我国环境责任保险制度模式选择

我国全面进入工业化阶段,环境污染事故处于频发期,亟需构建我国的环境责任保险制度。构建的基点是选定环境责任保险的模式,国外在环境责任保险方面主要存在三种模式,以环境责任自愿保险为主,强制保险为辅的英法模式：以环境责任强制保险为主导的美国、瑞典、芬兰模式,环境责任强制保险与财务保证或担保相结合的德国模式。考虑到我国目前环境问题压力和保险市场的不成熟,我们应该选择以环境责任强制保险为主导,以环境责任自愿保险为辅的模式作为过渡,随着环境责任保险在我国的成熟发展,逐步从环境责任强制保险向自愿保险转变。     

我国环境责任保险制度建设的路径分析

随着工业化和城市化的大规模迅速发展,在利用和改造环境的同时,也伴随着消耗资源、排放废弃物带来的大量环境问题。由环境污染所造成的环境侵权现象将成为今后我国的一大社会问题。面对经济高速增长下日益突显的环境损害问题,环境责任保险制度的设计与实践明显滞后,因此,探讨和研究有效解决环境污染损害纠纷的解决途径和完善机制,既是保护环境生存主体合法权益的现实需要,也对健全环境法制具有重要意义。     

试论环境责任保险制度

责任保险又称为第三者责任险,是指在被保险人依法应对第三人负损害赔偿责任时,由保险人根据保险合同的约定向该第三人支付赔偿金的财产保险类型。责任保险应用于环境事故领域,就产生了一种新的保险制度,即环境责任保险制度,该制度又被称为绿色保险。随着环境污染重大事故的出现,公众环境权利意识的增强,环境污染责任保险应势而生,并成为各国通过社会化途径解决环境损害赔偿问题的主要方式之一。 一、环境责任保险制度的特点 1.承保责任范围的有限性。环境污染造成的损害往往具有广泛性和不确定性,常常需要巨额资金来赔偿,保险公司出于利润的考虑要衡量所收保险费和承担的赔付风险是否平衡。在实践中,环境责任保险的对象往往仅限于偶然,突发性     

我国环境强制责任保险探讨

环境责任保险是随着环境污染事故的频繁发生和公众环境权利意识的不断增强，由公众责任保险（简称CGL）发展而来的。目前，在以美国为首的工业发达国家，环境责任保险制度已进入较为成熟的阶段，不但在分散排污企业环境风险、保护第三人环境利益和减少政府环境压力等方面发挥了独特的作用，还强化了保险公司对企业保护环境、预防环境损害的监督管理。然而，面对经济高速增长下日益突显的环境损害问题，我国却至今尚未全面建立实质意义上的环境责任保险制度，仅在公众责任险略有涉及。因此，我们不妨借鉴美国的成功做法，加强研究，进而构建适合我国国情的环境责任保险制度。     

我国环境责任保险制度构想

由于受到经济发展水平、保险公司的实力以及环境保护意识等因素的制约,我国至今尚未全面建立实质意义上的环境责任保险制度。本文以责任保险的基本原理为基础,对我国环境责任保险制度现状进行剖析,并提出若干构想,以期推动我国环境责任保险制度的发展。     

环境治理的经济学思维与环境责任保险

本文分析了环境保护的经济学思想——外部成本内在化;总结了环境保护领域的经济手段;比较了环境责任保险相对于其他经济手段在环境保护中的优势;探讨了我国环境责任保险的实施模式;并对我国企业在环境责任保险问题上存在的认识误区予以澄清。     

基于聚类分析的我国环境责任保险研究

环境责任保险是以被保险人因其污染环境的行为而依法承担的赔偿或者治理责任为保险标的的一种责任保险。不同国家环境责任保险在解决诸如环境责任保险的类型选择、承保范围的选择、除外责任的确定、公共利益与环境责任保险的关系等问题上,     

环境污染责任保险的法律规范与政府责任选择

环境污染责任保险是保险业参与环境保护的重要工具之一,具有行政上的强制性和经营上的市场性特点。因而,既要有效地把握政府参与的尺度,又要调动保险公司参与的积极性,是保证建立环境污染责任保险长效机制的根本所在。本文通过对各省开展环境污染责任保险管理模式的对比分析,针对环境污染责任保险开展中的主要矛盾,在法律规范和政府责任的选择上进行了较为深入的探讨,为中国特色的环境污染责任保险的开展提供一点建议。     

