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芯片厂家不能局限于产品本身,要走向台前,捕捉消费需求,打通与运营商、互联网企业、硬件制造商之间的关系。 相似文献
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客车运营商所关注的价格、车型、技术配置等各个方面可以概括为制造商的竞争力。无论在国内市场或国际市场上,如何评价巴士与客车制造商的竞争力部足一项很有趣的事。运营商可以参考竞争力报告来评估制造商,在开放且全球化的世界中,选好制造商就是奠定良好基础;制造商可以参考竞争力报告来决定投资计划及提高竞争力;学术界编制竞争力报告可以客观地了解及分析各制造商如何在市场上竞争。 相似文献
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在底特律刚刚结束的2012年车联网大会(TelematicsDetroit2012)上,再—次见到了IT与汽车两大产业的混搭和融合大潮。
在大洋彼岸的美国汽车之城底特律,2012年车联网大会(TelematicsDetroit2012)刚刚结柬。这场大会吸引了来自全球各地的数百家企业,包括汽车制造商、电信运营商、汽车消费电子设备制造商、车联网服务提供商(TSP)和内容提供商。值得一提的是,和往年不同,像微软和谷歌这样的IT和互联网巨头也加入了今年与会者的行列,可见车联网的产业链在不断扩大。此次大会讨论的问题重点围绕着如何拉近汽车制造商与消费者的距离、保险车联网与用户数据分析等多个主题。 相似文献
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SfeamOS给硬件制造商提供了除了Android之外的另一个选择,这个平台上的游戏比Android更加高端,并且连额外的定制都不需要。 相似文献
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对于这些专注中国市场的Android应用商店,最核心的优势在于运营商、手机厂商不具备的专业能力,以及谷歌AndroidMarket欠缺的本地化服务能力。在一家IT公司做程序员的小王是一名兼职应用开发者,不久前,他和几个伙伴一起开发出一款Android手机应用。在 相似文献
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近日银联宣布联合18家商业银行、电信运营商中国电信和中国联通、诺基亚与联想等于机制造商,共同成立移动支付产业联盟。中国银联有关负责人表示,移动支付产业联盟是一个开放的平台,将不断吸纳各类社会第三方,共同发展,壮大移动电子商务商圈。但在这一联盟中,唯独缺少中国移动的身影。因为几个月前,中移动刚刚高调入股浦发银行,正式进入移动支付领域。 相似文献
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在产业剧烈变革的大背景下,围绕汽车未来的争论此起彼伏,归纳起来不外乎三大拷问:
电动车能否干掉燃油车?
新势力能否超越传统车企?
运营商能否成为制造商的甲方?
在讨论这些烧脑的问题之前,先和大家分享一个生活小场景.
最近,我的一位朋友想换一辆车,征求他儿子的意见.他儿子从小就是个汽车迷,刚满20岁,驾龄已有两年,车开得... 相似文献
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英国电信产业的放松管制和对主导营商BT的再管制 总被引:1,自引:0,他引:1
自1980年起,英国电信产业先后实施了邮政、电信分离、建立独立的管制机构,对开放市场准入和私有化以后仍然居于主导地位的运营商--英国电信公司(BT)实施包括价格上限制在内的一系列管制,促进了英国电信产业向竞争性结构的转化。目前,我国电信产业同样面临着放松管制以后如何重组和再管制主导运营商的棘手难题。本文拟以英国电信产业20余年的改革经验进行比较系统的回顾和评析,以期对我国电信产业的下一步改革有所启示。 相似文献