现代服务业技术效率区域差异的实证分析

文章以北京、上海、广东、浙江、江苏、山东六省市为例分析了我国经济发达地区现代服务业发展水平区域差异现象,并用数据包络分析法对技术效率区域差异假说进行了实证检验。研究表明:各经济发达地区的现代服务业在服务外包、集聚效应、外资拉动三条发展路径上存在差异,进而导致现代服务业六个子行业———信息传输、计算机服务和软件业、租赁与商业服务业、金融、科技服务业、教育以及文化产业的技术效率差异,最终造成我国经济发达地区现代服务业发展水平区域差异。     

我国零售业区域集聚影响因素的实证分析及政策含义

我国零售业区域集聚作用日益凸显并逐渐被人们认识,本文利用空间基尼系数和区位商对我国零售业的区域集聚趋势进行了分析,并通过个体固定效应面板数据模型对影响我国零售业区域集聚的因素做了实证研究。文章研究发现,我国零售业区域集聚度呈下降趋势,人力资本的投入与零售业地区集聚发展呈正相关关系,而政府政策以及地区居民购买力与地区零售业的集聚发展水平呈负相关关系的结论,从地理位置来看,各地区零售业的集聚发展与该地区的地理位置所代表的消费习惯等因素有关,且东中部地区受该因素正向影响较多,而西部地区反之。文章最后还根据这些研究发现提出进一步促进我国零售业集聚发展的相关政策建议。     

中国金融业技术效率的区域差异研究

中国金融业技术效率存在较为显著的东、中、西部差异,并成为区域金融业发展水平差异性的影响因素。区域经济发展水平或市场发展水平以及区域教育发展水平的差异性是形成中国区域金融业技术效率差异性的基本原因,区域金融业技术效率水平将经历由特定区域引领到逐步趋于均衡的过程。加快区域金融业技术效率的提高应从区域经济发展或市场发展以及教育水平提高等方面进行。     

我国寿险市场区域差异的空间经济计量分析

近年来,我国保险业呈现出显著的地区差异,本文以我国寿险市场的地区差异作为考察重点。基于2009年我国各省区寿险市场的截面数据,从空间计量经济学角度,采用Moran I指数以及Moran散点图考察我国寿险市场区域差异的空间特性。在此基础上,利用空间滞后模型结合空间误差模型实证分析导致空间格局差异的成因。     

农业现代化背景下农产品流通现代化的路径选择——一个理论分析框架

农业现代化问题是关系我国整体现代化与全社会和谐发展的基础环节,而农产品流通现代化作为农业现代化的主要内容和重要任务,其推进与实现既具有改造传统农业、提高农业生产力的普同性特征,也具有统筹两个市场、两种资源、保障农产品供求平衡的市场调控作用。当前,发展我国农产品流通的关键是必须解决小生产与大市场对接的问题和区域农产品流通不畅的问题。为推进农产品流通现代化,首先要变小农户的"小生产"为现代化的"大生产",其可能路径,一是农户的自组织化探索——主体选择内推路径;二是农户自我选择与政府规制的联合作用——主体选择与政策相互作用的路径;三是农户与资本色彩浓厚的市场流通主体的合作——政策规制外推路径;四是农户适应市场自我调整——通过其他市场化色彩浓厚的流通主体进入市场;五是农户与现代零售企业及消费者直接对接——缩短流通环节的新路径。其次要推动农产品区域流通现代化,其可能路径,一是以农产品批发市场为主体的路径;二是以大型连锁超市全国(跨区域)直采为特征的路径;三是以农民合作经济组织为主导的路径;四是充分发挥大型龙头企业全国推动作用的路径;五是以电子商务为代表的直销模式路径。     

