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李都 《航空工业经济研究》2007,(6):23-26
什么是汽车文化?上海华普汽车有限公司董事长徐刚先生曾给过一个最通俗的诠释:“汽车文化就是在一定的国情和地理环境下。国人买车、开车、用车时的方式与特点。”数据表明,中国汽车市场是近5年来世界上发展最快的市场之一,每年行业增长率都在37%以上,对任何一个行业来说,这都是一个相当惊人的数字。市场与文化是互动的。汽车市场催生了汽车文化.而汽车文化反过来也可以引导汽车市场。[第一段] 相似文献
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很长时间里,许多人研究本土品牌发展采用了“水桶理论”,也就是决定水桶盛水量多少不取决于最长的木板,而要看最短的木板大家郜在研究,本土品牌汽车这个水桶的短板是哪一块?是质量、品牌、研发能力、技术实力、资金实力、人才、管理?结果发现,这些都是短板,本土品牌汽车实际上是一个小桶,把小桶的板子都加长了那是管子,不是大水桶. 相似文献
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2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。
国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。 相似文献
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沈小雨:年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况,不过前些天我参加了一个会议.范围非常小,中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言,有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导.在会上放了一炮。他说:“对中国的汽车工业而言,目前有两种说法让我颇费理解:一个是自主品牌活题,一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过.今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊? 相似文献
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作为第一家在中国投资的欧洲企业部件供应商.GKN已经发展成为中国领先的汽车传动系统部件生产商。这个世界领先的汽车传动系统和解决方案供应商服务于全球领先汽车制造商的跨国企业。致力于研制.生产和供应各种类型的汽车传动系统.在从最小型的超低成本汽车到最精密的需要复杂动态驾驶性能的豪华汽车中都有应用。而自1988年它就在中国建立了第一家合资厂——上海纳铁福传动轴有限公司.至此.GKN一直对在中国的发展充满信心.并制定了清晰的发展远景。伴随着中国汽车工业的高速发展,GKN在中国的业务也持续增长,产能不断提升.GKNDriveline亚太区董事总经理MarcVuarchex对《汽车观察》表示,将向中国引入最新的汽车传动系统技术。 相似文献
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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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近一两年,随着私人购车的增 加,有关汽车质量的纠纷逐渐多了起来。但有关汽车质量官司的处理结果,往往是消费者败诉,即使有的诉讼得到所谓的解决,但厂家态度之冰冷、诉讼处理过程之漫长、所耗人力物力之大,令消费者身心疲惫,尽管国内外厂家口口声声称“消费者是衣食父母”是“上帝”,但面对消费者维权的艰辛和痛苦,人们不仅要问:中国的汽车消费者是“上帝”吗?国产车:汽车质量官司为什么难打?汽车作为消费品,其十几万乃至几十万元的价格,对国内的普通消费者而言是一笔可观的资产数目;作为快速行驶的交通工具其产品质量直接… 相似文献
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可持续发展说的不止是环保,对于汽车业同样如此一个车型从平台建立到下线上市,一般需要4年左右的时间.而一个国家汽车工业的崛起,更应该拥有至少10年的人才培养、储备“十年树木、百年树人”,按这个说法,10年不长.也恰恰在10年之前,上汽通用(当时称为上海通用)组织过高校汽车设计大赛,彼时汽车专业学子们的偶像该是基尼·卡罗吧?直到今天这个偶像也不过时,而彼时将之视为偶像的学子,今天许多已成为中国车企的栋梁——在笔者走访车企时,就曾遇到过当年参赛的选手 相似文献
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当众多行业人士将电池技术认定为新能源汽车发展的瓶颈时,国内汽车电池厂家又做了哪些工作?汽车电池行业发展存在哪些问题?“现在国内很多汽车电池生产厂家都是从小型手工作坊式的民用电池厂发展而来,这些厂家生产的电池产品离汽车电池的标准要求还很远。”全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在今年的全国“两会”上说。 相似文献
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中国自加入WTO以来,随着跨国汽车巨头“6+3”纷纷全部登陆中国,竞争中国汽车市场,中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢? 相似文献
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中国的轿车市场大概是世界上最让人捉摸不透、最令人“不可思议”的市场之一。 一方面,中国是世界公认的最具发展潜力且未被充分开发的最后一块大陆,各大汽车跨国公司无不将中国市场视为其竞争天平上的重要砝码,甚至为获得进入中国市场的机会不惜一掷千金。但现实情况则是近几年国内轿车市场一直徘徊不前,一年消化60余万辆的轿车就显得力不从心。现实市场的相对狭小和有效需求的不足,是谁也无法否认的事实。另一方面,中国轿车市场的走势也颇具戏剧性。众人看好时,市场表现往往差强人意,而认为难有起色时,市场却偏偏火爆异常。尤其… 相似文献
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目前,关于汽车电子商务及汽车商业网站的前景,社会上几乎众口一词,那就是网络技术必须和传统汽车经济相结合,也就是所谓的“鼠标+水泥”。国外汽车厂商开展的电子商务对中国有哪些启示?中国的汽车电子商务该怎样开展?网络界与传统汽车行业该如何结合?二者又如何看待汽车电子商务?纯鼠标汽车网站有没有生存下去的可能? 目前,福特、通用、丰田等世界汽车巨头纷纷与网络合作,开展汽车电子商务。福特公司同雅虎合作,不仅要利用互联网售车,而且还出售一切与车有关的东西,表示将变成全美最大的电子商务公司。通用与美国在线和Ne… 相似文献