关于陆港与陆港产业区级别划分的讨论

2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展.     

西安也有了连云港的“出海口”

2011年4月25日,连云港港口集团与西安国际港务区深度合作,正式在西安国际港务区内设立"连云港港西安国际港务区服务中心"。该中心的建立,使西安国际港务区这个国际陆港,有了真正意义上的"出海口"和码头。连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡,是离西安最近的出     

建港兴市 开发内陆

目前,我国内陆城市纷纷建设国际陆港,沿海港口也在内陆城市大举建设内陆港区,我国已经运营和正在规划建设的陆港约有50多个,发展势头方兴未艾。在此种背景下,首届陆港研讨会的召开,将为我国国际陆港事业发展梳理出一条清晰的思路。2000年,国际陆港的基础理论与操作方法在西安诞生;2004年,首个以国际陆港为基础的西安国际港务区项目在西安诞生,西安是国际陆港的摇篮。今天,在西安召开首届     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

西安也有了连云港的“出海口”

2011年4月25日,连云港港口集团与西安国际港务区深度合作,正式在西安国际港务区内设立“连云港港西安国际港务区服务中心”。该中心的建立,使西安国际港务区这个国际陆港,有了真正意义上的“出海口”和码头。     

历经十年“陆港”破茧振翅飞

自西安学者席平先生10年前提出"陆港"这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日～18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以"建港兴市、     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

2014年5月16日,经交通运输部同意,以＂建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带＂为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻"。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营。而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级。新疆国际陆港"横空出世"近日,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)与杜伊斯堡港务集团在合作备忘录上约定,2015年上半年将开     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻".双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营.而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级.     

促进“一带一路”科研育人系统深入展开

2015年3月28日,经国务院授权,发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,文件将“国际陆港”纳入国家发展战略。为了更好的服务、引领“一带一路”建设,建议将国际陆港、陆港产业园、陆港经济、丝路经济学列入学术范畴。     

突破丝路瓶颈 引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立"亚欧经济贸易合作组织",该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设"国际陆港",是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

历经十年“陆港”破茧振翅飞——建港兴市 开发内陆

自西安学者席平先生10年前提出“陆港”这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日-18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”在西安欧亚学院隆重召开。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出(一)背景问题的提出首先,国际陆港在国内外发展迅速,不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次,中国规划在建陆港几十个,西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题,因此,建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功     

内陆与沿海无缝对接 实现效率与利益最大化

自西安欧亚学院学者席平先生提出"陆港"理论以来,"陆港"这一新生事物逐渐被人们所接受,并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展,2010年,杂志社还举办了全国陆港发展征文,得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持,取得了一定的成果。     

“一带一路”背景下国际物流枢纽城市建设研究——以乌鲁木齐市为例

乌鲁木齐作为国际陆港枢纽城市,在建设好"丝绸之路经济带"核心区,促进新疆经济国内国际双循环、推动各方互利共赢、助力加快世界经贸复苏等进程中扮演着不可或缺的角色。本文在对乌鲁木齐国际陆港深入分析的基础上,针对乌鲁木齐产业基础需夯实、综合协调运营能力需增强和配套发展运营环境需优化等问题,提出以下建议:首先,要完善乌鲁木齐国际陆港枢纽产业体系;其次,应该促进乌鲁木齐陆港枢纽运营能力建设;最后,应该优化乌鲁木齐陆港枢纽运行机制。本研究旨在充分发挥乌鲁木齐国际陆港枢纽城市的关键作用,同时以期对我国其他国际陆港物流枢纽城市的建设提供借鉴。     

突破丝路瓶颈引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立“亚欧经济贸易合作组织”,该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设“国际陆港”,是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

把海港"搬到"内陆实现海陆无缝衔接——访"陆港理论"首创者席平先生

在2000年西部大开发的背景下,西安学者席平先生根据西安市国际贸易发展的需要、依照"国际贸易"与"国际运输"等基础理论和实际工作经验、通过对国际运输与内陆地区宏观经济发展关系的深入研究,发现了"沿海地区"实质是"港口周边各地区"的经济规律,开创性地提出了"在西安市建立国际陆港,将西安发展成国际化大都市,带领西部地区经济大开发的思想、理论和实施方法."     

建设国际陆港 开发内陆地区——记陆港理论的奠基人席平

席平,西安欧亚学院国际陆港研究所副所长,西安建设科技学院客座教授,中国物流学会理事和特约研究员,中国国际商会国际贸易术语解释通则修订委员会委员,大陆桥发展研究中心专家委员会委员,西安系统工程协会理事。在2000年西部大开发的背景下,席平先生根据西安市国际贸易发展的需要、依照＂国际贸易＂与＂国际运输＂等基础理论和实际工作经验、     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

陆港:正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以"建港兴市、开发内陆"为主题的"首届中国国际陆港发展研讨会"于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。研讨会由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办。陕西省人大原代主任、省决策咨询委员会