共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
“一带一路”建设是中国主动应对全球形势变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。其中,建设连接南北东西大通道、打造国际贸易投资合作和开放新平台是“一带一路”国内段的主要着力点。重庆处于丝绸之路经济带、中国~中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。 相似文献
2.
3.
<正>实现西部12省区市全覆盖、辐射全国18个省份,通达全球120个国家和地区,西部陆海新通道作为中国西部地区一条重要的南北向陆海联动战略通道,北接丝绸之路经济带,南接21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,是服务“一带一路”倡议和新一轮西部大开发的重要部署,也是加快形成国际国内双循环新发展格局的重要举措。 相似文献
4.
中国对“一带一路”沿线国家的金融开放与直接投资,既是“一带一路”建设中资金融通的重要体现,也是构建“双循环”新发展格局的现实需要。十年来,中国对“一带一路”沿线国家的金融开放水平不断提高,对“一带一路”沿线国家直接投资呈现出投资规模不断扩大、投资行业较为广泛、投资区域相对集中等特征。金融开放通过拓展国内资本市场的广度和深度,提升金融机构运行效率,推动资本在国内外市场合理配置,促进企业提高对外直接投资竞争力。面临“一带一路”沿线国家金融开放水平普遍较低、中国投资项目融资难度较大等现实制约,要扩大对“一带一路”沿线国家的金融开放,重点服务中国对外直接投资企业;加强金融合作,守住风险底线,努力提高人民币国际化水平;优化倒逼机制,提升金融服务质量,精准破解中国企业“走出去”困境;加强对“一带一路”沿线国家投资的规范与引导,帮助企业借力金融开放提升投资质量和效率,推动金融开放与对“一带一路”沿线国家直接投资的融合发展与相互促进。 相似文献
5.
近日,市委书记陈敏尔,市委副书记、市长张国清就我市开放工作进行调研。陈敏尔强调,要深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神,深度融入国家战略,积极参与“一带一路”建设和长江经济带发展,拓展开放通道、完善开放口岸、提升开放平台、壮大开放主体、优化开放环境,加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,全力打造内陆开放高地。市领导王显刚、陈和平、刘桂平参加调研。 相似文献
6.
7.
丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(简称“一带一路”),是我国首倡、高层推动的,借用历史形成的“丝绸之路”概念,推动国家开放合作的发展战略。历史上,广州是古代海上丝绸之路的发祥地,在国家开放合作方面扮演了主要角色。习近平总书记今年3月28日在博鳌亚洲论坛上发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中,有多处提及广州:一是“充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴、福建平潭等开放合作区作用,深化与港澳台合作,打造粤港澳大湾区”;二是“加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设,强化上海、广州等国际枢纽机场功能。”当前参与“一带一路”建设,广州应明确定位,突出重点,找准载体,以强化枢纽功能为核心,建设成为“一带一路”核心枢纽。 相似文献
8.
9.
国家实施“一带一路”战略,重庆扮演着怎样的角色?面对这个问题,重庆给出的答案是:丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。那么,在国家明确的“打造重庆西部开发开放重要支撑”定位下,作为“内陆开放型经济示范区”的重庆北部新区,又将如何绘制自己的“一带一路”攻略呢? 相似文献
10.
“打造丝绸之路经济带新起点、建设内陆改革开放新高地”,这是陕西在“一带一路”战略布局中新的历史坐标.
2013年,中央“一带一路”战略刚一提出,省委就提出“向西开放的桥头堡”目标;2014年9月,随着中央战略的不断明晰,省委正式确定“打造丝绸之路经济带新起点”的定位. 相似文献
11.
一条国际铁路,横亘欧亚两洲,全长1.1万公里,西起荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港,沿古代丝绸之路东进,跨越欧洲、中亚各国,从新疆阿拉山口进入中国,经甘肃、陕西、山西、河南、江苏、山东各省,直奔黄海之滨。这就是举世闻名的新欧亚大陆桥。 ——一条钢铁大道的贯通,使日照成为新欧亚大陆桥东方桥头堡,也成为陆桥经济带与东北亚经济圈的切点。 1994年,日照至西安的铁路(简称日西铁路)全线贯通,从此,在黄河北岸,又增添了一条与陇海铁路相平行的东西交 相似文献
12.
13.
14.
China has started to deploy its Belt and Road Initiative (BRI) in the European Union (EU), and the EU in turn has regional and global interests that intersect with the BRI's scope. Subject to future adjustments of China's BRI strategy, the initiative's potential contribution to the EU requirements for infrastructure development could be significant, even though its modalities in the EU are inevitably different from those in countries that are poorer or have more difficult financial market access. The EU's attitude to the BRI, however, has not yet fully coalesced. Despite superficial similarities in public discourses, the EU has a profoundly distinct perspective from that of the US on the BRI, and more generally on the rise of China and its growing global influence. For the EU, the BRI generates challenges but also potential benefits. The EU should improve its ability to welcome sensible BRI projects, including through the adoption of greater reform of screening frameworks for foreign direct investment. More generally, the EU should enhance its ability to define policies independent of the US on China and the challenges resulting from China's rise. China should also make further efforts to foster a constructive relationship with the EU. 相似文献
15.
This paper explores the effect of the Belt and Road Initiative (BRI) on China's exports and the domestic carbon emissions induced by the exports. We employ a decomposition framework to assess the driving factors of the change of CO2 emissions induced by China's exports to different destinations and evaluate the main contributions of the gap between the BRI countries and non-BRI (NBRI) countries. The decomposition results show that while the scale effect was the dominant force behind the pre-BRI emission growth, the contribution of the composition effect became more prominent after the inception of the Initiative. Our econometric analysis suggests that the Initiative leads to an increase in the share of carbon-intensive products in China's exports to the BRI countries by nearly 5 percentage points, which is approximately one quarter of the share of carbon-intensive exports to the BRI countries. A further investigation reveals that China's international project contracting is the main channel that has resulted in the increase of the share of carbon-intensive exports in China's exports to the BRI countries. 相似文献
16.
规划建设沿边经济带是巩固边疆的战略举措,有利于保障国土安全和边疆社会稳定,促进区域协调发展,增进民族团结,改善与邻国边疆局面的关系.目前,自然地理条件普遍较差,人口分布稀少,经济发展和基础设施建设滞后,城市发育不足,营商环境不佳是我国沿边经济带发展的主要制约因素.规划建设沿边经济带,应以地级行政区为基础单元,聚焦于培育新的经济增长极、完善区域性中心城市功能和改善营商环境,需要国家和地方政府的大力支持,推进体制机制创新,加强国内区域和国际区域次区域合作. 相似文献
17.
《世界经济研究》2017,(8)
全球化二次松绑的背景下,跨国公司全球化经营呼唤国际投资贸易新规则,这些规则主要通过欧、美签署的自贸协定中的WTO-X条款体现。"一带一路"沿线国家广泛参与了全球FTA网络,其协定的规则水平因美、日、欧、俄等不同主导国家类型的不同而呈现明显差异。当前,中国与"一带一路"沿线国家签署的FTA较少,在规则深度方面与美、日、欧同类型协定尚有较大差距。未来应根据双边全球价值链紧密程度优先选择FTA伙伴国,同时基于差异化原则,根据"一带一路"沿线国家的经济发展阶段和现有规则水平,加快推进中国与这些国家间不同规则、水平、层次的自贸协定网络,为拓展中国企业与"一带一路"沿线国家间的投资贸易往来提供规则保障。 相似文献
18.
19.