资源产业与竞争性消费产业企业价值比较

本文构建了股权结构、市场结构和企业价值模型,分析十年横截面数据,证实了我国垄断和竞争两极并存、国有企业向资源产业集中的市场结构特征;得出资源产业的企业价值十年来迅速增加,并超过消费产业;发现股权和企业价值存在理论上的倒U型曲线,但资源产业的股权结构超过理论上的最优企业价值股权区间,而消费产业的股权结构低于最优企业价值区间,市场结构对企业价值存在负影响。本文政策建议是：政府降低对资源产业的垄断程度同时引入竞争机制、加强对消费产业的监管时增加集中度,促使我国的市场结构由垄断与竞争两极并存格局向垄断竞争市场结构转化,为技术创新提供最佳的产业组织形式。     

物流企业发展的定位选择

物流企业实施科学而独特的市场定位,不仅是为了更好地满足市场和顾客的差异化需要,更是提高企业自身竞争实力的重要途径。具有差异化定位的企业,在为各自不同的顾客群体提供差异化服务的同时,也通过与客户的长期合作,形成竞争对手无法模仿、学习和替代的竞争优势,构筑自己的客户资源网络,从而提高服务水平,降低单位服务成本。     

物流产业创新研究——基于制造业联动发展的视角

目前,国内制造业转变对物流产业提出的新要求以及由此引发的政策环境、需求结构、技术水平和竞争压力等因素的变动,诱发并推动着物流产业创新。产业关联理论和创新扩散理论是基于联动发展的物流产业创新的理论基础,现阶段可从网络体系、技术与标准、服务、政策四个方面构建我国物流创新体系。     

发展我国第三方物流的政策建议

全球化竞争是一种超强竞争,深度专业化是在全球竞争时代生存的惟一法则,建立专业化、社会化和网络化的第三方物流体系已经成为各国企业所追求的目标,发展第三方物流产业己经成为各国政府的共识。发展我国第三方物流必须注重改革第三方物流管理体制,搭建第三方物流发展平台,培育第三方物流市场,推动第三方物流产业重组。     

基于能力创新的物流服务供应链合作协调研究

在国家推进供应链创新与应用政策下,针对目前物流市场低成本竞争、物流企业间的利益冲突等问题,从服务能力创新视角,运用博弈论,在分析物流服务集成商与供应商共同开展的能力创新基础上,研究了能力创新对物流服务供应链合作的影响。结果表明,双方通过能力创新可以有效缓解物流市场低价恶性竞争,物流集成商的定价将会影响服务商定价和能力创新的投入程度。     

供应链下的物流产业集群合作创新机制——基于三方动态博弈分析

科技发展和业态变革使企业的创新竞争日趋激烈,基于产业链的集群创新为企业发展提供了新机遇,但集群合作创新关系不稳定问题突出。物流产业在中国经济发展中处于重要地位,也面临着这样的发展困境。文章从物流园区——物流产业集群的空间表现形式出发,对政府、物流园区和园区企业进行三方动态博弈分析,探讨物流产业集群合作创新机制。研究表明：政府从规制成本、物流需求方及园区企业社会福利、物流园区稳定发展和社会公正考虑,采取“规制”策略。物流园区从企业收益及成本、园区用户量以及政府惩罚（负向激励）考虑,将“积极管理”作为主要策略。从政府及园区惩戒、用户规模、企业收益及成本则被纳入园区企业考虑范畴,选择“合作创新”策略,三者共同构建更稳固的物流产业集群合作创新关系。最后,在研究分析的基础上就物流产业集群合作创新对物流园区、政府和园区企业提出了相应的政策建议。     

信息产业与物流产业发展的交互关系研究

一、信息产业与物流产业的关联关系 信息产业主要包括有信息设备制造业、信息服务业、软件业等,物流产业主要包括运输业、仓储业、包装业、物流加工业以及装卸搬运业等.在社会经济的运行过程中,信息产业与物流产业之间存在密切的交互关联关系.一方面信息产业对物流产业形成供给,为物流产业提供所需要的信息设备、软件以及信息服务等;另一方面又对物流产业存在着需求,需要物流产业为其提供包装、运输、仓储等物流服务.信息产业与物流产业的这种交互关联关系,实际上是通过供给与需求相连接的.     

