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为国有企业“打工”半辈子,从厂长干到董事长,中国南车原董事长赵小刚经历了中国高铁从无到有,从弱到强的历史,见证了让世界瞩目的“中国速度”。从岗位上退下来的赵小刚并没有闲着,他写书,《与速度同行》记录了南车脱胎换骨的变化,以及中国铁路工业40年的涅槃。他先后担任中国船舶、中国建材、中国恒天、中国铝业四家央企的外部董事,为央企奉献自己的管理智慧。截至2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,约占全球高铁网的七成。但中国高铁的起点和发展却并不那么完美,正是赵小刚这一代高铁人不懈的奋斗,才铸就了中国高铁领先全球的辉煌。 相似文献
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如果说飞机拿掉翅膀就是高铁,那么中国南车股份有限公司董事长赵小刚和他领导下的中国南车股份有限公司生产的产品就是没有翅膀的飞机。借着中国铁路建设投资高潮到来的春风,中国南车的发展也将和它生产的动力组机车一样动力十足。 相似文献
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中国南车集团总经理赵小刚3月26日在“2011年全国企业管理创新大会”上做专题演讲时说,在10年不间断的战略创新过程中.中国南车以赶超世界一流为目标、以打造核心竞争力为中心、以技术创新和管理创新为主线,分阶段实施了四大发展战略。 相似文献
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毫无疑问,他是推动中国设计产业与创意产业发展的排头兵。虽然置身教育界多年,但他每次亮相,每次发言,都会引起设计行业的关注。他的观点严谨、独到、鲜明。从《民间工艺的审美价值》到《创意产业的中国崛起》,在中国设计产业发展的不同阶段,从他的学术观点中提炼出的名号,总代表着当时讨论的焦点——他就是许平。 相似文献
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陈奇伟在他人生最尴尬的3个小时里备受煎熬。这是1999年的夏天,从香港飞往青岛的飞机上,他的顶头上司可口可乐亚太区董事长杜达富(Douglas N.Daft)从上飞机的那一刻起就不理睬他,手中捏着一份工作报告的陈奇伟,恨不得从飞机上跳下去。 相似文献
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未来接班人面临带领企业进行商业模式创新、管理规范化和上升到价值链高端的挑战。在中国台北联合化纤董事长陈明国的办公室里,抽屉里的老式计算器已经用了20多年,但他还不愿换个新的——他还要靠着这个古董式的计算器管理他庞大的家族企业。陈明国以勤奋、务实和遵守纪律著称。下属们对他敬佩有加,几乎到了言听计从的地步,而他自己总是精力无限且事必躬亲。他从布料加工起家,生意从台湾地区做到了中国大陆,又从中国大陆拓展到了整个世界。管理如此庞大生意,他不用KPI、ERP等现代管理技术和工具,仅有一个计算器和一支笔, 相似文献
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读郭沫若的作品,给我感触颇深的除了他那叫喊式的诗风,便是那鲜明的爱国主义情怀了。了解他的生平之后,你会发现,在他的生活和思想历程中,经历了从革命民主主义到共产主义、从激进的小资产阶级知识分子到无产阶级革命战士的深刻转变。从青少年时代开始,他就是一个热烈的爱国主义者,始终探寻并摸索报国、救国之路。在中国社会发生深刻变革的时期,他一直处于时代的漩涡中,跟随时代不断前进。正如他所说的那样:“我自己颇感觉着也就像大渡河里面的水一样,一直在崇山峻岭中迂回曲折地流着。” 相似文献
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从道德层面分析,信用是一种良知、一种品德、一种文化。从经济学上讲,信用是一种关系。一个人是否讲信用,不是孤立的个人,是他与别人发生的一种社会关系,从关系中观察他有没有信用。我们有一个留学生在国外留学期间三次坐车逃票,他的运气不好,三次被抓到,并被处以高额罚款。后来他完成学业,在国外找工作,老板看他的学习成绩不错,但看他的信用记录,发现他有三次坐车逃票受罚,老板说:你为了这么点小利就弄虚作假,如果我委你重任还不知你会做出什么事来!最终没有录用他。 相似文献
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他不会教书,只是学校临时请来的代课老师。我们的语文老师休产假,他只代我们半年的课。他穿得不好,每一件衣服上都有补丁,鞋子是农村人穿了下地干活的胶鞋。他上课常常写错别字,学生问问题,把他的脸憋得通红,汗珠一粒粒从额头上往下滚。因而,他常常遭到同学们的嘲笑,笑他土,笑他没水平。 相似文献
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他从不以个人名义接受采访,他接受采访时从不说“我”,他掌舵的咖啡馆成为当下年轻人找心仪对象约会,聚会的最佳场所,但他的爱情却没有在那里开始。 相似文献