青城 天下黄河 千年古镇

"风雅之地"青城古镇,是兰州市唯一的省级历史文化名镇和全国民间艺术之乡,自古以来,经济发达,借助黄河水运,成为兰州通往北方的交通要道和商品集散地。因古老悠长的历史而沉淀的丰富的传统文化,使青城镇成为黄河上游独具特色的一块风水宝地。青城位于甘肃榆中县北部,黄河南岸,距兰州90公里、白银23公里,是宋朝大将狄青任秦州刺史巡边时所筑,她是黄河上游的千年古镇、古丝绸之路上的旱码头和商贸中心,被誉为"黄河千年古镇"。2007年,被国家建设部、国家文物局命名为"中国历史文化名镇"。     

青城 天下黄河 千年古镇

“风雅之地”青城古镇,是兰州市唯一的省级历史文化名镇和全国民间艺术之乡,自古以来,经济发达,借助黄河水运,成为兰州通往北方的交通要道和商品集散地。因古老悠长的历史而沉淀的丰富的传统文化,使青城镇成为黄河上游独具特色的一块风水宝地。     

首条青广行包专列开通将刺激岛城物流业发展

2011年7月8日，青岛至广州的第一班行包专列从即墨蓝村站开出，标志着青岛至广州行包专列的正式开通，这也是山东半岛往返厂州的首条行包专列。专列每天运能超过1000吨，预计年发送货运量40多万吨、年收入达到3亿元左右。     

甘肃黄河风情旅游带竞争力评价

对甘肃省黄河周边旅游资源的空间分布特点进行深入分析,认为众多旅游景区以城镇为依托,沿黄河集聚分布,在空间上形成了一个带状区域。在此基础上从市场竞争力、资源竞争力、区位竞争力和环境支撑力4个方面入手,建立了旅游带竞争力评价指标体系,运用改进的层析分析法辅以德尔菲法对甘肃黄河旅游带竞争力与黄河上游各省黄河旅游带的竞争力进行比较分析,提出了提升甘肃黄河风情旅游带竞争力的对策和建议。     

黄河经济带上游区域低碳经济发展现状与发展战略分析

黄河经济带上游区域作为"一带一路"的"源头",向西关系到丝绸之路经济带的崛起和我国向西开放的进程;向东延伸与我国沿海经济带相连,起到承上启下的作用。文章选取黄河经济带上游区域为研究对象,首先基于脱钩理论研究碳排放与经济增长脱钩关系;其次从人均生产总值、能源消费量、碳排放、城市化水平和服务化水平五个指标出发,分析经济增长影响碳排放的路径。研究发现:全国和黄河经济带上游区域脱钩拟合曲线趋势先向上、后向下,但黄河经济带上游区域脱钩指标值开始下降的时间晚、速度慢,说明其低碳经济发展程度落后于全国水平。经济增长通过两条路径影响碳排放:经济增长通过提高城市化水平对碳排放具有促进效应,通过提高服务化水平对碳排放形成减弱效应。     

新疆两条高速公路项目获批

本刊讯2012年9月6日,国家发改委集中批复了13个地区公路工程项目,其中,新疆阿克苏至喀什高速公路和G30乌苏至赛里木湖一级改高速公路项目获批。2012年9月7日,交通运输部新疆重点公路建设项目设计回访工作调研组来疆调研。当日,记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅网站获悉,阿克苏至喀什段公路是连霍高速公路的重要组成部分,获批项目线路全长约429．165公里,是全疆最长的高速公路,经阿克苏地区阿克苏市阿依库勒镇沙井子镇、柯坪县启浪乡阿恰勒乡、喀什地区巴楚县三岔口镇、伽师县西克尔镇、阿图什市,终点至喀什市,跨越三个地州。全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速100~120公里。项目估算总投资约123亿元,预计2015年完工。     

