抓住契机不辱使命 大力推进海外布局

北汽集团是中国汽车企业集川中产业链最完善、产品门类最齐全，技术水平最具竞争力的骨干企业。近年来，北汽集团形成了乘用车与商用车协调发展、传统汽车与新能源汽车并重，整车制造与上下游产业链关联互动，自主创新与合资合作相互支撑的产业格局。2011年，共实现产销154万辆、销售收入2010亿元，利润158亿元，     

基于产品全生命周期理论的汽车逆向产业链

传统汽车产业链是单向性、孤立性和阶段性的,不利于退役汽车资源的高效利用。建立在产品全寿命周期理论上的汽车逆向产业链可以克服这些不足并实现了汽车产业链的延伸。论文分析了汽车逆向产业链的主要构成要素及其在行为主体、技术、产业和政策等方面所具有的特征,指出了逆向产业链的构建对汽车工业带来的主要影响。     

各地商务

1、吉林：第四个千亿级产业“隆起” 2012年,长春战略性新兴产业产值突破千亿元,达到1090亿元,同比增长28％,成为继汽车整车、汽车零部件、农产品加工业之后的第四个千亿级产业。事实证明,战略性新兴产业已成为支撑长春老工业基地结构调整和产业升级新的增长极。     

我国再制造汽车零部件价格的影响因素和定价策略

大力发展循环经济是“建设资源节约型社会”的着重点之一。而在汽车领域,“再制造”作为一种高端循环再利用方式,已经成为发展循环经济”的主要生态模式。2010年,我国汽车零部件再制造业总产值低于25亿元,完全不能满足我国每年200—300万辆报废汽车的需求。而与报废汽车零配件再利用率已达80％以上的德、法、美、日等发达国家相比,我国的汽车零部件再制造产业发展缓慢,利润较低,尚处于起步阶段。     

中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

山东汽车业：转型升级是关键

山东是汽车大省，2010年，山东汽车行业全年主营收入突破3500亿元，利润首次突破200亿元。达到240亿元。在山东省“两会”上。汽车特别是新能源汽车的发展备受代表和委员们的热议，作为山东省汽车行业协会常务剐会长、秘书长魏学勤，对新能源汽车的发展倾注很多的精力，面对记者的提问，魏学勤谈及了山东省汽车业的未来。     

吉林省实施信息产业跃升计划

日前．吉林省政府下发了《吉林省信息产业跃升计划》。按照这一计划，吉林省将利用5年时间，将信息产业培育为新的支柱产业，使全省信息产业总收入达到2000亿元，并形成特色鲜明的光电子产业、汽车电子、软件和动漫三大产业集群。     

自驾游对汽车服务业的新机遇和新要求研究——以四川省自驾游为例

自驾游的兴起在服务领域拓展、产品品种增加和网点分布调整等方面给汽车租赁、汽车和旅游资讯提供、汽车俱乐部、汽车电子装配、维修、加油等汽车服务行业带来了新的机遇,延长了汽车下游产业链,促进汽车服务行业与保险业、旅游业、餐饮业等多个产业相结合.同时汽车消费市场的扩大及转移、需求的调整也给汽车服务行业提出了新的要求.     

我国汽车电子产业的投资机会和发展策略

本文在分析汽车电子产业链的特点以及国内汽车电子产业投资动态的基础上，重点论述了汽车电子产业的投资机会和发展策略，以期为国内企业投资汽车电子产业提供一定的参考。     

技术密集型产业区域产业链建构路径研究

签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)等自由贸易协定,不仅能够提高成员国间货物、技术、投资、人员往来频率,也可为域内国家技术密集型产业自主发展提供重要机会。然而,构建区域自主产业链存在技术创新资源、全产业链资源、大市场资源开发利用不足,政策及市场资源组织调配能力发挥不充分,各环节价值累积减少等问题。为此,针对技术密集型产业区域产业链建构的关键要素与实现路径,采取案例研究方法,对我国新能源汽车产业东亚地区产业链建构过程进行研究,从创新链、产业链、价值链、企业培育及市场拓展角度分析其形成机制。研究发现,我国新能源汽车区域产业链建构经历基础技术攻关、国内市场及产业链培育、国内外区域产业链及产业集群建立3个阶段;政策、创新链及产业链协同发展,形成政策主导到市场主导、国内创新链到区域协同创新体系、传统产业到区域产业链的全路径。研究可为具有特定产业结构和产品特性的技术密集型产业实现区域产业链建构提供理论框架和实践启示。     