互联网时代下我国汽车后市场发展研究

不断提升的国民消费水平促进了中国汽车行业的快速发展,中国汽车后市场呈现出旺盛的消费需求。在互联网时代,网络信息技术在汽车后市场的运用,对推动我国汽车后市场发展具有重要的影响,为中国汽车后市场的良性发展提供了新的路径,如构建市场经营新模式、规范行业技术和服务标准、融合产业服务内容,以及构建联动服务体系等。     

广东自贸区与海南自贸区错位发展的路径选择

错位发展在经济领域是指经济发展水平不同、或产业发展阶段不同、或资源禀赋不同的地区采取各自功能定位的行业发展模式。实施错位发展战略有利于防止各区域产业的恶性竞争,促进各区域经济转型升级,构建协调有序的总体发展格局。广东和海南相继成立自贸区以后,两地在产业优势、发展阶段、人民币国际化路径、开放模式上存在错位发展的空间。广东自贸区和海南自贸区地理临近、产业互补,通过协调两地发展规划、海南自贸区借鉴广东自贸区基础设施建设以及体制机制建设经验、海南自贸区发展具有比较优势的产业和建设自贸区联席会议等方式,实现两地错位发展与深度合作,对于两省自身、所在区域及国家整体发展层面都有重要的意义。     

我国现代流通业影响因素及发展对策

现代流通业是国民经济的先导性产业,是现代市场经济的血脉,在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济发展方式转变等方面发挥的作用日益突出,加快推动我国现代流通业发展和建立现代流通体系已经上升为国家战略。但我国现代流通业仍然存在流通企业规模偏小、组织化程度较低、现代化水平不高、市场体系不够完善等一系列问题。为更好地推动我国现代流通业发展,加快我国流通业从传统流通业向现代流通业转变的步伐,国家应出台促进流通业大发展的行动计划,树立流通业在国民经济中的先导性地位,形成完全意义上的现代流通业和现代流通业体系;大力推动我国现代流通业标准化体系与法规建设,建立专门的流通业管理部门,规范并保障流通业发展;制定全国区域流通市场协调发展规划,促进流通业区域协调发展,形成"大市场、大流通"的格局;加大现代信息技术在流通业中的普及和应用;大力培养流通业专门技术人才,重点支持和培育大型流通企业集团。     

中美贸易关系新形势下中国先进制造业升级路径研究

先进制造业是一国工业实力和竞争力的直接体现。目前,在中国先进制造业中,装备制造业竞争力明显提升、高技术制造业发展迅速、先进制造业出现集群式发展,但仍然存在创新能力较低、核心技术和零部件研发能力不强、先进制造业企业竞争力不强、缺乏有利的先进制造业发展环境等问题。应采取给予先进制造业发展更大的支持力度、坚持技术引进与自主创新融合、强化先进制造业的区域合作、引导企业提高自主创新能力等措施,推动中国先进制造业持续健康发展。     

辽宁省装备制造业服务化发展对策研究

伴随着科学技术和经济全球化的不断发展,全球性产业调整和区域转移也逐渐向纵深发展,国际装备制造业出现了新的发展趋势。辽宁省作为我国重要的装备制造业基地,是带动东北三省老工业基地发展的重要动力源,也是带动我国装备制造业发展的火车头。围绕辽宁省经济发展现状,分析了制造业服务化转型升级的必要性,阐述了制约装备制造业服务化的因素并提出了相关建议。     

中国企业对非洲制造业投资路径研究

当前非洲国家普遍谋求推进工业化,特别是希望引进制造业领域的直接投资,以提升自身工业生产水平,创造更多就业机会。我国对非洲制造业的投资在过去十多年获得快速增长,但同时也存在明显的"分散、无序"问题。基于非洲制造业现状及中国企业对非洲制造业投资实践,本文提出"进口替代"型和"出口导向"型两种适用于对非洲制造业投资的路径,认为应当加强中国企业对非洲投资总体规划,结合非洲各国具体国情,加大宏观指导和政策支持力度,引导我国企业采取合适的投资路径,提升对非洲制造业投资的质量与成效。     

