高警督信箱

我辖区发生了一起交通事故，目击者说司机饮酒了。我们在处理完现场时对肇事司机抽了静脉血，送往省公安厅刑科所鉴定，其静脉血液中含有乙醇。为此我们在认定事故责任时、认定肇事司机酒后驾车，违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第二十六条六项之规定。而当事另一方认为肇事司机的行为应当为“醉酒”后驾车，并多次向有关领导反映。现场确实有肇事司机的呕吐物．并且司机走路摇摇晃晃，但亦有轮胎制动拖印。然而现行的有关法规没有关于“饮酒”与“醉酒”的法律界定，本地也没有地方性法规。我们认为公安机关应严格依法办事，既然…     

危险就在身边 深度调查之三

三角警示牌是一种能够通过反射光发出警告信号,用以表示机动车已经停车的警告标志。在公路上临时停车时,司机应该把三角警示牌放置在车后方50到100米(高速公路150米)的距离,通过三角警示牌的反射光来达到提醒后方来车注意安全的作用。然而,有不少司机甚至不备三角警示牌,出了故障或临时停车时就在车后放个轮胎或者其他东西,根本意识不到潜在的危险;而更多司机买了劣质的三角警示牌,以为安全无忧,却因劣质品达不到技术参数的要求,身陷险地。以京津塘高速公路为例,从北京到天津94公里的高速公路上,一个小时的时间里,有15辆车由于故障临时停靠在路边,而其中只有两辆车按照规定摆放了合格的三角警示牌。     

整治超载──拥护 处罚过严──有意见

我是开半挂大货车的司机，常年累月在公路上跑车，既辛苦劳累又担风险，再加上交过路过桥费和停车吃喝等等花销，跑一趟长途挣不了几个钱，特别是货运价格太低，只好靠超载赚点钱过日子。说实话，超载跑车心里不踏实。万一出了事，什么都完了。所以，全国治理超载违章，我们举双手拥护，这是利国利民也利于货车司机的一件大好事。可是我和一些司机朋友对有的交警为治理超载采取的一些强制措施不理解。比如，半挂大货车的主车和拖车的轮胎规格不同，一般要两个备胎架，在有的地方交警检查时只允许装一个备胎架，用气焊强行割掉另一个备胎架，…     

出租车司机之最

当代最勇敢的出租车司机要数波黑战争中萨拉热窝市的出租车司机杰伦卡。战争使萨拉热窝市300多辆出租车偃旗息鼓，司机大都上了战场或避走他乡，惟有杰伦卡驾驶着他的出租车，在枪林弹雨中坚持运营。这辆“独行大侠”多次被炮弹掀翻，车身亦是坑瘪无数，但杰伦卡先生却毫发无损。     

复议不必大惊小怪

复议或败诉次数很难准确评价执法水平有时行政机关观点正确。却被法院否定了即使出现败诉也要冷静分析;错在我,还是法院？这是一起很普通的违章处罚案件,共出租车司机驾驶空车行经一公交站牌前时,因有公交车停留,便把车打到里面车道行驶,过了站牌后见前方车辆较多,且距离路口也只有七八十米远了,如再将车驶回边道,到路口就不可能再把车打到左转分道线了,因此就照亘行驶。这时交警发现了他,认为他没有打转向灯,根据《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十二条规定和某市“道路交通管理规定”对他罚款50元。司机不服,要求复议…     

禁停路段故意低速行车行为应列入交通违章

在交通管理中，民警常会遇到这样的情况：部分客运司机受利益驱动，经常在车站门口或其他有乘客的行车道上故意低速行驶招揽乘客，一旦发现有人候车，就迅速打开车门，把乘客拉上车，然后驾车离去。在处理这种情况时，民警常常会感到困惑。若依据《中华人民共和国道路交通管理条例》第六十一条的规定，按“违章停车”进行处罚，司机会辩解说：我的车并没有停，一直在走。因为“违章停车”是指车辆的违章停放，而停放的特征是电路关闭，车速为零，显然不能适用此条。如果依据《中华人民共和国道路交通管理条例｝｝第六十二条（二）项“车辆在…     

