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1.
近年来,以高速公路为主通道的新的公路网络逐步建成,随着公路干线快速客运系统的形成,各主要城市之间道路快速客运高密度发班、发车和到站时间准确的直达运输优势,为道路客运非旅客同行行包(简称快件行包)运输的蓬勃发展奠定了基础,这将进一步拓展车站和客运车辆单位的业务范围,已经或即将成为道路客运行业新的利润增长点和服务范畴。  相似文献   

2.
近年来,浙江省宁波市的道路旅客运输行业得到了快速发展,全市共有道路旅客运输经营业户71户,有班线客车3 359辆,有客运班线1 068条通达全国19个省(市)、自治区,基本覆盖全国各主要中小城市及重点旅客集散地.然而,目前城乡居民出行在便捷性、舒适性、安全性等方面的要求也越来越高,在促进道路客运市场健康发展和改进行业管理服务等方面亟待随之跟上.  相似文献   

3.
2003 年我国公路客运量为 146.43 亿人·次,旅客周转量为7 696 亿人·公里,在综合运输体系中所占比重分别为 92.24%和55.72%,道路客运在我国客运中占据主导地位。由于全国总旅客周转量随经济发展继续保持上升趋势,国内客运市场将继续扩大,以及铁路网络建设不易、水运低迷和航空发展速度受限,因此大量运 图 1 高速客运企业集约化经营评价指标体系量将继续依靠公路承担,国内道路客运市场仍存在很大空间,其中高速公路客运市场将迅速扩容。另一方面,尽管当前我国高速公路客运市场的发展已开始出现由市场机制调节来影响运输网结构和布局变化的…  相似文献   

4.
近年来,我国客运市场竞争激烈,有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客,转而流向铁路、民航、水运等运输方式,造成道路客运企业的一些班次实载率降低,经济效益下降,甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展,就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究,采取有效的防范措施,提  相似文献   

5.
就当前道路旅客运输业发展的现状来看,虽然城乡旅客运输在持续健康发展,但农村客运相对落后于长途客运和城市公交,农民办事外出乘车难的问题未能从根本上解决。随着城乡一体化建设进程的加快和村村通公路目标的实现,迫切需要开发和加快农村客运网络的建设,使广大人民群众在出行方面不断得到更多的实际利益和方便。一、农村客运网络建设的现状当前,我国农业和农村经济正处于新的发展阶段,但由于种种原因,车头向下,建设农村客运网络的步子却一直迈得很迟缓。具体表现在:一是镇村、村组虽有公路网,有路却不通客车。客运企业、个体客运业户受自…  相似文献   

6.
正近年来,随着我国国民经济和交通基础建设的不断提升,公路客运也得到了快速的发展,取得了很大的进步。但与此同时,公路客运企业对自身的服务质量提升不够重视,对自身为服务业的定位不清等问题也渐渐暴露,成为企业发展的瓶颈。而旅客出行对安全、快速、舒适、准时、优质服务等方面也都有了更高的要求,传统的公路旅客运输已经不能很好地满足这种需求。因此,公  相似文献   

7.
随着国民经济持续、稳定、健康发展,对道路客运行业的需求进一步扩大,同时城镇化发展进程加快,道路通达的深度和广度显著提高,劳动力跨区域流动加快导致客流快速增加,以及旅游客运市场的持续升温,使道路客运需求快速扩大。道路交通基础设施的不断完善,特别是高速道路的加快建设并逐步成网,道路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。2005年全年我国道路运输客运量总计为168.4亿人·次,与2004年同期相比,  相似文献   

8.
为了厘清道路客运在新时期、新形势下的发展思路,探讨客运企业抓住机遇、应对困难的具体措施,中国道路运输协会将于11月下旬在海口市举办2009中国道路客运经济发展高峰论坛和旅客运输工作年会及客运经济发展成就、车辆设备展览。本次会议将结合交通运输部开展的“新时期道路运输发展大调研”,汇聚道路运输行业广大同仁共商道路客运发展大计。  相似文献   

9.
改革开放以来,安徽省道路客运业持续、快速发展。目前,全省共有营运客车28910辆,二级客运企业20家,三级客运企业30家,年完成客运量6.21亿人次,旅客周转量371.1亿人公里,公路客运量在综合运输体系中所占的比重达到95.54%。实施企业资质等级管理后,企业的经营结构和市场组织化程度并没有出现很大改观,仍是主要以承包和“挂靠”的方式组织运输生产,旅客运输的集约化程度较低,服务质量差,运输市场秩序难以进一步规范。如何实现道路客运公司化经营,提高集约化水平,有待深入探讨。一、实施道路客运“公车公营”的必要性“公车公营”(即“公司化经…  相似文献   

