违章车辆黑名单系统在辽宁高速公路上的应用

违章车辆黑名单系统是人工将各类逃费、超限、肇事等车辆信息生成违章车辆数据,形成黑名单参数表后下发至收费车道中,通过车牌识别系统抓拍车牌、黑名单系统自动对比、车道收费软件报警等功能实现查获各类违章车辆的目的。     

浅谈车辆号牌智能识别系统的检测方法

近些年来．车辆号牌智能识别系统已广泛应用于道路车辆监控．车辆违章执法、公路收费、停车场管理等系统中，对车辆案件的侦破．公正执法．车辆管理起到了重要作用。目前，国内有多所大学和研究单位投入技术力量开发车辆号牌智能识别系统．这有助于车辆号牌智能识别系统的深入和推广。然而．国内目前尚没有发布车辆号牌智能识别系统的统一标准。这给业主选择和使用车辆号牌智能识别系统带     

高速公路收费车道轴重检测装置的安装

目前高速公路解决超载运输的一条有效的途径就是轴重检测装置。设置轴重检测装置的目的主要是治理、阻止超限车辆进入高速公路，从而减少超限车辆对高速公路路面造成损坏，通过限制超限车辆数量形成公路货运的良性循环．保护高速公路路面及其他路产安全。从长远的角度来看．超限车辆特别是严重超限车辆的比例下降后，高速公路的通车率才会得到保障路桥的养护维修费用将同步下降．其直接和间     

河北石黄高速公路逃费车辆黑名单管理系统启用

近日，“逃费车辆黑名单管理系统”首次在石黄高速公路安装。该系统由车辆信息录入、车辆信息审核、车辆处理、基本信息管理等模块构成。其中，车辆信息包括车牌号、通行卡号、车型、吨位及超限吨位、入口信息和出口信息等内容。     

计重设备在“治超”工作中的应用

为充分体现公平性、合理性和科学性．有效遏制超限运输车辆对公路掠夺性使用，减少超限运输给人民生命财产安全带来的威胁，在高速公路上安装固定式超限检测计重设备．对过往车辆进行检测。     

联网计重收费系统技术规范研究

我国高速公路已初具规模，车流量也呈现出不断增长的趋势．为了避免和减少超限车辆对高速公路路面和桥梁结构的破坏．2000年3月．交通部颁布了关于超限车辆管理的2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》．规定对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效地保证桥梁和路面的使用寿命。2002年12月17日．江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过了《江苏省高速公路条例》，其中第五章第四十条规定，     

国务院办公厅发出《通知》要求进一步加强车辆超限超载治理工作

为巩固和扩大治理工作成果，从根本上解决车辆超限超载运输问题．国务院办公厅近日下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》。     

高速公路动态实时超限检测引导系统

为了实现"平安浙江,和谐社会"的目标,改变高速公路超限管理的现状,通过高速公路动态实时超限检测引导系统,自动获取车辆车重信息,自动识别车辆牌照,并形成引导信息,使路政部门能够在极短的时间内作出响应并采取必要措施。此系统的开发,为高速公路路政管理部门提供了新的技术手段,极大提高了工作效率。     

浅谈高速公路计重收费动态称重系统实施后的营运管理

近几年来，为追求经济效益最大化．车辆使用者的超载行为愈演愈烈．“大吨小标”现象日趋严重．给道路的社会效益和经济效益带来了十分恶劣的影响。尽管交通部颁布了2号令即《超限运输车辆行驶公路管理规定》．各省照此纷纷采取措施．利用行政手段对超限运输、”大吨小标”行为进行打击．但由于投入的人力．物力过大，操作性不强．收效甚微。究其原因．我国历来对车辆运输按谁使用谁负担     

高速公路大件车辆通行管理系统简介

辽宁省高速公路大件车辆通行管理系统主要包括大件车辆超限运输许可证办理、车辆通行高速公路信息查询统计、违规通行大件车辆的稽查管理、道路信息发布和系统参数表管理等功能。通过电子化和痕迹化的管理方式,有效加强大件车辆通行高速公路的管理工作     

称重检测＋车牌自动识别实现南京长江三桥超载管理

当前，政府部门和道路运营管理单位都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。为此，继2003年12月1日华北五省市区联合治理公路超限超载运输后，由变通部、公安部和国家发改委等七部委联合组织的治理公路超限超载运输从2004年5月中旬开始在全国范围内展开。     