航道测量需面对的问题及策略探究

航道是很重要的水运资源,由于水运能耗低,运量相对较高而成为了节能减排的重点发展对象,在社会经济高速发展的当今,航道水运是一种战略性资源,而在资源发展对江河流域的交通运输促使经济发展上有着更为重要的作用。航道是一种非常重要的水运设施,发展水运,就得加强维护和开发建设航道,我国改革开放后,随着社会主义现代化建设的不断前进,水运事业也是蒸蒸日上的发展起来,航道作为水运设施的基础也一定会有很好的发展,要想满足水运中对设计、施工、船舶安全的需要,一定要定期的对现在正在使用中的航道做常规的维护。航道的测量,就是要对河域内航道的地形、水的深度、流速等进行测量,对于河域的地形,往往比陆地要复杂很多,所以对航道的测量要求很高很严格,在航道的测量中也会遇到很多很复杂的问题。本文与广大读者共同讨论了在航道测量中会遇到的常见问题,并一同分享解决这些问题的办法和措施,使航道测量能够得到更加精准的数据,从而有效有力的提高航道测量的发展。     

银川黄河开发区旅游基础条件与发展策略研究

为发展银川旅游业而新近成立的黄河旅游开发区,近邻银川城区,集黄河、沙漠、草原及历史遗迹、民俗风情等众多旅游资源于一身,有着发展旅游业较好的区位条件与资源基础。通过“一镇四景区”的建设,完全可以打造成国家4A级旅游景区、“西部大漠黄河第一景区”。     

黄河问题是长期治理对策博奕的结果

黄河历来就是利害兼容,治理黄河旨在兴利除害,但是,尽管国家长期治理黄河,大量投入人力、物力、财力,而黄河每年流失的１６亿吨泥沙仍未减小,洪涝灾害更加频繁。除了历史上的危害原因,近年来黄河还出现了断流及引发的干旱。为什么我们兴利除害却利不兴而害兴？笔者认为,这是我国长期的黄河治理对策的博奕结果     

利用丰富的水力资源为开发大西北作好准备——黄河上游将建十五个梯级电站 已建成的五个水电站经济社会效益巨大

本报讯.记者刘燮阳、曹照琴报道:为实现开拓大西北经济的战略转移,我国正在加快开发黄河上游水电资源,至目前龙羊峡水电站第一台机组并网发电后,黄河上游共建成了五个水电站,占规划开发的15个梯级电站的1/3。这些电站工程质量良好,已发挥出巨大的经济效益和社会效益。     

中华龙起源于马家窑文化?

<正>这是从遥远古代遗留下来的神秘陶器,它们精美、绚丽,数量惊人,但又令人费解。在黄河上游.它们已经沉睡了5000年。是什么人制造了它们?又在它们身上寄托了什么祈盼?诸多被解开的谜团中,最令人惊讶的,无疑是"马家窑彩陶证明了中华龙起源于蛙神崇拜"。马家窑文化     

国有企业改革、纵向产业结构与民营企业发展

从产业组织视角看,中国已经形成了国有企业相对集中在上游,而众多民营企业分布在下游的纵向产业结构,因而上游国有企业的混合所有制改革将影响下游民营企业的发展.通过建立纵向产业结构模型,笔者发现当对上游国有企业进行混合所有制改革时,下游民营企业的成本将会降低,生产规模得以扩大,经济绩效得以提升.从整体看,上游国有企业混合所有制改革,有助于下游民营企业的健康发展.     

从尚德破产重组看光伏产能过剩的治理之道

在无锡,尚德太阳能作为“领军企业”一度“成就”了“无锡光伏产业全国第一城”的美誉.但是“业界老大”轰然倒下,2013年3月宣告破产重组.彼时光伏产业全行业亏损,上游多晶硅这一块只有百分之三四十的开工率,以太阳能电池、硅片、组件的中游制造只有百分之五六十的开工率,企业负债居高不下.新兴的光伏产业为什么会出现严重的产能过剩？我们解析尚德破产案例,作出理性反思,以期对地方政府在经济转型时期的一些发展思路提供必要的借鉴.     