空港物流竞争力结构模型与实证研究

20世纪90年代后,国际航空物流的增长速度几乎是客流的两倍。面对诱人的航空物流市场,我国空港纷纷加大物流基础设施的建设和投入,拓展物流业务。本文以系统论为基础,结合产业国际竞争力理论,归纳出决定空港物流竞争力的五要素,分别是空港资源、物流成本、需求状况、支撑产业、政府及政策支持,构建了空港物流竞争力的＂五要素结构模型＂。然后,以香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州白云国际机场为例,对空港物流竞争力进行实证分析,得出造成产品或服务差异的影响因素是决定空港竞争力大小的重要力量。要素同质化加剧了空港之间的竞争,要素异质性使得空港各具竞争优势。     

论重构我国的市场结构

一、有效竞争理论 竞争机制是市场实现对资源优化配置的重要杠杆,它通过优胜劣汰的过程,使资源不断由劣势企业和行业向优势企业和行业转移,极大地促进了社会经济活动效率的提高.然而,竞争机制在发挥作用的同时,也内生出自身的对立面.自由竞争势必会引起生产集中,生产集中发展到一定程度就会引起垄断.在现实生活中,垄断与竞争往往是并存的.根据市场上竞争和垄断程度不同,可以把市场划分为四种结构:完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场.     

物流的基本理念及物流服务功能整合的途径

发展物流产业是应对经济一体化和市场全球化挑战的重要战略手段。发展物流产业就是发展物流企业。物流企业的发展需要科学的物流理念来引航：物流是服务。物流是存货管理。物流是功能整合。物流是策略联盟。物流企业的发展还需要良好的制度环境。物流产业的发展是一项系统工程。     

长三角都市圈服务产业的地区差异与地区竞争

长三角地区整体上经过二十多年发展,已完成了工业化早期的结构转化,进入了以重化工业和高加工度制造业为主导的工业化后期.但在其内部,上海、江苏、浙江三地的产业发展阶段和发展水平均存在不同程度的差异.而其现代服务业更存在着竞争和产业分工的联系.竞争与合作历来是长三角都市圈发展中争论和研究的一个主题.因为竞争过度,所以更多的强调合作.从竞争中寻求协作,形成一种全新的差别化竞争格局,在实行错位发展中提升服务产业集群竞争力是当前长三角地区现代服务业发展的必然趋势.     

基于供应链模式下的物流服务外包——以南通港口为例

随着新一轮世界经济结构调整,服务外包产业成为发展中国家承接国际产业转移,加速与世界经济接轨的重要亮点,港口作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。地处长三角区域的港口城市南通大力发展港口物流服务外包产业,既是抓住历史机遇、顺应国家发展趋势、促进产业升级转型、加快实现科学发展的战略需要,也是全面实施沿海开发战略、融入苏南、接轨上海,加快实现经济腾飞的重要支撑。文章从分析港口供应链内涵、服务外包内涵、港口供应链的基本模式与港口物流业服务外包研究范围入手,通过翔实的数据对南通港口物流业开展服务外包进行SWOT分析,在此基础上指出南通港口物流服务外包主要业务的拓展渠道。     

基于拓展SCP框架下的长三角物流产业组织研究

物流产业的发展及企业物流合理化对策研究是一种宏观和微观层面的分析,成为近期研究和讨论的热点。但是从产业经济学角度出发,研究区域物流发展的文献相对较少。本文以长三角物流产业为对象,在产业组织SCP分析范式的基础上,通过引入市场环境和政府规制因素,从市场环境、政府规制、产业结构、市场行为和市场绩效五个方面来对长三角物流产业的总体发展水平进行比较全面的分析,并根据分析结果提出对策建议,为长三角物流产业未来的发展提供理论基础。     

物流服务创新模式研究

物流服务是企业竞争优势的重要来源之一,物流服务创新的实质就是通过创新实现物流服务的差异化获得竞争优势。物流服务创新受到诸多因素的驱动,包括企业竞争环境、物流环境和顾客服务需求以及商业模式的变化、社会经济与信息技术、网络技术的快速发展以及物流服务商绩效改进的需要等。物流服务创新模式主要包括跟随竞争创新、顾客需求主导创新、物流技术创新、物流网络创新、增值物流服务创新等,各种创新模式具有不同的优劣势及风险,在比较分析的基础上,讨论了创新模式选择要考虑的因素。