高速公路计重收费设备安装、选型比较及常见故障分析

随着城乡经济的飞速发展．在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多．势必增加交通事故隐患．并使公路、桥梁过早损坏，为维护公路，桥梁完好，保障安全畅通，必须对超限车辆进行暂理。计重收费即是一种行之有效的解决方法。青岛市高速公路管理处负责青岛市辖区内胶州湾高速公路、疏港商速公路以及同三高速公路（青岛段）的收费管理工作，按照山东省交通厅的统一部署，分别于2005年5月10日、10月20日在同三高速（青岛段）33条车道．胶州湾高速53条车道安装了称重设备。顺利实施计重收费。本文结合工作实践，就计重收费系统组成、选型比较以及运行中常见故障进行分析。     

厅长观点

2005年将按照“巩固成果，力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路，综合采取经济、法律、行政手段、继续加大车辆超限超载综合治理力度。力争将超限超载控制在6%以内，并使80%以上的“大吨小标”车辆的标定吨位得到更正。     

张石高速(冀蒙界)不停车超限检测系统方案探讨

高速公路货车超重、超载运输等现象长期存在,严重影响了高速公路的使用寿命,增加了高速公路养护成本。本文以张石高速张家口段为例,通过在高速公路主线设置不停车超限检测系统,对进入河北省高速的车辆进行不停车超限检测,引导超限车辆驶离高速,并为治超非现场执法工作提供依据,从而有效避免超限车辆驶入高速公路。     

南京长江第四大桥WIM-CCTV高速超限检测系统

<正>目前,随着我国高速公路的快速发展,不少超限、超载车辆纷纷涌入高速公路,造成了高速公路及高速公路桥梁寿命缩短、运输质量降低,从而影响了公路运输业的正常发展。为了及时制止超载车辆驶入高速公路及高速公路桥梁,我们对行驶在高速公路上的运输车辆,进行超限、超载预检检测。本文根据南京长江第四大桥实际运营情况,通过在南接线K24+240位置设置兼具CCTV高清摄录识别的WTM动态称重系统,对由南岸驶入南京四桥的超限车辆进行引导,并从栖霞收费站出口驶离南京四桥,提出了以交通事件为中心,以信息互动、应急联动和业务功能为三维度的事件处置软件模型,阐述了车辆超限处置预案如何在软件中实现。为南京四桥运营单位、南京四桥路政大队建立完善应急管理体制和机制,提高预防超限车辆驶入南京四桥和应对做了技     

激光式自动车型分类技术在ETC联网稽查中的应用

本文介绍了一种激光式自动车型分类系统,通过高精度的扫描式激光测距仪检测车辆的轮廓及轴数信息,按照全国统一的车型分类标准进行分类,分类信息用于ETC车道系统审核车辆是否存在换标签作弊行为。该激光式车型识别系统也可用于无人发卡系统,快速精准识别车型,防止人为作弊。     

影响计重收费顾畅进行的重要因素

众所周知，计重收费是遵循超限治理的原则。当车辆超限达到一定限度时，对于超限部分是带有惩罚性的成倍加收通行费，因此对超限的判定和计算是广大货车司机关心的焦点。在2000年，交通部2号令规定了公路车辆轴载质量和总质量的超限限定标准，其中轴载质量限定标准对应了七种轮轴类型。将这七种轴型以1～7的数字表示时，一辆车的车型便可由对应的轮轴类型代号组合标识，也就是后来治理超限时所常用的轴型编号表示方式。在计重收费实施的初期，收费系统对车型识别的数据协议中，也采用了类似的表示方式。随着治理超限的不断深入，许多车辆通过轴型的改装以达到较高的轴载限定标准，     

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用

随着高速公路超限超载运输治理的进程,违法运输户收买和串通作弊行为屡禁不止,特别是采用换卡等手段偷逃费款的现象凸显。通过高速公路治超不停车检测与收费联动系统的应用,实现对超载车辆的治超、收费、显示屏、监控四级拦截,采用技术手段治理超限超载、防止各种作弊行为。     

基于多维视频技术的车型识别系统

该车型识别系统基于多维度视频分析/检测,利用机器仿生等技术手段,通过图像拼接、精准分析、深度学习等提取多维度的车辆信息,实现车型的自动识别、分类、车辆多维信息提取,可应用于自动发卡、ETC等系统,作为提高通行效率及防止逃费的应用解决方案,对通行车辆进行更加有效的监管。     

上海市治超管理平台建设探讨

治理货运车辆超载超限违法行为一直是上海市交通管理的一项重要工作,目前,上海市已初步形成"非现场治超为主,固定治超为基础"的高效超限治理新模式.该模式依托集监督、管理、执法等多功能于一体的市级治超管理平台,配合外场不停车称重、电子抓拍系统,实时采集货运车辆超限超载行为,实现全天候、全时段、全路网的超限车辆监管,支撑治超管...