中国对“海上丝绸之路”沿线国家农产品出口的影响因素及潜力研究

21世纪"海上丝绸之路"是加强中国同沿线国家经济合作的重要举措。该文基于UNCOM-TRADE数据库中2009-2015年中国对"海上丝绸之路"沿线国家的农产品出口数据,利用扩展的引力模型实证分析中国同沿线各国农产品贸易的影响因素及出口潜力。结果表明:中国和贸易对象国的国内生产总值的提升以及同属APEC成员国可显著推动我国农产品的出口;而中国和贸易伙伴国的经济自由度指数、海上距离以及伙伴国关税对中国农产品出口增长产生负作用;中国对沿线国家农产品的出口潜力差异显著。     

"一带一路"背景下中国对外贸易效率研究——基于新亚欧大陆桥19国的经验数据

文章采用随机前沿引力模型,从出口角度分析测算了2004-2018年中国对新亚欧大陆桥经济走廊沿线19个主要国家的贸易效率及潜力,采用随机前沿引力模型,估计了中国对走廊沿线19个国家的出口效率及潜力.研究结果表明:在贸易效率估计中,沿线国家的人均GDP、地理距离、共同边界、WTO组织、贸易自由度,及内陆国等变量,均与理论预期一致.贸易非效率项因素中,政府廉洁指数、贸易自由度、劳动力规模、最终消费支出等显著促进中国对沿线国的出口效率.与预期理论不同的结果是,关税水平与被解释变量呈现出了负相关.金融自由度的提升并不一定能促进贸易效率,该指标对中国出口沿线国的贸易并不显著.FDI净流入规模对中国出口贸易效率并不显著,汇率估计结果显著.同时,文章根据结论对中国出口贸易效率的提升提出了针对性建议.     

海铁联运一体化助力"一带一路"

"一带一路"作为中国首倡推动的战略构想,契合沿线国家的共同需求,为沿线国家优势互补、开放发展提供了新的机遇,成为国际合作的新平台和新纽带. 由此,我国铁路建设的作用进一步凸显,铁路不但是陆路丝绸之路的主通道,也为海上丝绸之路的扩展和延伸提供了支持.铁路和海上丝绸之路的联接,共同构成亚欧大陆一体化经济带的整体物流网络.2016年7月13日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布新版的《中长期铁路网规划》,要求强化铁路支撑引领作用,重点实施"一带一路"建设,构建综合交通运输体系.然而,在贸易实施过程中,国际铁路运输规则与国际贸易运输规则之间存在相悖之处,亟需解决.     

“一带一路”倡议下互联互通对中国潜在贸易效应研究

"一带一路"倡议实施以来,互联互通对中国及沿线国家和地区的贸易促进效应逐步显现。基于"一带一路"倡议地域和国别范围开放的前提,借助中国与沿线国家2010-2017年的贸易、人口、共同语言等数据,以及互联互通因素的制度环境、基础设施联通及贸易畅通的水平量化数据,并引入自由贸易协定、区域全面经济伙伴关系和亚投行成员国等影响因素,从出口和进口两个维度,以传统引力模型为比较基准,构建随机前沿引力模型,实证检验"一带一路"倡议下互联互通的核心变量及贸易非效率项对中国及沿线国家贸易的影响。结果显示,中国与"一带一路"沿线国家的贸易效率整体水平偏低,进口效率平均水平落后于出口效率平均水平,中国与"一带一路"沿线国家的贸易潜力有待进一步挖掘。     

海上丝绸之路沿线国家投资贸易便利化时空特征及对贸易的影响

构建了一套完整的"21世纪海上丝绸之路"投资贸易便利化评价指标体系,揭示了2006—2015年沿线28个国家投资贸易便利化时空特征,并借助三维引力模型实证研究了投资贸易便利化及其分项指标对沿线贸易的影响。研究表明:(1)2006—2015年沿线各国及各区域投资贸易便利化水平均得到了提高,空间上自东向西呈现"东西高、中间低"特征,中国便利化水平较低;(2)除市场准入外,沿线亚非国家的海关环境、基础设施和营商环境均未实现较好的改善;(3)提高沿线进、出口国的投资贸易便利化水平能够显著促进沿线贸易,且进口国便利化因素的促进作用更大;(4)以营商环境为代表的"边境后措施"的改善对沿线贸易的促进作用最大,而市场准入的促进作用则不显著。因此,应健全沿线国家健全海关通关一体化机制,充分发挥亚投行在基础设施建设中的作用,营造公正、透明、高效和安全的营商环境。     

中国与"一带一路"沿线国家贸易格局变动的原因分析及贸易摩擦防范措施

"一带一路"战略是中国对外开放的新路径,也是世界经济增长的新机遇,贸易伙伴趋向多元化,国内经济不断转型,国际贸易投资一体化,新兴经济体国家的经济实力迅速上升等.文章主要分析中国与"一带一路"沿线国家贸易格局变动的原因,同时也提出贸易摩擦防范策略.     

