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厦门经济特区运输总公司是一个有50多年历史的国有专业运输老企业,主要经营道路客货运输,是厦门市交通运输骨干企业,现拥有营运客货车704辆,职工1200多人,总资产达3亿元,2002年实现利税2200多万元,创历史以来最佳效益,多次荣获省市交通系统文明先进单位,被评为福建省300家最大第三产业企业。近几年,公司面对特区“窗口”,开展质量管理活动,按照交通部颁布的“三优”、“三化”标准,深入开展文明优质服务,主题口号是“情系旅客心,志创文明品牌”。要求是确立新理念,树立新形象,用爱心诚心,换取旅客、货主放心舒心;服务高效,诚实守信等,取得了… 相似文献
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长途汽车客运站作为道路旅客运输的窗口单位,如何为旅客创造更加便捷的出行环境,打造企业特有的服务品牌,是客运站员工共同追求的目标。厦门特运集团有限公司(以下简称厦门特运)旗下的车站管理分公司,下辖厦门市7个长途汽车客运站,是厦门经济特区道路旅客运输的 相似文献
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厦门特运集团有限公司是一家国有专业交通运输企业,过去专营公路长途旅客运输业务。改革开放以来,厦门特区运输市场竞争激烈,单一的运输经营模式已适应不了企业发展的需要,更满足不了旅客出门的要求。公司从1995年开始,面对特区运输市场,发挥运输企业优势,在全国同行业中率先创办和发展城乡公交事业,不但政府满意,社会满 相似文献
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国有道运企业发展中人力资源“瓶颈”之思考 总被引:1,自引:0,他引:1
当前国有道路运输企业绝大部分都是老企业,普遍存在着职工年龄知识结构性失衡、观念滞后、作风不实、机制不活等人力资源问题,成为制约企业可持续发展的“瓶颈”。笔者结合福建省汽车运输总公司人力资源现状,对其进行阐述。 相似文献
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《中国道路运输》2007,(5):30-31
按照部颁标准《道路旅客运输企业等级》、《道路货物运输企业等级》和《道路运输企业等级评定实施暂行办法》的有关规定,2007年1月23日~24日,我会组织道路运输企业等级专家评审委员会对2006年全国申报一、二级企业等级的材料进行了评审,评审结果在《中国交通报》、《中国道路运输》杂志进行了行业公示。在公示期间我会接到有关举报意见,按照有关规定,我会组织对举报情况进行了调查复核。现评定北京新月联合汽车有限公司等33家企业为道路旅客运输一级企业,上海海虹友佳出租汽车服务有限公司等48家企业为道路旅客运输二级企业,上海佳吉快运有限公司等8家企业为道路货物运输一级企业,北京合众运输集团等16家企业为道路货物运输二级企业,予以公布(名单见附件)。 相似文献
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凯里汽车运输总公司是贵州省道路客运骨干运输企业之一,具有二级经营资质,现有职工2626人,拥有营运车829辆,其中货车134辆,客车695辆。客运线路118条,营运线路遍及省内,辐射湖南、广东、广西、浙江、福建、重庆等省(区、市)。1998年以来,凯运总公司在困境中艰难起步,以市场为导向,以旅客需求为中心,拓展经营思路, 相似文献
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近年来,我国客运市场竞争激烈,有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客,转而流向铁路、民航、水运等运输方式,造成道路客运企业的一些班次实载率降低,经济效益下降,甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展,就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究,采取有效的防范措施,提 相似文献
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目前,许多国有交通运输企业正在实行产权制度改革,组成包含多种经济成分的股份制运输企业。福建龙洲运输股份有限公司是2003年9月1日由原龙岩市汽车运输总公司整体改制形成的包含国有、企业法人、个人等多种经济成份的新的股份制运输企业。新公司以促进闽西经济发展,以优质、高效为旅客、货主服务,为社会大众服务为宗旨,通过建立规范化的公司法人治理结构,走集团化、 相似文献
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道路旅客运输产业集中化是指在运输生产过程中,道路客运企业规模扩大的过程。它表现为全部企业中仅占很小比例的企业或数量很少的企业,积聚或支配着占很大比例的运输生产要素。我国道路旅客运输产业组织结构的演变,大体经历了改革开放初期的逆集中化和21世纪初以来的集中化2个阶段。 相似文献
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近几年,随着改革开放政策的进一步落实,道路运输业得到蓬勃发展。国有专业汽车运输企业在运输市场经济洗礼下,也得到发展和壮大,运力逐年以平均15%左右的速度增长。特别是汽车客运,专业运输企业仍保持主导地位,所完成的客运量、周转量均占全社会道路营业性旅客运输量的45%以上。但是,由于宏观调控、行业管理、监督检查工作薄弱,造成运输市场一定程度的无序状况,不仅降低了汽车客 相似文献
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