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1998年,内邱县经济持续、快速、健康发展,各项主要经济指标在邢台市名列前茅。预计到2002年,国内生产总值达到26亿元,财政收入突破亿元大关,年均增长达到13%以上,农民人均纯收入达到小康县标准,全县人口控制在26万人以内。为实现这一目标,我们将立足现实,谋划长远,做好以下几项工作。一、坚持以改革的观念来审视经济工作全局。为发展内邱经济,我们坚持以改革的观念来审视经济工作全局。首先,引导全县干部群众进一步解放思想、转变观念,摆脱计划经济的思维定式和小农意识的束缚。我们必须坚持“三个有利于”标准… 相似文献
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河北省内邱县地处太行山东麓,山区、丘陵、平原各占1/3,总面积771平方公里,人口25.5万人。境内煤、石灰石、硫铁等矿产资源丰富。107国道、京深高速公路、京广铁路穿境而过,省道隆昔路贯穿东西,直通山西。按照“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”要求,内邱县政府提出总体发展思路:一个目标。即坚持发展第一要务,高举发展大旗,尽快加入率先发展行列。今后五年全县GDP增长速度保持在15%左右,到2006年达到38亿元,提前四年比2000年翻一番;到2007年财政收入突破2亿元大关;农民人均纯收入年均增长6%左右,力争… 相似文献
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在甘肃省、庆阳市主管部门及当地党委、政府的指导下,正宁县交通局坚持以科学发展观为统揽,以“构建大交通”为主题,按照“建养管并重”的发展思路,以宁长二级运煤通道建设为龙头,以通村水泥路建设为重点,以公路养护和路政管理为保障,以纪律作风建设为抓手,狠抓精神文明和党风廉政建设不放松,全县交通基础建设完成投资1.58亿元,建设公路里程103.25公里,是正宁交县通史上投资最大的一年。 相似文献
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城市交通是经济发展的基础和前提条件。未来学家朱利安·西蒙指出:“如果经济发展的关键因素只有一个,那么它不是文化,也不是制度和心理特征,而是交通环境。”武汉拥有近800万的人口,其交通规划、布局,基础设施建设、管理、发展方向及城市环境等,都直接关系到武汉市的住房、就业、投资环境、工业发展、商业贸易和城市的可持续发展。因此,研究基础交通环境对武汉市经济的影响,对于认识交通的发展经济学意义、制定现代化经济发展战略都是有益的。 相似文献
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厦门经济特区建设的16年间,以道桥为主的交通基础设施建设浪潮一浪高过一浪,重大项目连续上马、竣工和交付使用。厦门市境内的公路网络已同全省“二纵三横”(即324国道、205省道、319国道、316国道、省道三郊线)公路网及在建的高速公路结合成一个有机的整体,增强了与周边地区的联系通道。 相似文献
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在河北省东南部与山东仅一河之隔有一个只有27万人口的小县———馆陶县。1996年以前馆陶很穷 ,是省级贫困县、财政困难县 ;没有任何资源优势 ,工业基础薄弱 ,县城脏、乱、差。提起馆陶 ,与其相邻的山东聊城人都不屑一顾。但1996年以后 ,馆陶实施了“流通兴县”战略 ,又根据战略实施中的突出矛盾确定了“城建带市场 ,市场兴产业 ,产业促发展 ,发展保稳定”的具体发展思路 ,使馆陶发生了沧桑巨变 :县城旧貌换新颜 ,1998年被省政府先后命名为“省级文明县城”、“省级卫生县城” ;培育了特色突出的产业 ,现已形成由金凤、陶山等… 相似文献
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黑龙江垦区经过多年的开发建设,在黑龙江形成了独特的农垦经济区域,境内拥有9个农垦分局、105个农(牧)场,通过垦区内的省道、县道、专用公路总里程为12000公里,初步形成了与全省地级市、42个县公路衔接的运输网络,公路基础设施建设步伐的不断加快为垦区经济发展奠定了基础。 相似文献
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《经济论坛》2005,(22):141
2005年以来,秦皇岛市山海关区交通局以“营造一流公路交通环境、培育一流道路运输市场、开创一流规费征管局面、巩固一流文明创建成果”为着力点,在交通经济建设、文明创建方面均取得可喜成绩。一是公路养护树形象。结合“三城同创”及全国公路联查工作,开展绿化美化工程,粉刷路树、桥栏杆,对管养路线实施标准化养护,增添了新的养护亮点;开展公路安保工程,管养路线干线好路率、年平均好路率达97.5%,干线养护质量综合值、年平均养护质量综合值达94.3,均超过市局计划指标。二是路政管理上台阶。继续深化“双超”治理,严厉查处侵犯路产路权行为。共检查车辆6728台、卸载车辆231台、卸载货物920吨, 相似文献