基于低碳经济的区域发展模式探讨

在低碳经济条件下,区域经济发展支撑要素已由传统的经济要素,向碳排放权、交易权等生态环境要素、区域公平与发展共享等民生、民权要素转变;区际关系由传统的基于产业链分工合作的垂直式关系,转向基于创新合作的水平式关系;区域发展由资源能源等要素投入主导向创新主导转变。区域低碳发展路径具有多样性,包括全球行动,经济发展方式转变,地域系统优化,区域治理模式创新等方面。     

中国省级区域高技术产业技术创新能力实证分析

客观、科学地评价中国省级区域高技术产业技术创新能力,对于国家高技术产业的合理布局和区域高技术产业健康持续发展并带动经济增长和产业结构升级,具有重要意义。从创新投入、创新产出和支撑环境三个方面构建省域高技术产业技术创新能力评价指标体系,运用主成分分析方法对全国省级区域的高技术产业技术创新能力分别从八五、九五、十五、十一五期间四个时段进行动态评价和比较分析。结果表明,中国高技术产业技术创新能力存在严重的区域差异,且具有差距拉大趋势;加大高技术产业技术创新投入力度是加快提升区域高技术产业技术创新能力的关键性举措;地方政府对高技术产业的支持力度是影响区域高技术产业技术创新能力的重要因素。     

我国物流理论研究的最新动态分析——基于中国物流学会2011年第10次学术年会获奖论文的统计

中国物流学术年会是中国物流领域"产学研结合、国内外交流"的重要平台,年会获奖论文是我国物流研究最新进展、最新成果的体现,获奖论文作者在一定程度上代表着我国从事物流研究的学者、院校及机构。以2011年第10次中国物流学术年会获奖的322篇论文为样本,运用计量学方法进行统计研究,可在一定程度上客观反映我国物流学术研究的最新主题和学者情况。研究结果表明,随着宏观经济和物流业的发展,物流研究领域不断扩大,物流研究呈现出合作化的趋势,物流研究地域集中在华北、华东、华南和西南区域。     

China’s Foreign Trade: Perspectives From the Past 150 Years

This paper studies the trade of China in the past 150 years, starting from the first opening of China after the Opium War. The main purpose of the paper is to identify what is (and was) China’s ‘normal’ level of foreign trade, and how these levels changed under different trade regimes, from 1840 to the present. We present new evidence on China’s foreign trade during the treaty port era (1842–1948), drawn from disaggregated trade data collected by the Chinese Maritime Customs Service, that yields important findings for current research. First, although the volume of foreign trade remained limited initially, there was a notable expansion in the diversity of products, with many new goods being imported into China. Second, the regional diffusion of foreign goods through China was greatly facilitated by the expansions of the port system. Third, the importance of Hong Kong as an intermediary in China’s trade has undergone long‐term fluctuations suggestive of learning effects. China’s recent wave of liberalization has led by the early 1990s to a trade level comparable to the high of the 1920s. While much of China’s recent growth in world trade is in line with her income growth, there is no doubt that China’s trade openness today, comparable by some measures to Denmark’s, is a stunning reversal relative to the pre‐1978 and also the pre‐1840 period. The paper emphasises the roles that history and institutional change have played in this.     

The Developmental Impact of Asian Drivers on Kenya with Emphasis on Textiles and Clothing Manufacturing

(1251) Paul Kamau with Dorothy McCormick and Nicolas Pinaud Kenya has enjoyed a relatively diversified economy (at least by SSA standards), with light manufacturing industries in particular playing a significant growing role. The rise of Asian competition (locally, regionally and on third‐country markets), partly due to the erosion of trade preferences for clothing and footwear, has raised fresh policy challenges. The specific relevance of the clothing industry in the analysis of China’s and India’s impact on Africa is manifold: this is a low‐skilled labour‐intensive industry, and hence an avenue for African economies’ diversification; the competition from Asian producers vis‐à‐vis the SSA clothing industry is felt at the local, regional and global level (on third‐country markets): it is therefore direct and indirect; also, the Asian Drivers’ impact on African clothing industries has both a trade and investment dimension while being competitive and complementary.     

