泛珠三角与泛北部湾的合作对接

泛北部湾经济合作催生了中国-东盟沿海区域合作新路径。泛北部湾是泛珠三角对接东盟,进而融入全球经济的最便捷、最重要的海上通道。泛珠三角与泛北部湾合作对接的可行性在于地缘关系的紧密性、交通条件的通达性、资源禀赋的互补性、经济状况的层次性、产业结构的梯度性等特点。共谋合作,促进泛珠三角与泛北部湾的互动发展,就要共同建设海上通道,推进交通对接;共同优选重点领域,推进产业对接;共同打造服务平台,推进机制对接。     

南宁市——创建优质高效投资环境建设区域性国际城市

南宁市作为广西壮族自治区的首府，处在中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作，大湄公河次荡然区域合作，泛珠三角区域合作等多个区域合作的交汇点的核心，[第一段]     

泛北部湾区域经济合作以及我国的对策研究

2006年7月20日,时任广西壮族自治区党委书记的刘奇葆同志在南宁环北部湾经济合作论坛上提出了推动泛北部湾区域经济合作的战略构想。这一战略构想就是要把泛北部湾作为中国与东盟合作的一个新的次区域合作。但至今泛北部湾区域经济合作还只是一个设想,还存在着许多的障碍,并未进入实际的实施阶段。本文介绍了泛北部湾区域经济合作的意义,探讨了我国参与这个区域合作的应对措施。     

2008泛北部湾经济合作 定向起飞 期待重点突破

7月30日至31日，“2008泛北部湾经济合作论坛”在北海举行，这也是探讨广西在当前复杂多变的经济大环境下如何整合区域合作资源的有利时机。2006年泛北部湾经济合作构想一经提出就得到了国内外的共同响应。尽管与两年前相比，国内外的经济环境发生了很大变化，但泛北部湾经济合作进程已是不可逆转，并成为中国与东盟在更多领域合作的试金石。     

新形势下加强“国际经济技术合作”教学改革的探讨

随着中国—东盟自由贸易区的组建以及泛珠三角区域合作和环北部湾圈的启动,“国际经济技术合作”课程作为国际经济与贸易专业的专业基础课,其地位将是其他任何课程所无法取代的。在新形式下,应从课程内容、教学方法、学习方法、实验与实践教学、教材建设和考核方式等方面对“国际经济技术合作”课程教学作进一步的改革。     

论泛珠三角区域经济一体化与香港经济的发展

泛珠三角区域经济一体化是中国南部经济发展的一个新的契机。“9 2”合作具有良好的经济基础和广阔的前景,同时,这也是继 CEPA 之后,香港经济发展的又一个契机。泛珠三角区域合作的开展,需要各方面的计划和磨合,香港将充分利用区域合作的综合效应,在科技、能源、金融、制造等方面与其他省区一起优势互补、互惠互利、实现共赢,借以加快其产业升级和经济复苏进程。     

广西“泛北部湾金融”理论研究综述

泛北部湾金融合作作为泛北部湾经济合作中最重要的组成部分，引起学术界高度的关注。不少专家、学者对“泛北部湾金融”从不同角度进行了较深入的研究。文章从泛北部湾金融合作的途径与策略、金融合作中心的选择、区域金融合作与经济发展方面对目前的理论研究进行了综述。     

泛北部湾——中部地区对接国际市场的新出海口

一、打通湖南西南部的出海通道近年来,泛北部湾区域合作方兴未艾,受到国内外的广泛关注,并且进入了国家西部“十一、五”经济发展战略。“泛北部湾”是中国唯一与东盟海陆相连的经济圈,是西南地区最便捷的出海通道,是中国走向东盟和世界的重要门户。湖南的西南与广西接壤,湖南连接广西南宁到友谊关的高速公路已经全线畅通,湖南到桂林南宁的高速铁路建设也提上了议事日程。目前,湖南有三条通道与北部湾地区连接,是北部湾地区与中国北方城市的交通要塞。一条是通过京广线衡阳、郴州经广东湛江到北部湾;一条是从湘桂线湖南永州经南宁到北部湾;一条是湘黔线从怀化经昆明到北部湾。这三条线呈山字型从湖南的西南部通向北部湾地区。这些湖南的西南部区域,有的经济水平发展较为滞后。北部湾经济区是中国华南经济圈与西南经济圈的结合部,是实现以东带西、东中西共同发展的连接点。湖南欲通过泛北部湾的平台深度参与东盟次区域合作,打通西南通道,获得新的出海口,打开一扇通往国际市场的新窗口。改革开放以来,湖南迫切需要摆脱既不临海又不沿边的内陆省份的劣势,积极参与区域合作与国际经济接轨,对外开放的水平不断提升。中国东盟自由贸易区建立后,湖南积极开展与东盟国家的合作,经济联系越来...     

广西北部湾"4+2"城市旅游合作存在的问题与对策研究

泛北部湾旅游合作是当前广西旅游业的一个热点,作为直接参与受益的广西北部湾地区面对泛北部湾旅游合作和广西北部湾经济圈建设的双重机遇,广西北部湾旅游圈"4 2"城市应摒弃谋求个别城市发展的狭隘理念,携手合作,积极解决面临的问题,使广西旅游更好地融入泛北部湾旅游合作,打造广西旅游新增长极.     