"一带一路"背景下厦门市服务贸易发展研究

厦门市与"一带一路"沿线国家尤其是东盟国家具有相互贸易的悠久传统,近年来与东盟货物贸易增长较快."一带一路"建设将进一步提升各方的贸易便利化水平、拓展服务贸易的领域、构建更高层次的交流合作平台,营造更友好的营商环境.厦门市与东盟等"一带一路"沿线国家的服务贸易额还比较小,但是互补性强、潜力巨大.2015年以来,厦门市与"一带一路"沿线国家的服务贸易呈高速增长态势,应抓住"一带一路"建设带来的新机遇,积极推进服务贸易发展,开拓"一带一路"市场,培育外贸增长的新动力.     

"一带一路"沿线国家出口的二维指标分析——基于出口竞争力和贸易互补性

自2013年习近平主席提出"一带一路"倡议以来,"一带一路"建设现已取得丰富成果.本文以2001—2015年的贸易数据为研究样本,对"一带一路"沿线国家的出口竞争力和"一带一路"沿线国家与欧盟地区的贸易互补性进行了指标计算,在二维指标评价框架下,本文通过发展结果的比较分析和不同类别商品的产业分析,对"一带一路"沿线65个国家与欧盟地区的贸易关系进行了多视角的研究.分析结果表明:"一带一路"沿线国家各自具备特色产业优势;金砖国家的贸易关系表现为趋同中存在着差异化;"一带一路"建设可能为欧盟地区提供更加广阔的市场,有助于"一带一路"沿线国家与欧盟地区的贸易发展、产能合作和互利共赢.     

"一带一路"倡议背景下的 扬州临港经济发展研究

"一带一路"即"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"."21世纪海上丝绸之路"是一个以通道建设为基础,以经贸合作制度建设为支撑,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,以亚欧非经济贸易一体化为发展目标的经贸合作网络.临港经济区是对外开放的重要窗口,改革开放以来,临港经济区作为国内区域经济发展的重要载体,在区域经济中发挥着越来越重要的作用.     

"一带一路"沿线自由贸易协定深度提升是否促进了区域价值链合作?

"一带一路"国家间的价值链合作是沿线国家化解逆全球化危机、摆脱价值链低端锁定的有效途径,而建立高标准的自由贸易协定可以为沿线的价值链合作提供重要支撑.文章采用2000-2015年64个"一带一路"沿线国家间的数据,实证检验"一带一路"沿线贸易协定深度的提升对区域价值链合作的影响.结果表明:(1)"一带一路"沿线自由贸易协定深度的提升显著地促进了各国在区域内的价值链合作,从多个角度进行稳健性检验后结论依然成立.(2)自由贸易协定深度的提升可以通过降低贸易成本和促进直接投资推动区域价值链合作,其中降低贸易成本是更重要的传导渠道.(3)自由贸易协定中非关税议题和"WTO-X"议题深度的提升对"一带一路"沿线区域价值链合作的促进作用更强;自由贸易协定深度的提升对区域价值链合作的促进效应在初始区域价值链合作程度高、地理和文化差异小的沿线国家之间更强.(4)自由贸易协定深度的提升在推动缔约国的增加值向区域外流动的同时,不会抑制缔约国一方同非缔约国在区域内的价值链合作.因此,中国应与"一带一路"沿线国家一道建立更高标准的FTAs,利用FTAs深度提升对价值链合作的促进作用和包容性,实现中国与沿线国家间的互利共赢.     

民盟连云港市委建言让连云港驶上"新亚欧大陆桥"快车道

近日,江苏省发改委在给江苏省政协委员、连云港市政协副主席、民盟连云港市委主委范忠华的提案答复中明确表示:"江苏省借助正在申报的<在连云港市探索设立国家东中西合作示范区>实施方案的有利时机,积极争取国家能牵头建立陇海兰新沿线地区发展高层协调机制,定期磋商解决沿线发展有关重大问题,完善提升现有合作机制,深化与新亚欧大陆桥沿线和日韩等东北亚国家的经济贸易合作."     

边界条件下文化近似对"一带一路"沿线国家双边贸易的影响

基于多层次建模方法,利用"一带一路"沿线国家2008-2017年双边六分位产品贸易数据,研究文化近似对"一带一路"沿线国家双边贸易的影响以及"一带一路"倡议和进口国文化分割的边界效应.研究结果表明:由于文化近似减少了双边贸易的不确定性,"一带一路"沿线国家间的文化近似度越高,双边贸易量越大."一带一路"倡议所创造的积极的区域制度环境会加强文化近似对"一带一路"沿线国家双边贸易的促进作用;但是,进口国文化分割则会减弱文化近似对"一带一路"沿线国家双边贸易的促进效应.本文的研究发现有助于深入认识文化近似对国际贸易的影响及其边界条件,进而从文化的视角为"一带一路"倡议的持续深入实施提供有效的政策建议.     

弘扬海上丝绸之路精神构建广东对外开放新格局

一、海上丝绸之路是中国走向世界的必由之路 历史上,海上丝绸之路承载着沿线国家不同族群的海洋活动和海洋人文精神,促进了东西方物质文明与精神文明的接触、交流、互动与友好往来,推动世界历史不断向前发展.历史证明,海上丝绸之路是开放之路、强盛之路、文化之路. (一)海上丝绸之路是开放之路.人类世界是一个相互联系、相互交往、相互影响的世界.任何一个民族国家的形成发展都不能游离于其周围的世界.中国作为一个文明古国,是在不断的对外开放交往中走向世界的.     

