德尔福归来

四年前,这家全球最大的汽车零部件公司申请破产保护,成为当时最具爆炸性的新闻。他不为外界所知的教训,以及奇迹般复苏的真实原因。     

世间再无德尔福

1月28日,美国汽车零部件巨头博格华纳宣布,已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技达成最终交易协议,将以33亿美元(约合人民币228.9亿元)的价格全资收购德尔福科技。德尔福股东将以1:0.4534的比例获得博格华纳股票,而这比消息公布前一天德尔福收盘价溢价77%。收购完成后,原博格华纳股东占合并后集团股权的84%,德尔福科技则占16%。     

德尔福发力商用车

多年沉寂,德尔福看到了市场的潜力,它们结合了现在和未来的技术,确保驾驶者行车安全、享受互联便利的同时,减少对环境的影响。     

美国德尔福公司

美国德尔福公司是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商,在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等,这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域,为客户提供全面的产品与系统解决方案。     

全球最大汽车零部件供应商德尔福申请破产

全球最大汽车零部件供应商德尔福公司在北京时间（2005年10月8日）星期六晚上申请破产保护，这将极大地冲击本来已经被高劳动力成本和市场份额不断缩小而受到削弱的美国汽车工业。     

步入奥尼尔时代

破产保护到重组,这场最大的风波已经平息,罗德·奥尼尔正带领着德尔福团队回归,“后德尔福时代”他们逐渐建立起稳定感、支配感以及对未来汽车业的信心。     

德尔福：做互联车的集成供应商

在车与车、车与基础设施之间互联到来之前，越来越多汽车已经与手机及互联网链接，汽车即手机时代驾临。德尔福希望通过软硬件方面积累的技术优势，成为集成供应商。     

德尔福：安全气囊总产量突破1亿个

德尔福公司最近宣布。公司为世界各地汽车制造商生产的安全气囊数量已超过一亿个。这个具有里程碑意义的业绩在2007年第一季度得到实现。 德尔福在1973年设计和生产了第一个安全气囊。30多年来。德尔福一直站在气囊安全技术的前沿。据介绍．德尔福可以实现多种前排气囊设计．配合各种特性。比如坐垫部署容积、充气输出和基于碰撞条件下的气囊触发。     

中国汽车零部件企业寻求新发展模式

首届中国国际汽车零部件博览会于12月29日在北京举行．来自美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业客商表示将到会采购。大众、通用等世界八大汽车整车企业．博世、德尔福等四大汽车零部件集团将悉数到场。     

德尔福授权贝克铝经营K-ALLOY铝合金专利产品

日前,德尔福公司宣布与美国贝克铝公司（Beck Aluminum）签订战略性许可协议,授权该公司生产并向市场推出德尔福拥有专利的K-Alloy防腐蚀铝合金。     

上海德尔福汽车空调有限公司引进SIPM／PLM

上海德尔福汽车空调有限公司是德尔福的成员企业，也是我国最大的汽车空调制造企业，为了配合全球SAP项目的整合，经过慎重选型比较，决定采用思普产品全生命周期管理系统SIPM／PLM作为工程设计管理的基础，实现设计BOM、制造BOM的、变更的全面管理，在成功上线后完成UG驱动的设计变更管理。     

驻扎中国

看到中国汽车市场的高增长,德尔福在中国开了第10家工厂,自身收获的同时,它也正推动中国汽车业整体技术提升。     

中国汽车工业的未来：肥大还是强大？

这是六年前国内某大汽车集团排名进入全球500强时的媒体报道：“这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强,是让入振奋的标志性事件,它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平,也标志着其所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。”随着近两年中国迅速成长成全球最大汽车市场,国内几大国企更是纷纷放言要进入全球前十大车企云云。     

也说汽车城市破产的保护作用

底特律宣布破产之后,国内舆论一片唏嘘,大家似乎都很惋惜。而且一致把导致底特律破产的罪魁定为美国汽车工业的衰落。实际上并不是这样．底特律本来发展的形势很好,但是1967年发生重组骚乱之后,社会难以和谐,人口急剧下降,从最高时的200万人,下降到现在70万人。人丁兴旺是一个城市繁荣的根本,人气散尽,城市当然要衰落。     

萨博正式提交破产申请

2月20日,瑞典汽车制造商萨博正式提交了破产保护申请,这家隶属于美国通用汽车集团旗下的著名汽车制造商同时申请从母公司剥离,以便于重组之后形成一个独立的新实体。萨博公司总经理表示,他们积极寻求过各种可能的资金来源以渡过难关,但出售萨博并重组成为一个新公司是目前看来最可行的方法。     

新通用改奉低福利主义

通用汽车公司7月10日宣布脱离破产保护,新的通用公司诞生。通用CEO韩德胜表示,通用走出破产保护程序的速度比任何人想象的都要快,公司将更加努力,争取在2015年之前还清政府援助通用的500亿美元贷款。     

勿以“保护”扼杀汽车业

法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损，并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水，工厂关闭，政客愤怒指责，这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。     

跨国汽车零部件公司在华资本布局图

近年来,受中固巨大市场和良好投资环境的吸引,德国博世、美国德尔福、日本电装等跨国汽车零部件公司纷纷大举进军中国,建立合资企业或独资企业,基本实现了合乎其全球利益的战略布局。我们收集整理了12家跨国汽车零部件公司在华资本布局的最新资料,制作出《跨固汽车零部件公司在华资本布局图》（简称《布局图》）。《布局图》中12家跨国汽车零部件公司属于国际汽车零部件行业主流企业,其投资动向在所有跨国汽车零部件公司中具有广泛的代表性,《布局图》清晰反映了跨国汽车零部件公司在华资本布局的情况。     

美国：不做“大哥”的这一年

2009年,美国车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043．15万辆,创下自1982年以来的最低水平;2009年新车销量同比降幅21．16％,创历史新低,这也是其连续第四年销量同比下跌;克莱斯勒和通用先后申请破产保护进入重组程序,汽车工业曾经的一极不复存在;另外根据盖世汽车网统计,