路基回弹弯沉值检测——贝克曼梁法

检测路基路面的回弹弯沉值,可以反映路基路面结构的密实性以及路基路面的综合承载能力,通过同设计标准相比较,以确认该公路工程的施工是否满足工程质量的要求。本文系统的讲述了采用贝克曼梁法检测路基路面回弹弯沉值的一个实例。     

浅谈路基路面回弹弯沉检测方法

本人通过对回弹弯沉检测方法的分析,希望能引起同行的重视。     

公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析

城市交通水平的不断发展,为道路负载带来的压力增大,路基路面在公路建设工程占据着重要地位,为加强公路原本强度和稳定性来减小公路运载的负担,路基路面的检测技术应当被加以重视和完善。其中回弹弯沉检测法在公路路基路面检测中应用范围较为广泛,对工程质量有明显效果。本文旨在探究路基路面弯沉影响因素、回弹弯沉测量的工具、回弹弯沉检测法应用的原则得到回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用方式、现状及对策。     

谈谈路面弯沉值及其变化测试

路面回弹弯沉作为一项重要的检测指标,反映了公路路面的整体强度质量.路面回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.它可以反映路基和路面的综合承载能力,在我国已广泛使用路面回弹弯沉值来综合评定路基和路面的强度质量,而且有很多的经验和研究成果.它不但广泛用于路面结构的设计中,也用于施工控制及施工验收中,还用在旧路补强设计中,是公路工程建设和维护的一个重要参数.     

路面模量反算中土基模量预估方法的研究

落锤式弯沉仪（FWD）是目前国内外应用最为广泛的无损式路面弯沉检测设备，应用FWD测定路面弯沉具有省时、省力、测定结果精度高的优点。通过FWD测定的各测点在冲击荷载作用下的动态弯沉峰值和弯沉盆数据，可以反算路面各结构层的模量，从而对道路施工质量和使用情况做出评价，这是其它弯沉测定方法所无法比拟的。[第一段]     

对路面弯沉值及其变化测试的探讨

路面弯沉作为一项重要的检测指标,反映了路面的整体强度质量,总结路面弯沉的变化规律,对贝克曼梁弯沉仪路面弯沉测试进行分析。     

对路面弯沉变化规律的研究

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力.本文从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验.     

新建沥青路面结构层厚度弯沉值设计

详细阐述了新建沥青路面结构层厚度设计,并就各结构层顶面弯沉值的确定提供了一套简便可行的计算方法.     

盐渍土路基压实度对其回弹模量影响试验研究

在工程实际当中,压实度与回弹模量是判断一个路基工程是否达标,路基强度是否能满足设计要求与使用需求的重要指标,但是路基压实度与其回弹模量之间是有一定的联系的,他们之间存在着相关性.通过对盐渍土物理特性、化学性质以及力学特性的分析,设计了关于盐渍土路基压实度与回弹模量间关系的试验,通过对不同压实度土体的回弹模量试验得出了压实度与回弹模量之间的规律.     

对路面弯沉值及其变化测试的探讨

本文对路面弯沉值及其变化测试进行了分析探讨.     

软土路基造成路基沉陷整治的研究

阐述了分析目前在软土路基中的治理方法,比较粉喷桩处理软土地基的优点,并结合实例探讨粉喷桩技术施工工艺。就当前粉喷桩技术在我国公路工程建设中存在的问题,指出粉喷桩技术的良好应用前景。     

应急物流网络弹性初探

首先,从弹性的定义和内涵出发,结合应急物流的特性,可以把应急物流网络弹性分成柔性、可靠性来研究。通过对这两种属性的研究,总结出弹性的概念和内涵,找出影响应急物流网络弹性的规律。接着,分别研究了这两种属性的概念及度量方法,并针对应急物流特性提出了参考的度量方法,这为应急物流网络弹性研究作好了铺垫。最后,根据应急物流网络性质,提出了一些应急物流网络弹性的研究方向和方法。     

袋装砂井排水法在加固软土路基中应用浅析

随着科学技术的发展,越来越多的新技术及新方法都应用到处理软土路基中(如塑料排水板等)。但是各种新技术及新方法都必须要有一个验证过程,其间必然会存在各种各样的难点暂时无法解决(如施工工艺还不够完善、质量难于控制等问题),因此袋装砂井在处理软土路基上还是很受欢迎的。本文针对这种方法的理论基础、特性及施工工艺进行了简要的论述。     

高速公路不良土质路基填料施工研究——以洞新高速公路为例

本文作者通过洞新高速公路第三合同段的不良土质路基填料的研究,结合实际情况,从质量与效益综合考虑,采取有效措施,解决此类不良土质在用于路基施工时难以压实、不能满足强度要求的难题。     

粒料石灰土处理软土路基在营口地区应用研究

粒料石灰加固软土路基具有经济合理、技术可靠、效果良好等优点,值得在软土路基中广泛推广。     

土工格栅加筋土挡墙的变形测试与分析

土工格栅加筋挡土墙不同于传统的重力式挡土墙,它是一种柔性结构,容许产生相对于其他挡墙结构的较大变形。本文结合工程实例挡墙的变形观测数据结合理论对土工格栅加筋土挡墙的变形规律进行研究分析,对加筋挡墙的设计和施工具有指导意义。     

库水位升降作用下土质岸坡水与土体相互作用机理

本文从库水位周期性升降过程中水与土体物理作用、水与土体化学作用及水与土体力学作用三个方面,系统分析库水位升降作用下土质岸坡水与土体相互作用机理。结果表明:水与土体的物理化学作用,在水位周期性升降初期作用显著,随着周期性升降次数的增加,土体力学参数变化基本趋于稳定;水与土体力学作用,在库水位升降过程中,静水压力和动水渗透压力作用与土体的渗透性及水位升降速率有关,浮托力与岸坡的形状及淹没程度有关,岸坡土体基质吸力值随含水量的增加减小较快。     

黄河中游流域土壤活性调查及其激活研究

研究了氢氧化钠、水玻璃、氢氟酸和磷酸对黄河中游不同地区土壤的侵蚀激活效果,结果表明,磷酸对土有很好的激活作用,掺入磷酸的土做成试件抗压强度较不掺加磷酸的土有很大提高,并且随着磷酸掺量的增多,强度继续增长,耐水性也有很大改善。红外及微观分析表明,磷酸能够改变土粒表面的羟基团,并且磷酸与土中的碳酸盐等生成肉丝状的磷酸钙晶体,分布在土粒的周围,胶结土壤。     

高速公路工程软土路基应用振冲碎石桩加固分析

高速公路对路基沉降的要求很高,选择正确的地基处理方式直接关系到工程质量、投资和进度。本文对振冲碎石桩设计方法、施工工艺以及工程质量控制等进行了研究,并给出了振冲碎石桩在京珠高速公路软土路基加固中的应用实例。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。