知识互溢视角下新能源汽车产业链功能演化GERT网络模型研究

新能源汽车产业链具有资金与技术密集、知识自发溢出等特点,其功能提升与发挥程度决定产业发展质量。提升我国新能源汽车产业创新竞争力和整体水平,关键在于促使创新价值增值最大化,充分发挥产业链功能。针对我国新能源汽车产业链发展现状,构建基于创新价值流动的新能源汽车产业链功能演化GERT网络模型,以知识互溢为视角,设计未进行知识互溢、初步知识互溢和充分知识互溢3种仿真情境进行对比分析。结果发现,知识互溢能够显著促进产业链创新价值增值,提高价值转移概率,充分知识互溢对提升原材料、电池、电机等产业链核心环节功能意义重大。因此,相关部门应精准施策,在发展分散式充电桩、增加“三电”环节资金和人才投入等方面采取更加积极的措施。     

上半年青岛GDP增9．4％

上半年青岛市实现生产总值（GDP）3629．25亿元,按可比价格计算,同比增长9．4％．上半年,青岛市规模以上工业增加值增长11．05％,全市166个工业中类行业中135个实现增长。千亿级产业链支撑明显,家电、石化、服装、食品、机械装备、橡胶、汽车、轨道交通装备、船舶海工、电子信息等十条干亿级产业链完成产值5769．9亿元．占规模以上工业比重达到75．5％。     

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。目前,已累计投资15.2亿元,开发土地面积4126.2亩。集群紧邻中心市区     

北京亦庄今年“主打”千亿元产业集群

北京经济技术开发区将以三大核心产业集群为着力点,扩容千亿元产业集群方阵,发挥北京经济技术开发区的辐射带动作用,高水平建设南部增长极。据了解,目前,开发区不断完善上下游产业链,促进产业集群化发展,基本形成了电子信息通信、生物技术与新医药、汽车、装备制造业四大主导产业,     

汽车制造企业发展现状分析

汽车产业是一个国家经济发展的支柱产业,对国民经济的发展具有很强的拉动作用。汽车产业是一个多层次、宽领域的产业链,上游产业涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等行业;下游产业链涉及金融、保险、维修、加油站、餐饮等行业,汽车产业的发展将会带动上、下游行业的发展,拉动内需,增加就业,提升国民经济。汽车产业的发展离不开汽车企业的发展,汽车企业作为经济发展的重要单元,是汽车产业发展的大动脉。研究汽车企业发展现状对指导汽车产业的发展有一定的经济意义。     

西安经开区：大项目“抢滩”额中心

在第十三届西洽会上．西安城市新中心“魅力”再次绽放,经开区共签约各类项目74个,总投资289．7亿元,其中外资项目20个,总投资4．8亿美元;内资项目54个．总投资255．8亿元。项目涉及食品饮料、兵器工业、汽车制造、风电设备、新材料和城市建设等方面,主要集中在经开区重点鼓励和扶持发展的产业领域。     

汽贷风险:怎样防患于未然

早在1984年,银行就开始承办汽车贷款业务,但业务进展一直很缓慢,这与当时我国抑制汽车工业发展的政策紧密相关。从1998开始,政府出台了扩大内需、鼓励消费的政策,银行以此为契机开始大力开办汽车消费贷款业务,当年贷款余额即达4亿元人民币。到2002年底,全国汽车消费贷款余额为1149.92亿元,占整个消费贷款的比重从1997年的0.3%上升到2002年的8%,增长迅速。就目前的情况来看,汽车消费贷款呈现出两个突出的特点:一是贷款规模小。尽管我国汽车贷款业务发展很快,但贷款融资占销售总额的比例仍不足20%,与国外70%的比例相差甚远。二是贷款风险大。…     

各地商务

1、吉林:第四个千亿级产业"隆起"2012年,长春战略性新兴产业产值突破千亿元,达到1090亿元,同比增长28%,成为继汽车整车、汽车零部件、农产品加工业之后的第四个千亿级产业。事实证明,战略性新兴产业已成为支撑长春老工业基地结构调整和产业升级新的增长极。"高层推动"、"央企合作",是长春发展战略性新兴产业的着眼点。在市委市政府的推动下,一大批央企项目落户长春各大开发区,成为拉动战略性新兴产     

金峰集团:循环经济提高产业效能

内蒙古赤峰金峰集团有限公司是一家集火力发电、城区供暖、铜冶炼、铜电解、铜深加工、硫酸深加工和物流运输为一体的,以铜产业为主体,产业链相互关联的企业集团.全集团产业建成区占地面积2100亩,现有员工3000多人,固定资产12亿元,2008年实现销售收入57亿元.     

武汉汽车零部件业的现状及发展对策

世界汽车零部件呈现全新的发展趋势,武汉汽车零部件业的现状与世界水平有较大差距,只有通过采取整合产业链资源做大产业链等措施提高武汉汽车零部件的实力。