客建基金征收存在的问题及其对策

我省公路客运基础设施建设专用基金(简称客建基金),是经省政府批准,自1987年7月1日起,由省内各级运输管理部门负责征收,征收标准为每人公里5厘钱。截止目前,全省征收客建基金1.3亿元。已投入使用并建成大中型客运站24座,其它配套设施及乡镇站100多处。加强和完善了我省客运基础设施建设,改善了旅客乘车条件,取得了较好的社会经济效益。在长期的规费征收过程中,此项基金征缴所暴露出的问题越来越多。对此,我们在实践中探索出了一套切实可行的方法。 一、客建基金征收存在的问题 客建基金是以人公里为标准计征的。周转量是计算客建基金应缴额…     

天长市打造安全畅通运输环境

为确保交通安全畅行，年初以来，安徽天长市交通局强化运输市场管理，推进依法行政，努力打造安全畅通的交通运输环境。一是加大客运市场监管力度。加强客运站的日常监管和管理。严格客运班车收发车报班制度、进站车辆登记制度和安检制度，更换了客运站车辆安全例行检查和安全例检合格通知单记录表，配备了便携式安检仪，确保车辆进出站有章有序，旅客乘车秩序良好。依法整治客车乱停乱绕、宰客、甩客、倒客、无证经营等不正当经营行为，     

四川省农村乡镇客运站发展趋势及未来建设重点

农村客运站场是以乡镇间公路短途客运为主,兼顾县城与县城之间联系,为农村地区旅客集散、停放车辆提供服务的场所,是公路客运站体系的重要补充。自2003年国家交通部提出在全国开展农村客运网络化建设以来,四川省对农村客运站建设投入了大量资金,农村客运站建设取得了丰硕成果。随着四川省交通基础建设和城乡一体化进程的不断加快,农村客运的需求也在发生着变化,因此,对新形势下四川省农村客运需求及客运站系统发展趋势进行研究分析显得十分必要。     

抓培训 树典型 创星级 实现汽车客运站规范化服务新突破

改革开放以来,我省公路客运事业得到迅速发展,作为公路客运依托的汽车客运站,在市场经济条件下是否还要实施规范化服务,如何搞好规范化服务?对这个问题,我省广大客运工作人员和管理人员逐步统一了认识,在大力发展公路客运、搞好车站硬件建设的同时,坚持搞好汽车客运站这个窗口的精神文明建设,坚持两手抓两手硬,不断加大客运站规范化服务工作的力度,     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。     

推行集约经营 规范客运市场

改革开放以来,道路客运事业发展迅速,福建省三明市客运班车平均年增长14.33％,客运量和旅客周转量分别年增长12.16％和16.57％,基本上满足社会生产和人民群众生活的需要,有效地缓解了人民群众乘车难的问题。但是,在发展的同时,也存在十分突出的问题:一是客运车辆盲目发展,造成经营者为了争抢客源而你追我赶、超速行驶,严重威胁交通安全;个别运输经营者不讲服务质量,不择手段揽客、宰客、倒客、甩客等违章行为,严重挠乱了正常的客运秩序。二是车辆结构改善缓慢,制约着道路客运服务质量的提高,影响道路客运业与其它运输方式的竞争。三是个体运输业户的分散经营、各自为战,不便于管理。     

基于湖南省道路客运站场经营困境的成因分析及建议

本文在湖南省汽车客运企业三级(含三级)以上汽车客运站近五年营运情况实际调研的基础上,分析汽车客运站长期处于经营困境的原因,提出合理解决道路客运企业客运站经营困境的政策建议,旨在助推我省汽车客运站尽早摆脱经营困境,促进湖南省道路客运企业健康、稳定发展。     

浙江多途建站方便农民出行

2005年，浙江省投资超过1亿元，建成投入使用五级客运站54个、乡镇简易站31个、港湾式停靠站4500个。2006年计划投资超过1．8亿元，五级站建设超过100个，港湾式停靠站建设超过4000个。这些农村客运站（点）为农村客运发展创造了良好的基础，为农村经济发展和农民兄弟出行提供了良好的保障。浙江省主要采取了以下有效措施来加强农村乡镇客运站建设，并取得了良好效果。     

关于费改税后汽运企业挂账的公路建设基金会计处理的意见

自１９８８年国家对汽车运输企业开征公路建设基金（即客票附加费、货运附加费）以来，汽车运输企业认真努力地征收和上缴，为国家公路建设和客货运基础设施的改善，做出了很大的贡献。但是由于地区及经济发展状况的不同，各地对公路建设基金征收的方式和标准存在着很大的差异。就河南省客票附加费的征缴来说：１９９３年１１月以前，根据河南省财政厅、物价局和交通厅的规定：汽车运输企业按客运周转量提取上交、征收的比例为每人公里一分。后由于计算的问题改为按座位提取上缴，征缴的比例为每月每客座３７元。１９９３年１１月１日起，为…     

改革征收机制 堵住规费漏洞

从事旅客运输的营运客车按规定应当向有关部门和单位缴纳公路养路费、客运附加费、运输管理费、路(桥)通行费、客运站站务费和旅客保险费。一般情况下，这六种规费分别由五个部门或单位征收，公路规费征稽部门征收公路养路费和客运附加费，运政部门征收运输管理费，公路部门收取路(桥)通行费，客运站(场)收取站务费，商业保险机构收取旅客保险费。     

