山东省将积极开展与日韩重点港口战略合作

山东省日前出台了《关于加快港航业发展壮大港口经济的意见》,将大力推进港口资源整合,最大限度地提高港口综合实力。加强集装箱资源整合,完善干线港、支线港、喂给港的集装箱运输体系,积极拓展集装箱国际中转业务,将山东省港口发展成为东北亚集装箱中转枢纽。     

青岛日照烟台三大港口“结盟”抗风暴侵袭

2月25日召开的山东沿海港航工作会议上传来消息，为应对国际金融危机，充分发挥山东半岛港口群优势，青岛、日照、烟台三个港口集团签订协议，自愿结成战略联盟，联手参与市场竞争，共同打造东北亚国际航运中心的核心层。     

携手共创 国际港航与物流业合作发展新篇章

随着经济全球化和区域经济一体化不断发展,区域和跨区域经贸物流合作正成为"一带一路"沿线国家和地区的战略选择.作为历届连博会重要专题活动,港航与物流产业论坛秉承"共建共享新亚欧大陆桥国际物流通道,携手打造绿色健康智力和平丝绸之路"宗旨,集聚国际、国内港航、物流界优质要素资源,促进"一带一路"沿线国家加强港航物流合作发展,充分展示行业发展成果,推进互联互通,加强战略合作,努力为推动国际港航与物流业深度融合发展做出积极贡献.     

“国际港航合作发展”论坛在连云港启幕

本刊讯 2014年10月22日，“国际港航合作发展”论坛在江苏省连云港市隆重启幕。来自国内外的港航物流界人士齐聚港城，共商“一带一路”战略下的互利合作，共谋发展空间。立陶宛交通运输部副部长阿里央达斯。哈萨克斯坦铁路公司副总裁阿尔皮斯巴耶夫，新加坡PSA东北亚区总裁王金榜，国家大陆桥协调机制办公室主任赵永利，联合国工发组织高级顾问梁丹。     

市政府出台《关于加快连云港国际商务中心发展的实施意见》

5月21日，连云港市政府办公室出台了《关于加快连云港国际商务中心发展的实施意见》，确立了立足区域经济，依托长三角，服务中强部，面向东中亚，重点发展港航、贸易、物流、金融、旅游服务等现代服务业，成为产业集聚、功能完善的港城CBD总体发展目标。     

青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司合资项目签约

●国际大中转迈出新步伐,东北亚国际航运中心建设大提速●集装箱合作从"三国六方"走向"四国八方",青岛港再造集装箱枢纽港的竞争新优势●创新国际港航合作模式,青岛港集装箱发展催生强烈的聚集效应●凸显山东港口群的龙头地位,半岛蓝色经济区建设青岛港先行     

港航物流是重庆发展现代物流的首选

文章系统分析了重庆港航物流的发展条件和比较优势,结合建设重庆成为长江上游航运中心的发展目标,明确提出了重庆发展现代物流应该首先选择发展港航物流,以其示范效应推动重庆物流整体发展。     

浅析大连在东北亚区域经济中的发展战略

改革开放三十年来,大连经济有着质的飞跃。全球经济一体化以及区域经济一体化对大连城市经济的带动作用明显。大连“国际城市”的打造需要更进一步对外开放,参与东北亚区域经济的发展对大连城市经济的发展具有长远的战略意义。论述了东北亚区域经济的特点,提出了大连参与东北亚区域经济发展的战略意义,分析了大连参与东北亚区域经济发展的战略。     

青岛邮轮母港全力打造"东北亚邮轮物资配送基地"

6月8日,青岛邮轮母港码头.在船方、港方、海关与检验检疫部门的共同见证下,来自西班牙、意大利的邮轮船供物资,顺利装载上船.标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口.由此,青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地,朝着"东北亚国际邮轮物资采购中心"目标迈进.     

吉林省打造长吉大都市经济圈

2010年,吉林省将发挥长春、吉林两市的辐射功能,打造大都市经济圈,促进中部城市群发育,以此为支撑带动内陆地区参与东北亚区域合作.     

促进半岛蓝色经济区建设加快中韩自由贸易区进程

2011年6月8日,经山东省人民政府研究决定,由山东省交通运输厅主办,青岛港承办的首届"中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议"在青岛盛大举行.中韩五个港口正式签署了<中韩"4+1"港口战略联盟运行章程>,将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心.首届战略联盟联席会议成功召开,标志着山东省政府推动的"4+1"港口合作模式正式启动,为促进半岛蓝色经济区建设、加快中韩自由贸易区进程、打造东北亚区域经济增长极创造了重要的前提条件.     

围绕中心服务发展提升港航保障能力——连云港市港航事业发展中心2020年工作回眸

2020年,面对疫情防控、"十三五"收官、机构改革等重大挑战、重要工作,连云港市港航部门紧紧围绕"建管养服"中心工作,攻坚克难,锐意进取,圆满完成港航各项目标任务,进一步提升港航服务发展保障能力.     

地理学视角下的港航服务业研究进展

港航服务业的兴起与快速发展深刻影响着港口功能演进,已成为推动港口城市空间结构调整与经济发展的关键驱动力,以及提升枢纽港口城市全球竞争力的核心要素,港航服务业相关研究具有重要价值和特殊意义。在此背景下,文章基于地理学视角,从港航服务业内涵、港航服务业的空间组织、港航服务企业区位选择的影响因素、港航服务供应链等方面对国内外港航服务业研究进展进行了回顾与梳理。最后,围绕学科理论体系建设和服务经济发展,从港航服务业概念内涵与范畴界定、港航服务业空间格局与演化特征研究、港航服务业发展的空间效应分析和港航服务业空间组织理论分析框架构建四个方面提出了未来研究展望。     

浙江“港航强省”评价指标体系构建及应用研究

针对浙江省提出的“港航强省”发展战略，深入研究了“港航强省”内涵和定量评价方法。提出了立足港航发展，定标世界先进，通过建设国际一流、强大港航的途径，实现强省目的的“港航强省”内涵．指出“港航强省”大致包含港航基础设施强，港航管理制度强．港航服务能力、产出能力、可持续发展能力强，港航对省和区域社会经济发展的支持力度大等内...     