去年完成水土流失治理4．5万平方公里

从水利部获悉：我国水土保持进一步加强,去年完成水土流失综合治理4．5万平方公里,实施封育保护3．3万平方公里,新建淤地坝900座。长江上游、黄河上中游等重点水土保持工程稳步推进,启动了丹江口水库上游水土保持工程。青海、西藏加强了江河源头的生态保护。     

浅谈利用黄河泥沙开辟经营创收新路

东营黄河河务局位于黄河三角洲上的新兴城市-东营市腹地.近几年来,由于城市的建设步伐加大,大规模的开发建设需要大量无盐碱化土料,鉴于当地自然条件和城市建设需要,结合黄河自身特点,笔者认为:在确保黄河河道安全的情况下,如何有效的利用黄河泥沙,使其发挥更大的经济效益,变废为宝.因此,黄河部门应大力开发利用黄河泥沙资源用于城市、乡镇的开发建设,为黄河部门开辟经营创收来源,发展壮大黄河经济,创造有利条件.     

综合开发黄河上游河段建设西北第一个大产业带

胡耀邦同志曾经指出:“本世纪末和下世纪初,我国经济开拓的重点,势必转移到大西北来。”我们认为,综合开发黄河上游产业走廊地带,应成为今后较长时期内开拓大西北的一个重要战略部署。本文拟就建设该产业带的迫切性和可能性,建设的主要内容,建设的部署和措施等,作一简要论述,以供有关部门参考和学术界讨论。一、建设黄河上游产业走廊的迫切性与有利条件开发重点的抉择,首先要从国民经济的     

我国南水北调便捷方案的初步设想

通过对我国南水北调目前几个方案的对比分析,提出解决我国华北缺水问题的南水北调新的便捷方案（“H”方案）及其合理的路线,即从黄河沿偏关河调水至永定河上游,再从长江补水至三门峡水库,使黄河成为“H”状的永不断流的清水河。并从水文特征、工程特征、生态与风险、社会与经济效益等方面对便捷方案进行综合评价。     

宋元时期泉州的城市建设

泉州城是我国历史上著名的文化古城,也是我国对外贸易的商业城市.随着社会经济的发展和海外交通的发达,宋元时期的泉州城进入繁盛阶段,其城市建设呈现一派欣欣向荣之光景.本文就宋元时期采州的城池修建、交通建设、园林绿化、饮水排水以及福利机构等问题,略述管见,以求教于方家.     

构建互利共赢高铁委托运输管理模式

近几年中国高铁发展迅猛,至2015年底,全国高铁运营里程超1.9万公里,高铁总体技术水平进入世界先进行列,高铁部分技术已达到世界领先水平.2008年8月1日,中国首条高速铁路客运专线——京津城际高速铁路开通运营.2009年12月26日,武广客运专线开通运营,成为世界上首条运营速度最快、里程超过1000公里的高速铁路.2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,世界最长高铁诞生.目前,我国"四纵四横"高铁主骨架基本建成,未完工项目建设正在加快推进,"四纵四横"高铁网逐步全面贯通成网.     

唐代长江、黄河下游绫织物的有关问题

绫的生产,从六朝至隋唐曾盛极一时,唐代达到一个新的高峰。据贡品资料可知,贡绫之州有32个:河南道河南府、滑、蔡、仙、徐、青、兖、海、豫等九州;河北道博、卫、德、定、幽等5州;河东道蒲州;山南道荆、澧、襄、随,阆等5州;淮南道扬州;江南道润、苏、湖、杭、睦、越、明、宣等8州;剑南道汉、乾、遂、绵、梓等5州。实际上,产绫之州远不止此,如河北道相州邺中有“八梭绫”,剑南道益州双流县产“细绫”,江南道常州亦“折造官端绫绣”等。但是,唐绫的生产又以黄河下游和长江下游