科学发展才是硬道理:解析复工后的会议业发展将对经济环境带来深远影响

近一段时期以来,新冠肺炎疫情对中国经济、社会稳定造成了一定程度的影响。参照2003年非典时期的经验,在基准情景下,预计2020年4月中国各项经济活动可能逐步恢复正常。2020年是中国全面实现小康目标的收官之年,为了实现这一目标,新冠肺炎疫情后经济刺激的重点应该落笔在哪些领域?更为具体的是,结合短期和中长期的目标,站在这个历史时点上,应该有一个怎样的经济扶持或经济刺激计划呈现,未来的发展蓝图能否为中国会议行业的发展带来助力,而哪些方面又会对会议经济的发展造成一定影响。绘制图景还得先未雨绸缪?全面强调行业复工后的中国会议产业发展是持续做强,还是步入衰退。能否成为促进经济发展的新引擎,已经成为当下中国会议行业广泛关注的焦点。     

会战疫情 议谋发展 解读危机下会议业的自我救赎

自2019年12月湖北省武汉市爆发“新冠肺炎”疫情以来,疫情在两个月的时间里迅速蔓延到全国各地,对我国国民健康带来重大伤害。疫情不仅严重威胁到民众的生命健康,更对我国现阶段经济社会的发展带来巨大冲击。受此影响,中国会议行业的发展也面临严峻的挑战。受疫情影响,赛事停办、会议取消、活动延期,旅游业发展遭受沉重打击。国外游客与商旅客人纷纷改变行程或取消来华的各项商务活动。同时也促使酒店业、消费业、娱乐业、餐饮业、旅游业等会议产业多个周边领域的生产、经营活动陷入困境。众所周知,会奖六要素是构成现代会议业发展的基本条件,是会议经济的驱动力与带动力,更是拉动地区经济发展的主要推手。面对突如其来的疫情,中国会议人虽然抛开自身利益,勇于奉献。但是面对严峻的市场发展态势,如何在狙击疫情的前提下,迅速展开生产自救,在危机下如何拉动行业发展前进,已经成为时下行业关注的焦点与值得探讨的话题。     

中国创意服务贸易及国际竞争力演进分析

随着创意产业日益成为世界各国经济发展的战略重点,创意服务贸易也得以快速发展,成为全球服务贸易增长的重要推动力。中国创意服务贸易增速远远高于世界平均水平,且自2004年起由贸易"逆差"转为贸易"顺差",但在全球所处地位仍然偏低,仍具有巨大的市场发展空间。按照TC指数和CA指数计量的中国创意及相关产业服务的国际竞争力,目前仍处于较低水平,但逐渐提升的演进趋势明显。为尽快提升中国创意服务国际竞争力,应尽快建立创意服务统计信息系统,把创意服务作为服务贸易的"战略性新兴产业"培育和扶持,采取有针对性的政策措施引进创意服务业发展所需稀缺生产要素,并建立创意服务发展部门间政策协调机制。     

中国与“一带一路”国家区域价值链协同构建--来自装备制造业的证据

面对全球化趋势的巨大不确定性和国内经济发展需求,借助"一带一路"倡议构建全新的、协同发展的区域价值链已成为中国装备制造向高端升级的必由之路。本文首先提出了"一带一路"区域价值链内涵;其次,基于WWZ总贸易核算框架和WIOD2016最新的投入产出数据,利用RVC_par、VSS和GVC地位指数等指标,从沿线国家对区域价值链的关联程度与我国主导能力两方面分析了我国主导的区域价值链的现实基础;最后,从新雁群模式、多支点多层次分工体系、发挥中国主导国枢纽作用等方面提出了区域价值链的协同构建方案。