10.
随着公路客运接点运输在全国各地的逐步实施和推广,这种运输模式的优越性和安全性逐渐呈现出来。首先,接点运输延长了公路客运班线,拓宽了公路客运市场,充分发挥了公路客运在网络广大、运输灵活、门到门服务的优越性,为旅客提供了更多的方便。其次,接点运输改变了长途公路客车的超长距离运行的模式,公路旅客的行程可以延长且更加符合多种出行目的地的需要,  相似文献   

11.
《中国道路运输》2005,(2):63-63
客运线路属于有限公共资源,目前,客运线路的供需还不平衡,需求量大、供给量小。同时,在这些客运线路中,热线客流量大,实载率高,经济效益好,道路旅客运输企业和个体运输户都想申请这些客运线路;而冷线的实载率低,经济效益差,道路旅客运输企业和个体运输户一般不愿经营这些客运线路。道路运输管理机构如何配置客运线路资源,采取什么方式配置客运线路资源,  相似文献   

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<正>经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。  相似文献   

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道路运输是国民经济和社会发展的重要支撑和保障,高效的信息服务、健全的信息网络已经成为国内外的道路运输企业拥有竞争优势的支撑要素。从扩大国内旅客运输企业发展空间出发,要建立开放的高速客运信息服务体系,全面推动高速客运向畅通、安全、有序的方向发展,促进经济社会的“多”、“快”、‘好”、‘省”全面发展,积极拓展高速客运经营网络.推动高速客运市场的协调发展。  相似文献   

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汽车客运站是汽车客运市场的源头.也是道路客运安全管理的前沿阵地和确保运输安全的重要环节。搞好汽车客运站的安全管理工作,利于建立道路旅客运输市场的良好秩序.维护旅客生命财产的安全.防止和减少重、特大道路客运事故的发生.保障旅客和客运经营者的合法权益,意义十分重大。  相似文献   

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“十一五”规划中,国家明确提出要优先发展交通运输业。应用信息技术提升运输管理水平,大力发展交通行业信息化,这既是实现交通现代化的必然选择,也是实现交通又快又好发展的重要途径。对于道路长途客运来说,当前在运输能力、潜力与售票模式之间存在着不匹配问题,要想增强道路客运在综合运输体系中的竞争力,需要加快创新与研发。建立起新的道路长途客运车票的销售网络体系。这一新体系的核心内容就是建立统一的客票销售网络,构建服务平台,定义互联接口,与各客运站信息系统或多站集中式信息系统连接,发展社会代售点,最终形成跨省、跨区域的公路客票销售网络,在保证客运站本地售票服务的同时,最大限度地扩展售票范围,降低旅客的购票成本,提高客运实载率。  相似文献   

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随着贵州省黔东南州道路条件的日益改善,道路旅客运输的不断发展,道路客运矛盾也逐渐增多。2013年,黔东南州有3个县均发生了大部分县内客运班车停运“事件”,涉及人数上百人,虽经各县政府协调处理,事件得到平息和控制,但引发矛盾的真正原因并没有得到彻底解决。为此,  相似文献   

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<正>2022年6月,伴随着市县各投资主体资产业务交接及各类债权的清偿,新乡市某大型道路旅客运输企业(以下简称“客运企业”)破产重整工作宣告大头落地,全国首家省辖市级道路运输企业破产重整趋于收尾阶段。该客运企业破产重整成功确保了新乡市道路客运市场正常运转,民生出行和社会稳定延续了良好态势,新乡市经济社会发展秩序得到了良好的交通运输保障。对此,笔者对道路旅客运输企业破产重整进行探讨和分析。  相似文献   

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道路运输是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,道路客运市场需求发生了根本性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变.铁路的竞争,公路运输成本的不断上升,私家车的不断增多,使得道路客运企业经营空间日渐缩小,因此道路运输企业要求得发展必须走集约化经营之路.  相似文献   

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安徽省旅游客运业始于上世纪90年代末期,但一直发展缓慢。随着近几年社会经济的快速发展和道路运输相关税费的减免,旅游客运得到了快速发展,截止到2009年底,安徽省全省共有省际旅游客运企业40余家,旅游客运车辆1600余辆,且增长态势明显,旅游客运已经成为道路旅客运输的重要方式。  相似文献   

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道路旅客运输乘务员是指在道路旅客运输车辆上随车为乘客提供乘务服务的人员,在短途客运和公交车上主要从事客运售票,所以有人也称她(他)们为售票员或随车售票员。怎样才能成为一个合格的道路旅客运输服务员呢?  相似文献   

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