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《IT经理世界》2005,(21)
TOYOTA 自创立以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不断努力。今天,仍一如既往地不断谋求与人、社会以及地球环境的协调,致力于创造美好的汽车社会。在造车领域中,育人为先的信念,正是推动TOYOTA 事业的原动力。带着TOYOTA 造车的自豪,和第一汽车集团对中国汽车工业的热情,新CROWN 皇冠驶出了天津一汽丰田第二工厂。这款凝聚着先进生产技术和全体员工热情的旗舰之作,赋予了汽车品质崭新的含义。要制造旗舰之作,人材资源举足轻重。在天津一汽丰田第工厂,优秀敬业的员工从初道工序开始, 就会用眼睛检查每一个细节,用双手触摸每一个部件,来确保出色品质在起步阶段就万无一失。下线的每一部车的制造工序,都严格贯彻与世界各地TOYOTA 工厂同步的“源流对策”:“绝不让不合格出现在下 相似文献
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权力数字化 总被引:3,自引:0,他引:3
传说中国进口的第一辆汽车献给了慈禧太后,慈禧太后见后感到非常新鲜,就想让司机开车带她在紫禁城里转一圈。司机坐到驾驶座上刚要启动,没想到慈禧太后突然勃然大怒:以前抬轿子的都是在轿子外面走,我自己坐在里面,怎么你现在和我坐在一起还背对着我?文官大臣们在我面前都要跪着,你一个车夫竟敢坐着?司机见太后大怒,吓得忙跳下车来跪倒在地,高呼饶命:不是奴才胆大,而是开车要用脚去踩油门,踩刹车,跪着实在没法操作。太后想想也对,可心里又想:臣跪地面君可是千百年来老祖宗留下的规矩,我总不能为了坐汽车就伤了风化。于是,这辆花重金买来的汽车只好束之高阁了。这样的故事今天听来只是笑料。但当我们对所有的“泊来品”都理直气壮地提出“是否符合中国国情”的质疑时,是否想过这100年前的笑料还有一个顽固的小尾巴留在我们的潜意识里呢? 汽车是工业经济的宠物;计算机、互联网、电子商务这些新经济的宠物也已经挂在从政府官员到学者、商人各方人士的嘴边。不过,100年后的我们聪明了很多:如果慈禧太后能活到今天,我们能让她看到:汽车可以“跪着开”。 中国电子商务领域已经出现了首批在可预见的未来能够盈利的公司。其大部分之所以能够盈利,是因为其背后有强大的政府资源支持;有了靠山就好办事。但还有另外 相似文献
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沈小雨:年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况,不过前些天我参加了一个会议.范围非常小,中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言,有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导.在会上放了一炮。他说:“对中国的汽车工业而言,目前有两种说法让我颇费理解:一个是自主品牌活题,一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过.今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊? 相似文献
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汽车业界,我们常用“鲇鱼”形容的那些人,他们不循常理,个性张扬,其言谈举止、思维方式在常人看来,有的不大入流,有的超乎想象。他们于别人害处不大,却异常活跃而具有威胁性,搅乱了车市,引来了争议,更带来了种种可期待的变数。在经历了充满“中国特色”的发展历史之后,涌现出这样一些别具特色的汽车人。他们能把造车平民化、简单化,他们敢说自己不懂车却偏要造车,他们任性可是执着,他们敢说敢想敢作敢当。也正是他们,让“存在即是合理”这句话再次得到印证,让中国汽车业永远新鲜,永远沸腾。汽车业的发展是否有规律可循?在落后,资源短缺和不得已的情况下,企业得以发展壮大是否有捷径?他们那些被称为“不入流”的想法,举动是否能够为中国汽车业的发展提供崭新的思路?在一切没有定论之前,《汽车观察》杂志编辑部推出中国汽车“神”人榜,以独特的视角持续观察这些或在非议中艰难前行、或曾经创造了奇迹的汽车人。本期我们根据近一两年中国汽车业的热点新闻首先推出10位“神”人上榜。即日起,我们将在杂志网站、联合合作网络媒体共同举办中国汽车“神”人榜推荐和评选活动,并在每月公布评选结果,年底还将评选年度“神”人。或自荐,或推荐,中国汽车“神”人榜期待您的参与! 相似文献
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我从心里讨厌“菲亚特”、当然,并不是所有的让意大利汽车制造业骄傲的“菲亚特”、具体地说是笨重的深蓝色的“菲亚特-1400”。1962年,当时我在真理报工作,按照上级指示.我被派往意大利从事间谍工作一从第一天起我就不喜欢它.这真是一部令人震惊的汽车,当作非常小心陪动离合器时、它也会像青蛙似的一跃.向前滑出几十米,此外,1400的汽油用量也不符合任何标准、它的脚闸也不好用:当你踩下陷在汽车里的脚蹬时,车轮不情愿地继续向前滑。我吃尽了“菲亚特”1400的苦头。有几次差点发生交通事故。车闸坏了,马达破旧,后裆也打不开。… 相似文献
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