华晨“碰撞门”伤害了谁

不管争论的结果如何,ADAC的作用至少在于,能够在消费者购车前提供可靠的来自第三方的信息。中国消费者就没有那么幸运了。     

德国“茶几”，华晨“杯具”

华晨的“宿敌”显然不该是ADAC或是德国汽车工业，对于中国自主品牌汽车来说，与其急于进入欧洲与重量级的对手进行全方位的比拼，倒不如守好中国市场，放眼海外？把“杯具”都收好再说吧。     

“碰撞门”

下西洋,进海外,国际化,中国企业如何冲破"碰撞门",获得通行证? 2005年9月14日,也就是2006年德国法兰克福车展开幕的第二天,在江铃陆风展台前喜滋滋接待参观者的厂商代表们突然接来一个惊天噩耗:就在当日,德国全德汽车俱乐部     

ADAC：我们没有为难华晨中华

面对“阻碍中国车进入欧洲市场”的指责, ADAC为自己叫屈。大多数中国人知道ADAC（全德汽车俱乐部）这个名字,恐怕和几年前中国汽车在欧洲遭遇的“碰撞门”事件有关,当时陆风汽车和华晨尊驰先后被ADAC进行了碰撞试验,结果都被评为最差。     

超越“碰撞门”

安全碰撞,这个3年前在中国陌生的词语如今蜕变成为一种无法逃避的"时尚",在饱尝安全"诅咒"苦果之后,中国企业能否在超越"碰撞门"之后打开市场门?王欣是一家广告公司的职员,每天上下班等电梯的间隙,他都能在电梯前的楼宇分众电视上看到凯美瑞五星级安全的广告。从此,不太了解汽车的他和朋友聊起街上凯美瑞的时候大多都会说一句"凯美瑞,安全五星级。"其实,在中国大城市的楼宇电视上,很多人都看     

华晨汽车大搞“三化”

4月23日，华晨汽车，携旗下中华、金杯两大品牌14款整车和4台自主研发的发动机，盛装亮相本届北京车展。其中，大中华II概念车、中华V5四驱版、中华H230、中华H530增程式电驱动车、中华骏捷Cross第二代、中华骏捷FRV第二代、以及中华TRUST跑车共7款车型均为全球首发。庞大而璀璨的参展阵容不仅完美诠释了华展“华夏精品绿悦于晨”的车展主题，更堪称是华晨汽车实现“国际化、现代化、市场化”发展战略的最佳注脚。     

那些年,“碰撞”垫底的车型

从某种程度上讲,汽车企业和C-NCAP更像是一场"五星争夺战",将近七年C-NCAP公布的排名垫底的车型统计在一起,就能够很明显地看出这样的趋势.但获得最高碰撞测试成绩的车型未必就是绝对安全,可沦为最后一名就不仅是企业的噩梦了,在消费者眼里,哪怕只多一颗星,也能压倒他们心中天平的另一端——钞票.     

国机的“两重门”

不要以为脚迈进了世界500强，“灵魂”就自然跟进去了!这个用规模来衡量企业的标准并不能完全代表企业永续经营的能力和基业长青的潜力。7个月前，中国机械工业集团有限公司（以下简称“国机”）如一头奔跑着的健硕公牛一般闯开了“世界500强俱乐部”的大门，然而对于现在的国机而言，让企业的“灵魂”跟上企业的脚步显得比规模和速度更为重要。国机的掌门人任洪斌清楚地知道，从优秀到卓越的过程就像横亘在国机面前的“第二重门”，这扇门比前一扇更加沉重、更难以推挪。     

无限碰撞的“西部回想”

近日,德·玛纳女装品牌在宁波公司总部隆重举行了2010春装服饰订货会。来自全国30多个省的60多个大中城市的德·玛纳品牌服饰的精英代理商、加盟商以及嘉宾参加了此次发布会,共同见证德·玛     

金陵客车“臭臭门”

客车内发臭的背后体现一个行业怎样的尴尬？南京金陵客车这个夏天似乎不太好过。在武汉街头运营的双层公交车发出奇臭的＂尸臭味＂,持续时间竟达半年。甚至有人戏称,金陵客车将金陵一绝＂臭干＂带上了公交车。或许这又为汽车室内安全纠纷添一笔案例。     

北汽：遭遇“间谍门”

随着美国汽车工业的日益衰微和中国汽车工业的日益崛起，大批的美籍华人离开底特律来到中国，势必引起美国政府的关注。     

质量门考验“丰田之道”

近日,由于油门踏板和脚垫的原因,丰田在美国召回109万辆汽车,国内将召回大约7．5万辆RAV4,在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。截至发稿时,丰田召回已超346万辆,这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机。     

力拓“间谍门”事件带给我们的启示

<正>自去年7月发生力拓"间谍门"事件至今,已过去八个多月时间。这期间我们对铁矿石进口谈判工作一直在坚持,而且取得了可喜的突破,提出了进口铁矿石的"中国模式"。而且中国钢协又出台了《钢铁行业进口铁矿石贸易秩序自律公约》,协助政府整顿进口铁矿石流通秩序等做了大量工作。但     

“爱折腾”的杨镭

餐厅内音乐舒缓，他轻轻推开面前的餐具，挪了挪身子，舒适地靠在椅背上。尘埃落定。 这已经是下午一点。在上海虹桥一间新开的五星级大酒店里，杨镭完成了他周日的午餐。     

丰田公司“召回事件”的启示

最近一段时间，日本丰田汽车公司因“踏板门”、“脚垫门”和“刹车门”等召回事件，正经历着发展史上最大的信任危机。从表面上看，业内专家热议：丰田召回事件是汽车制造方面出现了问题，但更深层的原因却是丰田公司扩张模式的危机。     

起亚“K系列”给我们带来哪些启示

最近《汽车经济》杂志随机对100位汽车媒体记者进行了问卷调查：“平时对各种品牌,各款新车说得头头是道的汽车媒体人‘当用自己的钱买车时都选择了什么车？’”     

正面碰撞试验后“李鬼”现真身 华菱斥巨资打击假冒伪劣零部件

3月7日,在国家机动车质量监督检验中心（重庆）,一场不寻常的正面碰撞试验正在进行。之所以说不寻常,在于这是华菱星马专门购买副厂驾驶室（俗称,指假冒伪劣驾驶室）并斥巨资委托检验中心进行的一场正面碰撞试验。为何华菱星马要拿仿冒它的产品做试验呢？     

汽车“三包”聊胜于无

目前实施的汽车三包政策可能更具有形式上的意义,起到的是一种宣示作用——一方面安了消费者的心,另一方面也一定程度上提了经营者的神2013年10月1日,历经9年400余次修改的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(《汽车"三包"规定》)终于实施。中国几乎是跑步进入汽车社会的。从2010年起中国汽车年销量已超2000万辆,产销量雄居全球第一。然而这么大的一个市场,却没有一部专门针     

9米以上客车闹“两门”风波

又是工信部在岁末年初发布的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆（公告〉管理和注册登记管理工作的通知》（以下简称《通知》）挑起的争论。     

“奇瑞斯巴鲁合资方案”的新启示

奇瑞斯巴鲁合资项目取得重大进展,斯巴鲁国产后的车型悬挂奇瑞汽车的标识,并由奇瑞现有的销售网络负责销售。为此有媒体认为：“中国市场早已今非昔比,有合资项目出现时,中方已处于强势主动地位。”