"一带一路"背景下广州市历史文化旅游资源利用现状分析与对策

引言 "一带一路"即"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路",是国家主席和中央政府首倡的、高层推动、借用历史形成的"丝绸之路"概念,推动我国进一步对外开放与合作,促进亚太地区经济与社会发展的最高战略.海上丝绸之路主要是指以广州等地为起点,经中国南海,过马六甲海峡,进入印度洋、波斯湾、红海等的海上交通线,是古代中国与外国进行商业贸易的通道.广州市是中国改革开放的前沿阵地,也是古代海上丝绸之路的发祥地,在国家开放合作方面扮演着重要角色.古代海上丝绸之路上,广州作为南中国海的重要口岸,汉、唐、明、清是东方大港.同时,它作为华南地区唯一的国家中心城市,位于珠三角及广东省的中心位置,毗邻港澳,靠近东南亚,是海上丝绸之路核心区域.从航海看,广州港与国内各大港口相比,通往东盟各港口城市的航线里程最短,与东盟其他港口城市相比,广州港是联通大陆腹地的最佳港口.从航空看,广州拥有前往东南亚、大洋洲和南亚等区域的天然地理优势,绕航率较低.因此长期以来广州在海上丝绸之路贸易往来过程中遗留下了许多宝贵的旅游资源.     

"一带一路"建设成全球贸易亮点

外贸数据显示,2017年1月份我国对印度、俄罗斯、沙特阿拉伯等"一带一路"沿线主要国家的贸易分别增长了23.6%、44%、46.9%,成为全球贸易的一大亮点. 事实上,这一增长态势自去年以来就逐步显现.海关总署新闻发言人黄颂平表示,2016年前3季度我国对欧盟、美国、东盟等主要贸易伙伴的出口增长不到2%,但对"一带一路"沿线国家出口却保持在两位数增长的高位运行.     

"一带一路"战略与TPP贸易过程的较量

TPP虽然在零关税、新体制、同一性诱饵下会吸引许多国家且在一定程度上打击了中国的对外进出口贸易,但我国的"一带一路"战略无论是从考虑广大发展中国家利益出发而推动合理贸易规则的制定还是积极促成沿线贸易,在众多国际FTAs协定中十分具有竞争力.本文将从贸易形式和实质切入,以两者在石油为例的能源贸易上的较量说明对形势的研究.     

"一带一路"国际产能合作问题研究

产业是经济之本,产业基础薄弱是大量发展中国家的软肋。中国与"一带一路"沿线国家进行产能合作,既契合沿线国家工业化、城镇化的迫切需求,也有利于中国产业竞争力提升和迈进世界制造强国的行列。目前"一带一路"国际产能合作稳步推进,表现在国家间政治互信增强,合作环境不断优化;产能合作框架不断完善并纳入机制化轨道;境外经贸合作区成为国际产能合作的重要载体;沿线的投资和贸易快速发展。但"一带一路"建设也面临外部国际环境日益复杂,国际负面舆论压力,多重风险交织叠加等三个方面的挑战。     

丝绸之路经济带沿线国家农产品贸易网络结构特征

在分析丝绸之路经济带沿线国家农产品贸易格局演变基础上,运用社会网络分析方法探究沿线国家农产品贸易网络结构特征。结果表明:①2010年以来,沿线国家农产品贸易整体呈现增长态势,德国、法国农产品贸易额始终处于第一位,中国与沿线国家农产品贸易空间分异明显,印度是中国最大农产品贸易伙伴。②沿线国家农产品贸易网络密度整体较高,农产品贸易关系密切,农产品贸易网络密度呈现先降后升的波动特征。③沿线国家农产品贸易网络三个中心度指标均存在明显的空间分异,重要节点国家稳中有变,核心国家和中介能力强的国家存在差异。④国家个数最多的凝聚子群包含的国家相对稳定,国家个数较少的五个凝聚子群的组团情况随着时间的推移变化很大,丝绸之路经济带农产品贸易网络呈现明显的"核心+半边缘+边缘"空间圈层结构特征。     

“21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择

由中国发起的建设"21世纪海上丝绸之路"的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O'Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的"骨架"。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通"21世纪海上丝绸之路"沿线区域的贸易通道。     

"一带一路"视阈下构建沿线跨境电商良性生态圈模式探索

2015年3月的政府工作报告,李克强总理第一次提出"互联网+"的概念,随后制定了"互联网+"行动计划,倡导互联网云计算、大数据、物联网等与现代制造业相结合的发展模式."一带一路"建设则是在十三五规划纲要中被明确提出,加快实施自由贸易区战略,逐步构筑高标准自由贸易区网络,积极同一带一路沿线国家和地区商建自由贸易区,加快区域全面经济伙伴关系协定.由此可见,与沿线国家搭建一个优质的互联网国际贸易平台,已成为我国一带一路建设、进出口贸易发展的重要政策背景.