同行们,争口气吧

“中国有四大发明，有５０００年文明史，但它也有世界上最糟糕的司机。”这是刊登在２００１年９月４日《今日美国报》的一篇题为《中国的道路乃是非之地》的文章给中国司机排定的座次。同年 ９月 １０日《参考消息》在一版显著位置以《中国司机整体素质亟待提高》为题转载了此文。 作为“最糟糕的司机”中的一员，我很有感触，仅这一“最”字就令人耳热心跳、脸发烧。不可否认，我们这支队伍的整体素质的确不高，但差到世界之最的地步未免太让人难以接受，产生些许不服气。 还是先看看该文是怎样数落我们这些司机的吧： “去年全国有９．…     

进藏不思归

几位朋友进藏归来后。天天在微博上晒照片晒心情，于是小编从中发现了一条规律，原本是好好的粗犷爷们儿和资深潜水宅。却纷纷秀起了文艺范儿……还有几位朋友更严重，上去之后就不想再下来了。西藏，真是一块神奇的土地。     

学学德国司机的“车德”

德国是一个汽车王国,有许多著名的汽车品牌,同时也是一个建立在车轮上的国家,全国人口仅8200万,却拥有约5000万辆汽车,平均每100人拥有64辆。德国汽车虽多,道路交通却秩序井然。去过德国的人,对此都会深有感触,这与德国司机的良好车德是分不开的。刚到德国时,每日从寓所步行前往公司,其间要经过两个路口。路上有斑马线,司机绝对不会和行人争道,他们都会等行人走完了才启动汽车。有一次,我因思考问题,过马路时动作比较慢,没注意到身后有一辆汽车。那位司机并没有按喇叭催促,而是耐心地跟在我后面,等我过了马路才加速离去。同样的情况如果发生…     

马路拾遗

开了一次戒赔进8千元，罚三杯还是罚四杯，司机推车撞花坛，司机“胃口”大轮胎耐力小，疲劳驾驶油罐车冲上高速公路护栏。     

给管车的写几条警示语

近日，北京的长安街、前三门大街等护栏上出现了由陈建功、叶延滨等著名作家撰写的“开车多一分小心，家人多十分安心”等交通警示语，这些警示语十分富有人情味和亲切感。人都有情，情通则理达，理达则法行。我想，不妨请作家们再辛苦一番，也给管车的撰写几条交通警示语，其内容也再丰富些，譬如不要逼迫司机疲劳驾驶等。 有此想法，缘于一条来自天津的消息：某公交公司的司机在接受中央电视台《经济半小时》记者专访时透露，他们自从与公司签订劳动合同以来，每天工作时间都在12小时以上，有时甚至是15个小时。这种情形至今已持续两年多…     

远方的朋友,您好吗?

编完高志强这篇稿子，我不禁心潮激荡，感慨万千，给他写信时的情形又浮上心头。 那是去年临近年终的时候，也正是编辑工作最忙的时候，面对桌子上堆积如山的来稿，我一目十行地浏览着。突然，稿件中夹杂着的一封来信引起了我的注意，细读之后，是河北省献县一位肇事司机写来的，他以沉重的笔触诉说了肇事后心情的郁闷、彷徨和因被老板敲了饭碗后对人生的悲凉。 古语曰“人穷则返本”，是说人在山穷水尽、走投无路的情况下会想起自己的父母、亲人。而高志强这原本该向自己亲人吐露的真情却向我们杂志社来诉说，说明他把我们杂志社当成了他的…     

老一辈驾驶人的回忆

我是1958年大跃进时参加工作的，那时能开上国产解放牌汽车是件非常了不起的事。有首歌不是这么唱的嘛，“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂呦呵呵……这首歌叫《老司机》，描述的就是老解放下线时司机师傅的兴奋心情。     