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道路等交通基础设施始终是经济发展重要而不可替代的基础条件。加强粤东西北地区道路建设,改善交通条件,对于促进粤东西北地区发展永远具有重要的意义。广东省委省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》,再次将加强交通基础设施建设作为促进粤东西北地区振兴发展的重要抓手,抓住了问题的关键。然而,道路等交通基础设施建设,特别是山区的道路建设,投入巨大、成本高昂,而且,如果决策不当,损失巨大且不可挽回。因此,必须三思而行,稳步推进。当前推进粤东西北地区道路建设,需要思考以下几个问题。 相似文献
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保康县地处鄂西北荆山腹地,全境皆山,海拔千米以上的高山面积占45%,相对高差1806米。由于地理环境恶劣、经济环境不够优化等原因,丰富的资源一直得不到合理开发利用,经济发展缓慢。“九五”以来,全县围绕“优化经济环境,加快发展步伐”的思路,不断改善发展环境,实现了经济快速发展,全县国内生产总值、财政收入、农民人均纯收入年递增率分别达10.4%、25.6%和7.2%。2001年,这三项指标分别达到12亿元、9523万元、1630元,县级财政首次实现收支平衡,葛州坝集团、广正大集团等许多大型企业相继投资保康,启动了一大批经济开发项目,为全县经济持续快速发展注入了强大动力。 相似文献
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《经济论坛》2006,(4):156
一、抢抓机遇,率先发展,农村公路建设成效显著。局党委紧紧围绕解决“行路难、乘车难”突出问题,紧扣交通建设这一中心,狠抓工程进度、工程质量,全力加快交通基础设施建设,大力解决路况差、出行难问题。2005年全局各项工程共完成投资5491.4万元,是近几年来完成投资额度最高的一年。全年先后实施了三项重大工程,改造了两座中桥。为保证各项工程建设目标完成,一是科学分解目标任务,层层落实目标责任制,实现压力传递,将工程任务细化到每个站队、公司,具体落实到人。二是精心组织周密部署,本着紧前不紧后的原则,合理安排工期中的各个环节,实现环环相扣,工程建设整体推进。三是加强建设资金的筹措与监管,县政府为加快村通建设步伐制定了十项筹资办法,并由县委、政府两办督导此项工作。县级路与国道改造加强与上级联系,积极争取补助资金早日到位。在资金管理上,单独建账,单户存储,专款专用。在质量监管上,严格执行五级质量保证体系,建立健全全员质量责任制,严格执行交通建设质量管理办法,实现质量管理的科学化、规范化和制度化,把好工程建设原材料检测、施工队伍选用关,打造项目建设“阳光工程”。在工程管理上,对全县工程一律采取严格的合同管理,实行谁施工谁负责,出现任何质量问题由承包方负责返工,并承担全部经济损失的管理体系。 相似文献
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长期以来,市政道路建设因其施工周期长、环境要求复杂、牵涉部门较多等因素,在建设过程中会出现工程内容增减、工程设计不断变化、业主要求不断提高等情况,从而给市政道路规划的建设与管理造成了一定的障碍。鉴于此,本文对市政工程施工项目成本管理中出现的问题提出几点看法和建议,希望通过完善合同条款、管理工程全过程等,使采购与建设过程中的成本费用管控更加合理,从而有效合理控制工程投资。 相似文献
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汪洋 《全球科技经济瞭望》2005,(9):15-17
雅典交通是奥运会前人们谈论得最多,担心得最多的问题.城市交通拥挤不堪,大部分道路狭窄,交通路网很不发达,城市的基础设施建设欠账太多.交通警察上路指挥交通的现象在欧盟前15个成员国中恐怕只有希腊了.交通问题已经构成了对希腊经济发展和社会生活的瓶颈.雅典举办奥运会最严峻的挑战就是交通问题. 相似文献
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当前和今后一个时期是重庆转入科学发展轨道、走上和谐社会之路的重要时期。立足于直辖十年打下的良好基础,乘势而上推进建设长江上游经济中心和全面建设小康社会,必须适应新要求,谋划新思路,争创新优势,实现新突破。 相似文献
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城市轨道交通建设对城市经济发展的作用 总被引:4,自引:0,他引:4
从城市可持续发展的角度分析了城市轨道交通的社会公益事业性特点,论述了城市轨道交通对城市环境、经济发展的作用,探讨了城市轨道交通建设投融资多元化的模式。 相似文献
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