上海智能交通信息平台的研发现状和设想

高架公路及相关高速公路、地面快速道路的交通信息采集系统．交通状况的分析、判别和预测系统．交通信息的发布系统．以及交通信息中心建设．形成较为完整的、适用于大都市的交通管理系统．并对该交通管理系统的效果进行评估。     

基于手机位置的实时交通信息采集技术

2008年1-7月,中国移动委托国家ITS中心组织并实施了"基于手机位置采集实时交通信息科研项目"试验,这是国内利用手机位置进行实时交通信息分析与采集的首次大范围尝试.     

地面通路机动车交通信息采集、处理、发布综合系统

系统设计原则及试验规模 "实用性、实时性、先进性、可扩充与可维护性"为主体的设计原则.     

基于车牌识别的快速路OD信息采集技术

进入21世纪,城市道路建设、机动车辆保有量增加均进入了快速发展阶段。通过城市交通信息采集系统的建设,在道路交通管理、支持道路交通信息应用和服务等方面,取得了较好的社会、经济和环境效益。传统交通信息采集方式随着覆盖地域的扩张和不同区域道路网交通流特征的不同,也     

上海城市ITS专题——让城市道路更加畅通——上海电器科学研究所（集团）有限公司智能交通事业部总经理陈虹洁谈中心城区道路交通信息采集发布系统

随着城市化进展的加快和汽车普及率的提高，城市交通拥挤日益加剧，交通事故频频发生，交通环境逐渐恶化。解决交通问题的直接办法是提高路网的通行能力，但无论是哪个国家的大城市，可供修建道路的空间有限，建设资金筹措困难。同时，由于交通系统是一个相当复杂的大系统，单独从车辆方面考虑或者单独从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。     

公路交通信息采集方式的综合比较

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系统的重中之重,对其优先发展。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测等。在这种情况下,原有的环型线圈检测器信息采集开始显得力不从心,而微波检测、视频检测、红外检测等多种检测手段正越来越多地应用在高速公路项目建设中。     

SCATS与车载GPS交通信息采集与融合

本文首先介绍两种不同方式的动态交通信息采集手段:基于SCATS和基于车载GPS的采集系统,并分析了两者的输出信息;在此基础上构建一个具有标准化输入输出接口的动态交通信息数据处理系统,提出以一个开放式的算法调度方式,使各种不同算法能够融合在一个系统中.最后,给出了处理与融合SCATS与车载GPS采集系统数据的分析实例.     

交通信息采集与融合技术在寒冷地区冬季交通环境下的研究与应用

我国东北、西北、华北地区气候四季分明,冬季漫长且多降雪,路面湿滑易结冰,道路摩擦系数低,路口通行能力差,事故多发.在全国ITS协调指导小组的领导下,经过公安、交通、信息产业等部门共同努力,我们已形成针对北方寒冷地区治理冬季冰雪路面交通的综合信息采集与处理模式.     

电台广播发布交通信息的有效性研究

交通广播电台发布交通信息具有成本低、受众广、信息传播及时、几乎不需要处理等特点，作为智能交通系统的重要组成部分，非常适合我国国情和现阶段的交通状况，并已经得到出行者尤其是城市驾驶员的欢迎。随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的上升，大城市的交通拥堵势必成为更大的难题，而运用交通信息系统提供及时、有效的交通信息，可以帮助驾驶员更好地选择路线和出发时间、提高路网效率、取得更大的系统收益，有效缓解拥堵。     

高速公路综合交通信息服务技术集成应用浅析

本项目的实施将促进物联网技术及产业在高速公路领域的发展,提升车辆信息服务和交通管理水平,实现车联网基础设施一体化。     

追逐浪潮——写在2011中国智能交通年会召开之际

突破车路协同智能控制关键技术,抢占智能交通前沿技术制高点,是未来我国能否形成智能交通产业核心竞争力的关键。在智能化交通管理技术不断丰富和完善的同时,要加速发展智能化交通服务技术中国智能交通协会理事长吴忠泽,在中国智能交通年会的主题报告中说这是我国智能交通未来发展的趋势。9     

点评智能交通网站

国家智能交通系统工程技术研究中心 国家智能交通系统工程技术研究中心是国家科学技术部1999年11月批准建立的,以国民经济、交通运输行业和市场的需求为导向,针对智能交通系统发展中存在的重大技术问题,对有市场价值的重要应用科技成果进行共性技术、关键技术的后继工程化、产业化以及系统集成的高新技术研发实体.     