责任保险：政府转型带来新机遇

政府转型是近年来深化改革的热点问题,路虽漫漫但定要求索。在“十八大”报告中,“五位一体”的总体布局预示着政府转型的加速和市场自由度的提升。     

环境责任保险在环境保护中的经济优势及依存条件分析

环境责任保险是一种运用现代保险制度解决环境问题的经济政策,在众多的环境保护措施中,环境责任保险凭借自身的经济优势得到了人们越来越多的关注和重视。本文在深入剖析其经济优势的基础上详细阐述了环境责任保险的依存条件,以期推动环境责任保险在我国能够顺利发展,并在环境保护中发挥重要作用。     

我国环境污染责任保险试点及相关问题探析

我国自2008年开始启动的环境污染责任保险,目前仍在积极推进中。保险公司单独开发了环境污染责任保险险种,在三大行业先期推出试点,在政策性船舶污染责任保险方面取得突破,基本形成政府推动、市场运作模式。为了充分发挥环境污染责任保险的经济补偿和社会管理功能,本文在分析环境污染责任保险的理论基础和国外经营实践的基础上,就推广环境污染责任保险提出几点建议:一是要乘势而上,顺势而为,提高承保能力,提升管理水平;二是有针对性地开展环境污染责任保险对外宣传活动;三是联合政府职能部门,积极推进环境污染责任保险立法进程。     

环境污染责任保险供需不足成因及解决策略

环境污染责任保险利于社会建设,但在开展中存在供需不足。本文基于西方经济学原理,分析得出此问题的深层原因为环境污染责任保险供需主体具选择倾向:在无外界干预下,需求主体污染企业的生产经营具有外部不经济性,易致此险种需求不足;供给主体保险公司承保此险种具有外部经济性,易致供给不足。通过分析我国现状和比较国外的经验,提出完善环保法律、提供财政支持、完善原保险和再保险市场及组建相互保险公司的策略。     

侵权立法对责任保险市场的影响机制

责任保险赖以存在及发展的基础在于完善的法律体系,尤其是侵权责任法.一国侵权责任法的不断完善,不仅有利于公民和法人承担责任,同时也会增加公众的维权和自我保护意识,从而刺激责任保险市场的需求与供给.本文采用CHH模型,通过侵权责任扩张与责任保险危机问题,分析了侵权立法对责任保险市场的影响机制,并基于美国责任保险市场发展模式...     

德国侵权法与责任保险的互动关系及对中国的启示

侵权法和责任保险是两个各自独立却又紧密联系、相互影响的体系。本文分别介绍了德国侵权法的法律体系和德国责任保险的概况,以及德国侵权法与德国责任保险之间的相互影响。中国和德国同为大陆法系国家,现行和未来的侵权法又直接或间接地受德国的影响较深,因此,德国在侵权法和责任保险之间的互动关系所涉及经验和教训值得中国借鉴。     

针对药源性损害的责任保险探析

本文讨论了针对药源性损害,在我国开展责任保险相关险种的可能性。分析了药源性损害的内涵和现状,在此基础上,对发展相关责任保险提出了框架性建议,并对保险期限、责任限定、保险金给付等关键问题进行了讨论。认为相关责任保险的开展有利于保障患者权益,促进社会福利,开展过程中还存在一些问题,可以通过政府推动、完善医疗体系、完善数据上报制度、建立药品追溯数据库等加以解决。     

Insurance and catastrophes: The changing role of the liability system

Insurance catastrophes are increasingly the result of actions by human beings rather than nature. Chief among these insurance changes has been the surge in tort liability insurance costs. Unfortunately, the courts have misunderstood the mechanisms for transmitting these costs throughout the economy. A principal deficiency is that the structure of liability has been inconsistent with the courts' assumption that the losses could be borne by consumers or parties other than the insurer.Commentary on presentation by Richard Zeckhauser, Insurance and Catastrophes, Geneva Lecture, Paris, France, May 12, 1995.     

机动车交通事故共同侵权损害赔偿中的保险责任研究

机动车交通事故共同侵权行为表现为意思关联型和行为关联型两种。在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循比例责任和有限连带的一般规则,以实现以人为本、损害补偿的侵权责任法的价值追求。     

论交强险经营模式与道路救助基金职能

随着交强险社会风险管理功能的不断提高,其面临的挑战愈加清晰。本文分析了我国交强险经营的特殊模式及实现不盈不亏的现实障碍,认为以剔除利润因子、微调费率的方式追求不盈不亏,容易使费率调整频繁,加大交强险经营波动性。并通过分析借鉴台湾公办民营模式及盈亏调节机制,建议我国交强险应该采取公办民营模式下允许微盈的经营模式,同时采取业务费用上限和特别准备金作为微观主体的盈亏调剂机制,并创造性地提出以灵活调整道路救助基金提取比例作为交强险行业层面调剂机制,在此基础上,建议实施地区差异费率、补充道路救助基金来源、健全经营主体退出机制。