连云港公路交通投融资研究

由于我国经济的高速发展,对公路建设提出了更高的要求,公路建设资金相对短缺的矛盾日益突出,加之国家成品油价格税费改革的实施,“贷款修路,收费还贷”的筹融资模式被打破,要求我们必须深化公路投融资体制改革。本文从公共产品理论入手,通过对连云港公路建设投融资的现状分析,在借鉴部分地区交通投融资改革经验的基础上,提出了完善连云港公路交通投融资发展的若干对策和建议。     

收费还贷公路现状及存在的问题

"收费还贷"和"贷款修路"政策实行以来,出现了诸如收费还贷公路债务繁重而偿还能力不高、收支监管不到位、各地收费还贷公路管理模式不一而致使监管力度不高等等不良现象。结合笔者长期的工作实践经验和相关调查,本文主要围绕收费还贷公路现状以及所存在的问题这个话题浅谈了一下笔者的看法,希望对相关工作人员能够起到建设性的帮助。     

浅析公路收费权质押贷款的法律问题

2005年年底,我国公路总里程突破193万公里,高速公路达到4．3万公里,跃居世界第二位,一级公路和二级公路也保持了年均29％和14％的增长率。我国作为一个发展中国家,公路交通只用不到20年的时间,就走过了发达国家一般需要40年才能完成的发展历程。这一切,正是由于实施了“贷款修路、收费还贷”的政策。目前,     

浅谈无线射频识别技术在路桥收费系统的应用和发展趋势

从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策以来，全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金。随着市场经济的蓬勃发展，在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后，传统路桥收费方法的缺点（如效率低下、漏洞大等）却显得越来越突出。实现车辆收费管理的自动化，解决路桥拥挤的状况，建立有效、可靠的车辆自动收费管理系统已成为交通管理的新课题。     

从哈伯格三角浅议我国高速公路免费

基于哈伯格三角可知高速收费造成的社会损失远大于不收费时的社会损失,主要表现为：过高收费遏制了经济增长,延期收费减少了社会福利,收费里程过长压制了民营资本,但由于我国“贷款修路、收费还贷”的负面效应、重复修路、取脂竞争的存在,短期内高速免费难以实现,应通过缩短收费时长、降低高速收费价格、改变筹资方式等逐步实现。     

我国高速公路收费到期后若干财务问题的探讨

我国高速公路收费到期后终止收费,将遇到一系列的财务问题,如:1.未偿还债务的处理问题;2.累计经营亏损能否抵减盈利企业所得税的问题;3.取消收费前大修、取消收费后拓宽改建工程的资金来源问题。本文通过分析我国高速公路"贷款修路、收费还贷"模式的历史背景及其现状,探讨收费到期后解决这些财务问题的对策和建议。     

浅谈无线射频识别技术在路桥收费系统的应用和发展趋势

从1984年国务院出台"贷款修路,收费还贷"政策以来,全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金.随着市场经济的蓬勃发展,在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后,传统路桥收费方法的缺点(如效率低下、漏洞大等)却显得越来越突出.     

收费公路证券化融资

<正> 我国收费公路建设与证券化融资概况我国收费公路建设起步于20世纪的80年代初期,在“贷款修路、收费还贷”政策的指导和激励下,收费公路的建设得到了强有力的推进,同时出台的一系列优惠政策措施调动民间资本投资收费公路的热情,收费公路投资主体多元化的格局已经初步形成。民营资本的引入为收费公路的建设筹集了巨额的资金,同时也在整体上提高了中国公路现代化水平,增强了公路整体的服务水平和服务效率,节省了数以十亿计的社会成本,提高了资源配置水平和经济竞争     

路桥收费制度的经济学设计

路桥收费制度是改革开放以来出现的新事物。此前我国的道路桥梁一直由国家出资建设,国有公用。改革开放之后随着市场化进程的推进,“要想富,先修路”的观念深入人心,为了在财政并不十分宽裕的情况下改善地区投资环境,不少地方政府采取多种方式筹集资金,包括贷款和吸纳权益性投资,对原有的公路(桥梁)网进行了改扩建。     

中小企业最佳还贷模式分析

中小企业是我国经济体制中一个十分重要与特殊的组成部分,随着市场经济体制的成熟,中小企业的发展,将直接关系到整个国民经济的发展,中小企业普遍利用贷款方式取得企业发展所需要的资金,本文在介绍中小企业还贷现状的基础上,研究探索中小企业贷款还贷的最佳模式,文章中将中小企业自身的特殊性与不同的还贷方式联系起来,分析贷款还款中存在的诸多风险,并充分考虑企业的非财务信息,利用财务管理的相关知识,为企业还贷提供一种参考,思考并寻求企业在进行还贷时的最佳模式。     