交通信息服务的转变——感知20th ITS世界大会

本届大会的主题是”面向下—代开放的智能交通系统”（OPen ITS to the Next）。在本次大会中“开放”（Open）已被视为扩大ITS潜能的关键名词。     

上海市中心区道路交通信息采集与发布系统工程系统集成商及软件开发商

上海电器科学研究所（集团）有限公司作为专业致力于我国ITS领域信誉良好的系统集成商,拥有机电设备安装专业工程承包一级,智能化系统集成专业承包一级,公路交通工程专业承包通信监控收费综合系统工程资质;拥有一定自主知识产权的智能交通应用软件和专业产品,如城市智能交通信息平台软件,高速公路交通运行管理监控软件,高速公路路网电子收费系统软件,MD系列交通参数检测,JCK系列匝道控制器,PTU远程智能控制终端等产品.     

“浮动车”化解北京拥堵难题——第一届北京智能交通信息应用与服务论坛侧记

2006年12月19日,由国家智能交通系统工程技术研究中心和北京市交通信息中心联合主办的“第一届北京智能交通信息应用与服务论坛”在北京举行。国家发改委、国防科工委、交通部、全国智能交通系统协调指导小组办公室、北京市科委、北京市交委的领导到会并致词。来自国内外智能交通领域的专家、学者、企业界代表近300人参加了此次论坛。     

公众交通信息服务系统设计研究

前言 智能交通系统是在现有的城市道路、高速公路、港口,机场等交通设施的基础上,将先进的网络通讯技术、信息技术、控制技术集成于一体,实现高效、实时、准确的交通运输系统.     

交通信息化“十一五”在四大领域实现突破——《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》发布

全国40％的省级单位建成公众出行交通信息服务系统，50％的主要港口实现基于EDI的货运信息服务，主要业务的审批实现网上办公。 交通运输动态信息采集能力明显增强，交通信息资源的开发利用工作，重点应用项目的资源整合和业务协同取得实质性进展，为公众提供的交通信息服务取得显著效果，建立和完善交通信息化保障体系——     

智能交通系统中车辆交通信息实时通信网络的设计考虑

依据ITS具体系统对实时通信的最基本要求，在较低使用成本和设备投资条件下，以现有第2代半移动通信、寻呼或调频广播副载频数字信息发布等通信方式，设计组成车辆交通信息实时通信网络，达到实时指标；并随着第5代移动通信的逐步实现，进一步实现ITS的实时信息服务。     

浅谈视频检测在高速公路信息采集领域的发展与应用

交通信息的自动采集主要是通过车辆检测器来完成．车辆检测器的种类很多．其工作原理主要有三种：(1)检测能使某种开关的触点闭合的机械力：(2)检测因车辆的运动或存在而引起的能量变化：(3)检测摄像机影像范围内的图像变化。     

法国ITS对广东交通信息化建设的启示

法国拥有世界上最密集、欧盟国家中最长的公路网.目前,法国高速公路总里程达到11000公里,其中8400公里高速公路实行私营收费;国道有9700公里,建设标准与高速公路基本一样,中间也有隔离带;省级公路有378万公里;市乡级公路有629万公里.法国平均每年销售220万辆新车,现有私家车3100多万辆,货车500多万辆,轻型货车30多万辆,公交车、大客车9万多辆.法国每年车辆运行总里程为5520亿公里.法国国民出行使用的交通工具中,私家车占83％、铁路占11.3％、公交占57％.法国人每年在交通上的开支达到1590亿欧元,其中380亿欧元用于购买新车和更换车辆,970亿欧元用于汽车维修、停车、加油等,230亿欧元用于公共交通开支.