龙门刨双V形导轨副的修理

我厂意大利 FP52/1600×6000龙门刨,其床身和工作台是 V-V 组合导轨,导轨副为铸铁材料。因事故,V 形导轨沿长度方向大面积严重拉伤。我厂在修复中将工作台 V 形导轨上镶装铝青铜导轨板,达到了预期的效果。为了保证修理后导轨副完全吻合和齿轮与齿条的正确啮合,其导轨几何尺寸必须满足以下条件:     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

粘接——刷镀复合技术在卧式镗床导轨修复中的应用

我厂的T6112卧式镗床,在使用过程中多次出现拉伤,对工作台和床身各导轨面先后采用油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配铁粉填补等修复方法,但均未获得理想的效果。从卧式镗床拉伤的情况看,一般拉伤长度0.95m,深度2.5～3mm,宽2.7mm左右。如果采用粘接方法来修复导轨,其强度可满足需求,但润滑效果差,易出现二次拉伤。若     

采用SF—2复合材料修复B1016A单臂刨导轨大面积拉伤

我厂B1016A×6m单臂刨床在导轨面多次出现拉伤后,先后采用对工作台和床身的各导轨面进行毛刺修刮油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配理化铁粉填补、铜丝喷涂覆盖等修复方法,但由于大面积拉伤处理困难、该机床切削加工负荷大,均未获得较理想的效果。后来采用了SF-2复合材料板覆盖在床身导轨面的办法进行了修复,经4年多较大负荷的运行,效果较好,达到了修复时间短,费用低、设备运行可靠的目的。一、SF-2复合材料简介 SF.2复合材料是国家科委近几年重点推广项目。     

B220刨床导轨拉伤修复实践研究

<正>B220刨床是加工车间大型刨削设备,导轨总长12 m,轨距1.5 m,由于油泵及油压继电器的故障造成V形导轨面近10 m范围内大面积严重拉伤,不能正常生产。1.修复方案探讨通常,机床导轨面咬伤或需恢复精度,常规方法有钎焊、火焰热喷涂修复、胶粘修复、刮研修复法;对于导轨大面积拉伤或咬伤,恢复精度要求高、修复难度大的问题,在多个文献中都有讨论并形成共识,同时也在实践探索试图找到一种经济可靠的方法来解决此问题。如床身导轨粘接铜板,工作台镶板,再二次加工,用样板检验,最后与工作台合研的方法修复B2153重型     

龙门刨床改刨磨两用

将龙门刨床或单臂落地式刨床增设磨头,同时精化其导轨,是能够代替导轨磨床来满足普通机床导轨修理要求的。改装刨床成刨磨两用,有两个问题较难处理。其一为磨屑、灰、砂的防护;其二是一般磨头部件体积和重量较大,操作不便。1966年始,我厂龙门刨床(B210)即增设了磨头,作刨磨两用。每年大修金属切削机床25～30台,从床身导轨,工作台导轨,直至普通车床的大中拖板导轨,均以磨削方式修复其精度,大大地降低了机修工人的劳动强度,缩短了修理周期。     

采用组合工艺修复机床导轨大面积拉伤

1990年6月,我厂的1台B2152龙门刨床在加工大型工件中,机床床身及工作台的平面导轨均被拉伤。床身导轨损伤尤重.在长4000mm、宽120mm面积内,被拉成许多深浅不同的沟槽,最深的达3mm。为了保证修理质量和降低维修费用,在试验的基     

B220型龙门刨床可控硅调速系统逆变失败故障分析

我厂B220型龙门刨床使用襄樊机床电气传动设备厂的KBS-Ⅲ逻辑控制无环流可控硅调速装置(三相全控桥式整流、电枢可逆)。该系统在我厂设备改造中取得了成功经验,使用情况良好。该机床1983年、1984年先后出现过两次较大故障,经分析部是由于调速系统逆变失败所引起的。本文就此作一简略分析。该刨床所发生的两次较大故障,其现象都是在刨     

铁粉-KH579修补机床导轨

机床导轨面一旦研伤应及时修补,否则研伤会越来越严重。近几年来,我车间采用还原铁粉与 KH579混合的粘结剂修复了 B2151龙门刨、T611H 镗床和 C650车床的导轨,粘补研伤沟槽最大长度达1600毫米,槽宽4毫米,槽深2.5毫米,也粘过0.2～0.4毫米深的沟槽,经几年使用,证明效果良好。     

粘接-电刷镀复合修复镗床导轨简介

T6112卧式镗床在使用中多次出现拉伤，先后对工作台和导轨面进行了刮毛刺、油石磨光、锡铋合金补焊，502粘合剂配理化铁粉填补等修复方法，但由于拉伤较严重（长度0．95m，深度2.5-3mm，宽2.7mm）、机床切削负荷大、处理困难等原因，均未获得理想效果。采用粘接-电刷镀复合技术进行修复，经过3年多大负荷的运行，效果良好，达到了修理时间短、费用低、运行可靠的目的。     

