遇危化品在运输事故中泄露如何自救？

危险化学品按已颁布的法规和标准划分为八大类,分别是:爆炸品;压缩气体和液化气体;易燃液体;易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品;氧化剂和有机过氧化物;毒害品;放射性物品和腐蚀品。这些危化品在运输途中若不幸发生意外,起火并产生了毒性气体和毒害性烟雾,对周边的人群是存在巨大危害的。因此,懂得一些自救知识和应急措施就显得非常必要。     

春游自驾遇险自救有招

目前,正是春游黄金季节,自驾游成了一些驾驶人的首选。然而,行车过程中一旦遇到危险,又有多少人懂得如何自救呢？其实,只要驾驶人和乘客方法正确,很多意外可以化险为夷。     

危化品运输须知

近几年来，我国危险化学品（下称危化品）运输量迅速增长，运输安全事故也在逐年上升。液氯、环己酮、甲苯、苯乙烯、环氧氯丙烷等是道路运输的主要危险化学品。     

“危化品”运输六大注意事项

2011年3月,国务院发布《危险化学品安全管理条例》（以下简称《条例》）,自2011年12月1日起施行。《条例》的颁布施行,将为危险化学品运输提供法律依据和规范、标准。     

让危化品运输话题不再沉重

中毒、死亡、疏散,这样的字眼一旦出现,就意味着普通人的生命财产安全面临着极大威胁,而它们,正是与危化品运输事故直接关联、让人不寒而栗的三个关键词。     

非法运输危化品 司机企业同罪

平时在路上见到大型车辆,无论是行人还是驾驶人,都会有意识地与其保持距离,更不用说大型车辆中被称为“行走的炸弹”的危险化学品运输车辆。然而,有个别企业和个人为了经济利益,不顾公众安全,在未取得危险货物运输许可、自身不具备运输危险货物条件的情况下,铤而走险进行危险货物运输,给社会公共安全带来极大安全隐患。     

人祸甚于天灾——对一起典型危化品运输事故的剖析

"严重超载的液氯车辆竟然堂而皇之地跨省行驶无人问津,且不按照危险品安全管理条例设置押运员,司机应有责任报警并协助救援,却选择逃跑,可见需加强监管和教育。"     

切实加强制度建设 开展专项整治 把危化品运输安全监管落实到位

正据《中国交通报》报道,2014年5月27日,交通运输部召开专题会议,传达中央领导同志有关批示精神,研究危险化学品运输安全管理有关问题。部党组书记、部长杨传堂主持会议并强调,要认真贯彻落实中央的部署要求和中央领导同志的批示精神,针对危险化学品运输存在的突出问题和薄弱环节,切实加强制度建设和顶层设计,严格落实安全监管责任和各项措施,坚决遏制重特大事故发生。     

从源头管好危化品运输车辆

众所周知,运输危险化学品的车辆一旦出事,将会给社会生活造成极大的影响,因此必须加强危险化学品运输车辆安全管理,最大限度减少因交通事故导致危险化学品泄露造成的人员伤亡和财产损失。一方面对本辖区的危化品运输车辆和驾驶人要把好源头四关:一是认真把好登记注册关。新车注册时要对运输危险化学品罐车进行严格检验,核定载重量、喷涂警示标志和文字,对不符合规定的不予登记,对转籍过户的车辆也要严格把关。二是严把车辆检验关。对没有喷涂警示标志文字和没有安装     

守护安全 百家媒体聚焦危化品物流

物流,常被人称为社会经济流动的血脉,物流的运输行为就像血液的流动带动了整个社会经济的运转。危化品物流,作为物流行业特殊的一个分支,由于货品本身的高危性,使得它们在社会上流通更加具有挑战性,我们平时在路上对一些危化品车辆往往是"敬而远之",那么,怎样才能让这些危险化学品在运输过程中更加安全,如何将事故爆发率降到最低?这不仅仅是物流企业和化工企业所关心的问题,更是行业协会一直竭尽全力开展工作的奋斗目标。为保障危险品和化工品物流各环节的安全,提高行业自律,     