路障应及时清除

编辑同志：当你走在城乡公路上，会发现路上有大小不一的石块挡着去路，过往车辆稍不小心会发生危险，行人经过也提心吊胆。究其原因，主要是现今老旧车辆较多，上公路后故障不断，司机停车检修时为防止车辆下滑，就搬来石块垫于车轮下，故障排除后，弃石于路上，扬长而去。这些不大不小的石块横躺在路中，白天司机驾车尚可绕行，一到晚上，视线不清，车速较快，加之有的地方坡度大等因素，等司机发现石块时已来不及采取措施，致事故时有发生。这一块块挡道的石块，既对他人造成危害，也对公路造成损伤。为此，特借贵刊一角向广大驾驶员提个…     

秩序

问：我是——名贷车驾驶人，有一次车坏在西四环路上。修车时为了防止后车撞上，我打开了双闪灯，还在车后50米的地方，放了一个旧轮胎。警察看到后，罚了我200元，说我没放故障车警告标志。我不明白，不放警告标志也罚钱吗？     

危险的旅程

一日下午,赣B40183大客车满载乘客,行驶到福建省龙岩市中适镇坂寮岭路段,发动机突然熄火,停在上坡道上不能前行。司机连续发动了几次都不成功。旅客便闹起来,有起哄的,有发牢骚的,有要求退票的,有的甚至大声嚷嚷叫司机下去推车。司机急得像热锅上的蚂蚁团团转。“倒车,就可以强行发动了。”不知谁说。这确实也是一条主意,司机开始嘀咕了,但他知道,坂寮岭是一道鬼门关,有近三十个急转弯,坡又陡,况且此刻正在     

认识轮胎

轮胎对汽车的操纵与安全性能有着极大的关系。但一般人对轮胎往往了解不够,有不少观念似是而非。下面就是人们常见的10种对轮胎的错误认识：1、按轮胎上标注的压力给轮胎充气。轮胎上标注的压力是轮胎最大充气压力,不是厂家推荐的充气压力。给轮胎充气时应按用户手册的指示或车上标牌的说明进行。2、在干路面上轮胎有花纹可以加大牵引力。事实正好相反,在干路面t光班轮胎可以保证轮胎的橡胶面与路面有着最大的接触面积,因而有最大的牵引力,有一种赛车轮胎就没有花纹。轮胎胎面刻花纹的目的是为了形成一种挤压作用,以便在湿路面行驶时…     

铁路枢纽总图规划一些问题的探讨

枢纽内编组站最好设在两条主干线相交任一夹角的对边上，如无此条件，正线也可设在编且站的一侧或两侧。如枢纽客运能力受区间和咽喉能力限制时，可修建枢纽环线，让货车迂迥。为解决枢纽客车整备能力不足，可改造现有整备所，或增建第二客车整备所。枢纽内增建第二客运站，两站之间应在贯通线。     

雨雪天出租车哪里去了

原因何在 据报道，司机雨天停运的一个重要原因是“保险缺失”。某大型出租车公司的一位司机说：“大雨天车辆容易被水淹，我的车除了交强险外，什么险都没有上，车坏了没有保险理赔，公司也不管维修，维修的开销都是我个人出。修一次发动机就需要3000元，顶上我一个月的‘份子钱’了。所以，保险起见我不出车。”有这种想法的司机不是少数，北京万泉寺出租车公司的赵师傅曾在下雨天出来拉活儿，导致发动机进水，修理费花了近2000元。“7·21”下暴雨，他下午出来拉活儿，见雨大水深就赶紧收车。一位开了近10年出租车的司机告诉记者，“出租车公司只给车辆上一个交强险．一些上了涉水险的私家车都不敢出门，更别说我们没有任伺其他保险的出租车了。”     

冒险走捷径 火车“不答应”

初春的一天上午，一辆上海号牌的轿车行至京沪高速江苏省宝应段时，司机内急，便随意将车停在高速路边“方便”起来，坐在副驾驶位置上的同伴也打开车门跟着下车。没想到，司机带的一只猫也想下车“透透气”，便乘开门的机会，突然跳出，一溜烟地窜到护栏外头去了。