东北建设成为对外开放新前沿的现实基础与路径选择

进入经济新常态以来,东北地区经济下行压力持续增加,体制机制改革滞后、结构性矛盾等问题加速凸显,急需进一步通过深化开放,为发展注入新动能,以开放促改革、促发展。随着东北亚深度合作的外部环境遇暖,"一带一路"建设不断取得新突破,正推动东北地区成为向北开放的主阵地,为东北全面振兴持续注入发展新动能。为推动东北地区打造对外开放新前沿,应率先推动开放型经济体制机制创新,创新自由贸易试验区建设与发展模式,着力建设面向东北亚的跨境大通道,积极探索东北亚区域合作新模式,以特殊政策推动沿边开发开放。     

低碳经济视角下浙江临港产业发展提升路径和策略

低碳经济发展模式是浙江产业结构优化和发展方式转变的战略取向,也是当前浙江临港产业提升的主流方向。浙江临港产业升级的关键在于充分利用其资源禀赋条件和比较优势,促使以高投入、高能耗、高排放和低技术为特征的传统制造业、贸易加工业和低端港航物流业,向高技术加工业和中高端港航现代服务业转变和延伸。     

浙江现代物流体系建设现状与提升路径

浙江地处沿海经济带和长江经济带的“T”形交汇点,拥有“宁波一舟山港”在内的天然深水良港,发展港口物流的条件得天独厚.2011年2月,浙江海洋经济发展示范区建设正式上升到国家战略,为建设“港航强省”和“海上浙江”带来难得的历史机遇.现代物流业的发展,与现代物流体系的形成与健全密切关联.     

东三省与东北亚农业合作现状的浅析

农业问题以及由此而形成的“三农问题”越来越成为制约东三省发展的一个突出问题。因而振兴东北农业成为振兴东北老工业基地的一个重要内容，积极发展现代大农业产业是振兴东北农业的必然选择。东三省与东北亚各国发展农业合作不仅具有地缘优势，而且具有很强的互补性，发展东北亚农业合作是东北亚各国互惠互利的好事。     

关于支持加快大陆桥沿线重点物流中心建设促进国家东中西区域联动发展的建议

@@新亚欧大陆桥开通20年来,在加强陆桥沿线城市交流合作、促进陆桥经济带崛起、推动区域经济协调发展等方面发挥了重大作用,其经济地位和战略意义不断显现。现代物流业作为推动21世纪经济发展新的增长点和“第三利润源”,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。近年来,国家先后出台的一批区域发展规划和指导意见,对陆桥沿线城市物流业发展作出了战略定位。其中,《山东半岛蓝色经济区发展规划》指出,包括日照在内的山东半岛蓝色经济区要“打造东北亚国际航运综合枢纽、国际物流中心、国家重要的大宗原材料交易及价格形成中心”,把日照市作为主体的鲁南临港产业聚集区“打造成为区域性物流中心和我国东部沿海地区重要的临港产业基地”;《长江三角洲地区区域规划》指出,把连云港“建成我国重要的综合交通枢纽和物流中心,成为辐射带动力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡”;《中原经济区规划》指出,“提升郑州全国现代物流中心地位,加快建设郑州国际物流园区、航空物流园区,大力发展航空物流、保税物流和多式联运,建设郑州内陆无水港,建成覆盖中西部、辐射全国、连通世界的现代物流中心”;《关中—天水经济区发展规划》指出,“充分发挥西安作为国家级物流节点城市的辐射带动作用,积极研究设立西安陆港型综合保税区,着力打造在国内有重要影响的内陆港口岸和亚欧大陆桥上重要的现代物流中心,逐步形成区域一体化的物流新格局”;《中共中央国务院关于推进新疆跨越式发展和长治久安的意见》要求把“新疆建成现代化的商贸中心”。这些沿桥城市,区位、交通、资源、产业优势突出,具备建设成为区域物流中心的基础和条件。依托这些城市的港口、铁路、空港、管线等交通、区位优势,加上沿桥地带丰富的资源优势、良好的产业基础和迅猛的发展势头,大力发展现代物流业,对于全面提升陆桥城市竞争力和促进陆桥经济带快速崛起具有十分重要的意义。为此,建议把大陆桥沿线区域物流中心放在促进我国东中西区域协调发展的重中之重的位置上,支持以日照、连云港、徐州为重点,打造大陆桥东部区域物流中心;以郑州、西安、宝鸡为重点,打造大陆桥中部区域物流中心;以兰州、银川、乌鲁木齐为重点,打造大陆桥西部区域物流中心。     

提高东北亚地区经贸合作水平的对策研究

建立东北亚经贸合作区域是中国政府为推动中国与东北亚国家经贸往来和合作而采取的一项积极行动,旨在构建中国与东北亚国家互利共赢、交流合作、竞争开放的长期合作平台.由于东北亚地区各国经济发展水平差异较大,开放度和在世界经济中的地位不同,各国实行的经济改革和发展思路不同,经贸合作水平也不一样.因此,提高东北亚经贸合作水平的主要途径有:建立跨国经贸合作区;积极参与东北亚地区次区域经济合作;加快发展中俄边境贸易;加大我国东北地区全面参与东北亚区域经济合作的力度等.