实行微机化管理促进规费征收

青岛市运输管理处下设五个分处，负责青岛市范围内的道路客货运输、搬运装卸、运输服务业的管理和规费征收工作，具体征收的费种有运输管理费、客运站（队）建设基金、货运建设基金、拖拉机摩托车养路费及路港费等项目。随着社会主义市场经济的发展，运输市场日趋活跃，对运输管理的要求越来越高；同时，交通规费征收难度大，流失多也是运输管理所面临的难题。如何使运输管理、规费征收摆脱困境，促进规费征收持续稳定地增长，我处在这一方面进行了积极的探索，并取得了显著的成效，认为微机化管理是规费征收的有效途径。我处于１９９６年与…     

简讯

经广西壮族自治区人民政府批准,从今年四月起征集交通基础设施建设基金,其来源是:将公路客运附加费由人公里五厘提高到一分;恢复征收公路渡口过渡费,全部作为“基金”;所有的车辆统一按吨位计征养路费(客车125元/吨月,货车110元/吨月,非农业拖拉机64元/吨月,农用拖拉机44元/吨月,摩托车每个轮子计征五元),在养路费及养河费收入中提20%作为“基金”;按养路费、养河费交能源交通重点基金的基数每年递增7%上交能源交通重点建设基金,余下部分作为“基金”;并在广西统筹基建计划中固定划拨一部分作“基金”。“基金”免征各种税费,使用“基金”建…     

湖北省道路旅客运输现状分析及需求预测

文章根据国家及湖北省现阶段重大发展战略,从经济环境、线网建设、居民消费水平等方面入手,分析湖北省公路旅客运输的现状,着重分析公路客运量和客运周转量历年的变化,运用增长率法、回归分析法、指数平滑法等方法预测2020年湖北省公路客运量和旅客周转量,从市场营销、高速铁路、结点运输模式、客运站场、市场监管、信息服务系统等方面提出公路客运发展的相关对策建议。     

河北省道路客运站发展特征及转型升级探索分析

<正>经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。     

公路交通规费的征收存在的问题及其解决途径

交通规费,是交通主管部门及其所属担负行政执法职责的交通事业单位,遵照国家有关规定,向社会受益者收取的,用于发展交通事业的专项资金。为了适应国民经济发展的需要,加速公路建设,交通部门在征收“养路费”、“运输管理费”的基础上,近几年,又相继开征了“车辆购置附加费”、“客运站队建设基金”、“货运建设基金”等项交通规费,为交通事业的发展拓宽了资金来源渠道。交通部门以先收后支,量入为出,专款专用的原则对以上资金加强了管理,使有限的资金发挥更大的社会效益。 一、存在问题 当前,在交通规费征收中,还存在一些问题,须认真解决。…     

城乡客运撑起宁夏“直通走廊”

西部大开发十年来，搭乘公路基础设施建设的历史新机，宁夏城乡道路客运获得了飞速发展。“十一五”连续五年，宁夏将城乡道路客运发展上升为宁夏政府民生计划，通过加快农村公路建设、乡镇客运站和客运招呼站建设、优化整合客运资源、     

强化措施 努力为交通建设筹集资金

近年来 ,由于受亚洲金融风波和国家即将实施道路和车辆费税改革等因素的影响 ,交通规费征收面临较大的困难。我省交通规费征收工作在强化管理促征收 ,依法征收保建设的工作实践中 ,做了一些有益的探索。为共同促进全国交通规费征收工作 ,特将我们的一些体会与同行交流。我们的主要体会是 :一变部门行为为政府行为 ,发挥当地政府的积极性。政府的支持 ,是交通规费征收的最大保障。自 1 990年来 ,我们依靠省政府的支持 ,两次提高汽车养路费征收标准、建立交通建设基金 ,确保了交通重点建设项目的资本金投入 ;适时调整通行费征收标准 ,保证了贷…     

浅析客运站外上客治理难的原因

改革开放以来,我国道路客运业得到飞速发展,客运市场秩序逐渐规范。但是,在其发展过程中也遇到了一些难以解决的问题,客运站外上客就是较为典型的一个问题,这个看似简单的市场现象已经成为困扰全国多数运管部门的顽疾,而它所表现出的影响性和普遍性又决定了必须对其予以根治的必要性。为此,笔者对客运站外上客原因进行了分析,并在此基础上尝试找出有效的治理对策。     

人格魅力在闪光——记吕梁市道路运输管理处处长梁春祥

从2005年开始，吕梁市运管处有了令人惊喜的变化。2005年，运输管理费征收1854万元，占年计划任务的123％；客运附加费征收1153万元，占年计划任务的133％。客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量均创历史最高水平。2006年，两费征收又有新突破，全年征收管理费2263万元，客运附加费1245万元。运管处规范许可程序，公开办事制度，加快实施村村通客车工程，积极推进城乡交通一体化进程。在2005年的年度综合考评中，吕梁市运管处成了优秀达标单位。     

对“公路规费征收会计中核算基础的探讨”一文的几点看法

《交通财会》1991年第8期刊登了傅哲祥、朱敏两同志写的“公路规费征收会计中核算基础的探讨”文章(以下简称傅、朱文).读后颇受启迪.但文中某些观点笔者不敢苟同,特与这两位同志商榷。 l、傅、朱文指出:“就我省而言.规费的项目,已发展成为公路养路费、养路费附加费、高等级公路建设基金、客运站点及公信设施建设基金、运输管理费等六大类”“征费会计核算仅仅是作为‘公路养护会计核算’的一个内容,在‘收付实现制’基础上进行简单的收缴核算”.但是,从我省实现情况来看,公路养路费等征收会计核算执行的是交通部制订的《公路养护会计制度…