提高检测技术的策略及发展趋势分析

现阶段，作为发展中大国，我国经济发展速度逐年增长，“要致富先修路”的发展理念深入人心，在党中央大力支持下，针对公路的建设也逐渐增加，而近几年频发的道路毁坏事件也得到中央高层重视，要求对当前公路质量和舒适性进行严格整改检测。     

浅谈企业投资衍生金融工具风险控制

2002年9月，民生银行首次对外推出了个人住房按揭贷款衍生业务。此业务以人住房贷款为基础，衍生出“转按”、“加按”、“换按”三种更灵活便捷的还贷方式，满足了贷款人在还贷期间变更住房、增加贷款额度、延长贷款期限、抵押现住房换购新房、出售未还清贷款住房由新购房人继续还款等多种需求，是银行在住房按揭业务创新上迈出的重要的一步。     

公路事业单位会计核算的研究

随着市场经济的发展,我国公路行业改革也提上议事日程,如公路税费改革及管养体制的改革、公路行业面临着资金来源多元化问题、部分公路资产参与价值分配的问题、非经营性公路收费还贷问题。由此涉及会计问题,既丰富了公路事业单位会计核算的内容,又在客观上要求公路事业单位会计核算规范的形成。全文希望通过对公路事业单位会计核算的研究,对完善相关单位会计核算机制有借鉴作用。     

先有车还是先有路

很多地方官员都情不自禁地用各种收费来限制汽车的消费。买一辆轿车，办好一切手续和牌照，收费最少的地区也要一万多，收费多的要十几万元，甚至超过购车款。老百姓一般也认为这种收费是可以理解的。“现在道路差嘛，他有钱买轿车，就让他多负担点修路的钱嘛!”而国家也不可能从国家预算中把公路建设、城市交通都包下来，不允许地方根据本地情况收费来补充道路建设资金。     

收费难题如何解？

只有政府真正承担起修路的天职,让免费的公路好走了,高收费的公路才能自动降低标准,一切因公路收费引发的公共政策难题,都会自然解决。     

时时处处贯彻落实"三个代表"

高速公路在拉动地方经济、改善地区交通和方便人民生活等方面正扮演着越来越重要的角色,可以说,高速公路既是时代发展的必需,又是我国改革开放的象征。党的十六大报告提出:坚持马列主义、毛泽东思想,高举邓小平理论伟大旗帜,贯彻“三个代表”重要思想,全面建设小康社会,其关键在于始终保持与时俱进,不断发展。结合到基层收费站的具体工作就是要体现时代性,把握规律性,富于创造性。我国大部分高速公路是靠贷款修建的,收费站在高速公路的建设尤其是发展中肩负着重要的使命。“收费还贷,滚动发展”是各个收费站的最根本任务。这一任务的深层含…     

国家助学贷款的风险与控制

1999年，我国开始由金融部门实施国家助学贷款政策，该政策作为大学贫困生资助项目之一。国家助学贷款在我国有了一定的发展，但远不尽人意。2003年助学贷款开始进入首批还贷高峰，但数据显示，全国借贷学生平均违约率接近20%!究其原因是银行在经营这一项业务时面临着社会风险，管理风险，道德风险等一系列风险。因此，我们建议政府、银行、学校和社会共同参与控制和规避这些风险，确保国家助学贷款成为帮助贫困大学生圆大学梦的“绿色通道”。     

浅谈如何促进公路运输经济的发展

随着我国经济的快速发展，公路作为我国经济发展的大动脉，将各城市乡村连接起来，承担着繁重的交通运输任务。“要想富，先修路”充分的说明了公路已成为经济发展的前提条件。目前我国公路建设进入了快速期，公路充分发挥了其交通运输的作用，对我国经济建设起到了积极的作用。本文从公路运输的概念入手，分析了公路运输的特点及当前国内公路运输的现状，并进一步对如何加强公路运输经济的发展及在经济建设中的作用进行了具体的阐述。     

个人住房抵押贷款提前还贷违约金的法律规制

文章分析了个人住房抵押贷款提前还贷的动因、对商业银行的影响,提前还贷违约金的合法性、合理性及其负面效应,并着重从比较法的角度考察了国外及其他地区个人住房抵押贷款提前还贷风险管理的经验与做法,以期对我国提前还贷违约金制度进行有效的法律规制,完善商业银行对提前还贷风险的管理,充分保障银行、客户双方利益,促进个人住房抵押贷款业务的健康发展。     

“四大法宝”破解银行收费密码

跨行取款、跨行转账、银行卡年费、小额账户管理费、提前还贷违约费、开卡工本费、无卡存款手续费、信用卡年费、异地存取手续费再到跨行查询收费……虽然几元、几角钱并不多，但银行收费项目增长之快、数目之多，更多的是引起人们的“焦虑”。怎样在收费与反收费大战中获胜？并账户、分类别，再利用好“小”银行和“电”银行，“四大法宝”招招制胜。