从全球化视野看泛北部湾经济合作

非常高兴在此次研讨会上与国内同行和东盟朋友交流泛北部湾经济合作。这一合作不是个小区域内的合作，而是涉及到国家层面上国际关系的重大问题，因此，我们应该把泛北部湾经济合作放在一个全球化视野下来考虑。     

京津冀地区城市旅游经济联系度研究

本文采用类似物理学万有引力定律的计算公式来测度城市间旅游经济联系度,用以反映中心旅游城市对周边区域的旅游经济辐射能力,并按照旅游经济联系强度平均值的无纲量化来探究京津冀区域旅游合作缓慢的原因,结果显示：京津冀地区旅游具有客源市场结构不均衡、经济联系呈圈层结构、高铁建设推进旅游一体化等特征。     

珠三角区域经济发展的新制度经济学分析

世界经济全球化、区域经济一体化是当前世界经济发展的趋势,是经济发展到一定阶段的集中体现与必然结果。文章首先从全球化和区域一体化组织的理论入手,然后从新制度经济学的角度来分析全球化和区域经济一体化对珠三角区域经济发展的影响,并阐述了的制度变迁过程,同时针对珠三角区域发展困境提出相应的措施。     

长江上游经济带在未来区域发展中的战略取向

区域经济带（区）和都市圈（群）已经成为推动我国区域经济发展的主要动力，并且各大经济带（区）和都市圈（群）的“多极并进”也将成为我国未来区域经济发展的大趋势。长江上游经济带在未来区域发展中的战略取向就是要立足自身实际，谋求内部整合；依托“长三角”，积极与流域各经济板块开展合作；与“泛珠三角”开展合作，并借此与东盟沟通。     

长三角经济一体化的法制协调新模式

随着长三角经济一体化的进一步发展,协调区域内各行政区划利益冲突和各自为政问题已显得十分重要。重新调整行政区划的想法不切实际,定期协商机制及成立共同协调机构的协调方式效果不佳,必须用法制手段来协调。而在法制协调手段中,区域行政立法的形式是最佳选择。要通过完善立法法和相关法律的方式,明确区域行政立法是发挥地方立法积极性的另一种合法形式,明确区域行政立法的主体、可协作的权限和范围,规定行政立法具体程序,解决其法律渊源和位阶问题,理顺立法审查监督机制等。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题,指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱,市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展,首先要科学确定发展阶段和层次,在明确发展阶段的基础上,该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点,建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略,与京津冀区域统筹进行规划;建设环渤海铁路和公路通道,构筑一体化的交通体系;建设渤海海峡跨海通道,打通辽宁和东北南下的快速通道,加强山东和辽宁的经济交流与合作,加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

数字经济、产业结构水平和区域融合发展

数字经济作为当前中国经济发展最活跃的部分,是我国经济高质量发展的依托和保障。已有研究较少关注数字经济与区域融合发展之间的关系。理论分析显示,数字经济可以通过直接传导机制和优化区域产业结构的间接传导机制推动区域融合发展,这个过程具有门槛效应和空间溢出效应。本文测度了2010—2019年粤港澳大湾区及其腹地城市数字经济、产业结构和区域融合的综合水平,并采用回归分析方法进行实证分析。结果表明,数字经济对区域融合发展产生积极影响的传导机制及影响过程中的两大效应与理论分析一致。最后,提出了加大互联网基础设施投资与建设,推进传统实体经济的数字化改造,完善国家创新体系,强化各地政府和企业之间的合作与交流等建议。     

全面阐释海峡西岸经济区概念--福建区域经济发展战略的新构想

对福建区域经济发展战略认识,经历了一个逐步深化的过程。海峡西岸经济区概念的提出,源于福建人的某种忧患意识。对这样一个崭新的概念,有必要予以全面阐释,应该从三个层次去把握,其中关键又在于第二个层次,亦即着眼于福建区域经济整合这一层次。在此全面阐释的基础之上,对福建区域经济发展战略作出一个新的构想,并提出相应的政策建议。     

加强邕粤经济合作联手拓展东南亚市场

在世界经济一体化的今天,区域经济的发展是必不可少,南宁和广东在经济合作的过程中有着各自的优势和劣势.在泛珠三角经贸合作的大前提下,邕粤合作前景十分乐观.两区应充分认识各自的优势和劣势,抓住发展的时机,积极促进区域经济的互动发展.     

长三角区域工业经济一体化水平的重新审视——从一个反证法的视角

将主权国家内部的区域经济一体化划分为功能性一体化、制度性一体化和产业发展一体化三个由浅入深的层次水平,并采集金融危机期间江浙沪工业经济发展的月度数据,利用VAR模型,对长三角区域经济一体化水平进行重新审视。研究结果显示:江浙沪工业经济的确存在较强的相互依赖性,但是单就工业经济发展而言,上海还并不能够真正成为长三角的"龙头",长三角区域经济一体化的水平目前尚处于产业发展一体化的初期,尚待进一步提升。     

江苏省区域经济发展战略的重构

建国以来,江苏省在区域经济发展方面,先后实施了均衡发展、非均衡发展、区域共同发展、促进苏北大发展、沿江开发等五个战略。现在,江苏省已具备实施“区域经济一体化战略”的条件,可以通过深化经济体制改革和扩大对外开放,“启动内力”与“借助外力”并拳,推进省域经济的联动和产业发展的互动,构筑生产要素集聚的载体和平台,逐步形成“产业布局一体化、企业配置一体化、要素市场一体化、基础设施一体化、环境保护一体化、经济运行机制一体化、社会信息一体化、城乡建设一体化、指标考核一体化”的省域经济空间格局。