龙门刨床改刨铣床实例

以B2016Ax6m龙门刨床为例,介绍采用机电综合先进技术,将龙门刨床改造成刨铣两用机床的主要方法,改造后的刨铣床大大提高了工作效率。     

MC625MF4K数控龙门铣故障分析与排除

<正>1.机床及故障MC625MF4K数控龙门铣床(白俄罗斯产),数控系统为西门子840D。机床工作台8 m×5 m。工作台拖动件由模数20的蜗杆(相应国产机床蜗杆模数为19)与12块蜗母条组成。机床使用1年后,用耐磨材料粘接的12块蜗母条齿形面严重破损,多处断裂脱离。机床生产厂家进厂更换一套蜗母条,费用25万元人民币,又使用1年后出现同样故障。考虑到外方修理费用较高改在国内修复,蜗母条修复后,机床导轨中间部位相距4     

改进润滑消除机床导轨爬行现象

我厂重型关键设备如60年代中期安装的RMB10″/11″、WD200落地式镗铣床、B2063龙门刨床和EHF3.4/14m单臂铣刨床等,均产生不同程度的爬行现象,即铣削中机床拖板(或工作台)沿导轨滑动时出现一快一慢或一停一跳的运动。这种爬行运动一般都发生在机床低     

应用粘接耐磨涂层修复龙门刨床身导轨

以环氧树脂为基体的耐磨粘接涂层 HNT,目前在我国许多工厂用来制造或修理机床导轨,已经取得良好的技术经济效果。一般工厂都是将涂层粘接于工作台导轨面上,床身导轨仍需用机械方法精加工。由于床身导轨比工作台导轨长一倍,用的加工设备大,达到要求的精度也更困难,因此,如能将涂层用于床身导轨上,经济效果将会更大。根据这种设想,我厂在79年将耐磨粘接涂层技术加以发展用于粘接 B2010龙门刨床六米长的床身导轨,仅用两个月就完成大修任务。经两年多生产考验,证明这种方法是成功的。     

静压卸荷处理自制导轨磨床爬行

我厂在1977年自制了一台导轨磨床,磨头前进和后退用钢丝绳拖动。试车过程中发现爬行极为严重,犹如青蛙跳动。分析爬行原因后,根据设备现有情况,我们采用卸荷式静压导轨解决了爬行问题。一、具体结构型式:对设备结构不作更改,也不在导轨上专门再开设静压油腔,只将工作台上两条 V 型导轨工作面上的波浪形油槽作为静压油腔,在导轨的两头分别安上节流器,安置一套供油系统(图1)     

聚四氟乙烯软带在大型落地镗床上的应用

我厂有台苏制大型落地镗床2656,在使用中发生过多次严重咬轨。这次通过大修理,在拖板底层导轨面上,粘贴了1mm 厚的耐磨聚四氟乙烯(陕西省塑料厂生产的4FJ_3软带),经使用2年多证明:缩短了配制导轨的时间和减轻了劳动强度,解决了咬轨的问题,延长了导轨副的使用寿命,降低了,修理成本。具体方法如下:一、粘贴工艺1.配刨粘贴面。把拖饭底部各粘贴导轨面垂直方向均匀刨去1mm,半导轨达到与床身贴合,问隙不大于0.06mm(用塞尺检查),粗糙度为12.5/(?)2.粘贴的导轨面长2600mm,宽165mm。采用宽度180mm 的长软带。粘贴前在拖板各导     

用数控龙门镗铣床修复普通机床导轨精度

普通机床床身、工作台、立柱、横梁等大件导轨是修理工作的重要内容。长期以来,国内大多数机械制造厂的机修分厂和专业机修厂,对上述大件导轨的修理多采用刮研法、精刨法和落地式导轨磨床磨削法。这三种方法各有其缺点或不足之处。用龙门式导轨磨床磨削机床大件导轨,在技术和生产效率上都有     

B1016A单臂刨床导轨复合修复工艺及其应用

分析传统修复方法及常温冷态重熔技术及补焊工艺,提出对损伤的B1016A单臂刨床导轨,采用常温冷态重熔技术补焊与耐摩擦磨损修补胶的复合修复工艺,工作台导轨加装酚醛层压板改造的修复方案。     

龙门刨床电器控制的改进

60年代以前生产的龙门刨床,其电气拖动系统大多采用交磁扩大机一直流发电机～直流电动机调速系统,电器控制部分很复杂,元件又多,已经老化,多属淘汰产品。给维修带来很大麻烦。近年来由于大功率的可控硅整流装置的应用,为这些老式龙门刨床的技术改造提供了可能性,但可控硅整流器价格不菲,改装一台龙门刨床的费用要十多万元,我厂有两台BQ2020型(刨台长6m)龙门刨床就是属于这种情况。我们决定自己动手对刨床的电器控制部分进行技术改造。具体内容如下: 1.取消交磁扩大机组,用一个小功率的可控调压电源对发电机励磁,实现施动电机的调压调速,反馈控制采用转速负反     

6m龙门刨床电气系统改造

利用三菱FX型PLC和欧陆SSD590直流调速器,改造B1016A和B2020Q型6 m龙门刨床电气系统,节能降耗,提高刨床加工可靠性。