重庆整合资源锁定“危化品”运输

近年来,随着化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加,加之企业经营规模小,运输车辆和设施设备老旧,管理混乱,安全投入不足,生产作业条件差,化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患,运输事故时有发生。为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作,改善道路交通运输安全状况,全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22日和7月13日召开了两次电视电话会议,部署了对危险化学品道路运输安全的专项整治工作。9月22日,部际联系会议对全国开展专项整治情况进行了总结。在专项整治期间,全国共对6003家危险化学品运输企业进行了集中检查,其中对466家存在安全隐患的企业进行了限期整改,吊销75家逾期达不到整改要求的企业执照,注销35家达不到安全生产条件的企业。对38384辆危险化学品运输车辆进行了集中检验,强制报废运输车辆1022辆,对一万多辆运输车辆喷涂了危险化学品警示标志。集中审查、教育培训从业人员20．8万人,取消上岗资格1319人,辞退或调整工作岗位716人。全国在道路上共检查危险化品运输车辆18．6万辆次,查处危险化学品运输车辆超载8471起,超速6066起,无资质驾运1065起,无证运输剧毒化学品2314起,擅自进入禁行区域4657起,在禁行区域内不按指定时间、路线、速度行驶2121起。各地根据城市、高速公路、国省干道的交通流量、路网结构等实际情况,统筹规划运输危险化学品通行的区域和路线。逐步建立了危险化学品道路运输事故的预和救援机制。通过各地公安、交通、安监、质检、卫生、环保等部门的协调联动,道路运输危险化学品安全专项整治工作已取得阶段性成效,截止到九月份,全国共发生危险化学品运输事故153起,死亡53人,分别比去年同期下降20％和41％,使全国道路交通安全形势保持平稳。但是,仍有部分地区没有按照时问进度完成集中整治任务,路面交通管控不力,源头管理存在漏洞,对生产、运输企业安全监管、宣传教育不到位,致使因超载、无资质驾驶危险化学品运输车辆等违法行为导致的事故频发。广东、陕西、甘肃等省份对运输企业、车辆等整治任务的进度不足总数的60％,辽宁、黑龙江、山西、河北、内蒙古、湖北、四川、广西、重庆不足80％。目前,根据部际联系会议的部署,各地努力建立完善政府领导、部门监管、法律规范、政蓑引导、行业自律、公众监督、综合治理、标本兼治的工作格局;建立完善道路运输危险化学品安全管理的长效机制,加强部门协作和沟通;各有关部门将总结工作经验,完善日常管理,落实责任,加强源头管理,从根本上消除安全隐患;加强对公众危险化学品运输安全宣传,增强公众和驾驶人安全防护和自救能力。危险品道路运输安全工作任重道远,必须常抓不懈。     

锁住“流动炸弹”——上海实施零星危化品配送

零星危险化学品是指居民家庭、学校、科研院所、医院、企业等单位为生活、教学实验、科学研究、医疗卫生、生产运营等而零星购买的小批量危险化学品。零星危险化学品的购买者大都自提自运、乘坐公交车或无资质的三轮车、社会车辆运输。少数装潢建材大卖场为大客户免费送货,但存在与其它装潢材料夹带运输的安全隐患问题。从2006年起,上海率先开展了零星危险化学品配送试点．为消除这些“流动炸弹”预见性难、不稳定性和难以救援等隐患,做出了有益尝试。     

农村危货运输应尽早引入正途

近年来,人们在生产、建设、生活等领域使用剧毒化学药品和民用危险品的种类和数量越来越多,列入我国国家标准《危险物品品名表》的危险品达1万余种。但目前,道路危险品货物运输市场就像一个缺乏营养、发育不良的孩子,很多问题还没有得到足够的关注。特别是在农村危险品运输市场,可以说,用"乱、低、差"来形容,一点不过分。     

一天两起化学危险物品运输事故

合力排除15吨二甲笨 喷流公路险情 2002年12月20日下午2时30分,一辆油灌槽车途径浙江省嵊州市环城西路十字路口下坡时,因雨天路滑,车速过快,措施不当,槽车侧翻在公路上,倾刻间车内15吨二甲笨(硝强水)喷涌而出。二分钟后,嵊州交巡警、消防官兵和3     

危险货物运输的安全注意事项

危险物品具有易燃易爆、有毒有害的理化特性,在运输过程中稍有不慎就可能发生事故,处理回收也极为棘手。因此,对危险货物的运输安全问题绝不能掉以轻心。笔者单位从事危险货物的运输,有专门的危险货物运输汽车队和火车运输机务段。依笔者十余年的安全管理经验,总结出危险货物运     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

我国危货运输法规及标准

随着我国国民经济和公路建设的飞速发展，道路危险货物运输量越来越大，运输品种也越来越多，如果在运输、装卸危险货物过程中，不严格执行国家有关政策法规、技术(安全生产)标准，极易引发重大事故。我国从2001年开始，在全国范围开展了道路危险货物运输专项整治工作，取得了显著效果。但这仅是治标，为了从根本上消除事故隐患，确保道路危险货物运输安全，必须建立科学、     

多源大数据融合分析在河北道路运输企业交通安全监管中的应用

河北省地处京畿,通联四方,是交通运输大省,登记注册的重点车辆(客运班线、旅游包车、危险化学品运输车辆、重型货运车辆)共76.5万辆。近年来,涉及公路营运客车、危化品运输车和接送学生车辆的重特大道路交通事故死伤人数多.     

个体运输市场的发展趋势及对策分析

个体运输一直是道路运输发展过程中的焦点、热点、难点问题。目前,道路运输面临结构调整,其中包括所有制结构、经济主体结构和车辆结构等的调整。在道路运输所有制结构调整中,如何认识个体运输在过去及未来中的地位、作用,直接关系到能否适应对外开放的竞争需要,能否解决道路运输低质量运行问题,能否促进道路运输健康、持续、稳定发展。     

160 km/h快捷货车集装化运输模式探析

随着电商经济的高速发展,我国快递市场蓬勃发展,给铁路货运装备提出了更高的要求,研发新型货运装备、探析新型货运模式,更好满足市场需求的同时可有效提高铁路运输市场份额。通过研究我国既有铁路快运货物班列情况,从运载工具种类、运行速度及编组特点等方面分析其存在的不足,并根据市场需求开展160 km/h全侧开棚车、塞拉门棚车、集装箱平车的研发,基于160 km/h快捷货车结构及装卸特点,提出“160 km/h棚车+”“160 km/h集装箱平车+”集装化运输模式,在提升货车运行速度的同时,实现货物运输速度、装卸效率的提升,同步提升铁路货车货运环境,发挥铁路运输大运量、经济、环保等优势,构建我国以铁路为骨干的现代综合交通运输体系。